选择要进行圆角处理的边线。单击特征工具栏上的圆角命令按钮，圆角出现，圆角顶览在图形区域中出现。将半径设置为。单击确定按钮完成壳体建模，如图所示。图壳体模型盖的建模建立新的文件单击标准工具栏上的新建命令按钮或选择文件新建菜单命令打开新建文件对话框。单击零件图标或单击高级按钮进入窗口，然后选择零件图标单击确定按钮，这时就会创建个新的零件文件。二绘制草图经分析盖的设计大致可以分成回转体和拉伸两部分。单击前视基准面并插入草图。单击工具栏中直线按钮，绘制盖的外形如图示。单击工具栏中中心线将鼠标移到原点处自动捕捉圆心绘制条通过圆心的直线，以便用来作为回转轴。图盖草图三生成实体单击退出草图并选择草图然后单击特征工具栏中旋转凸台，在，树中出现旋转对话框在旋转轴中，选择中心线方向中选择单方向角度输入要在零件上生成新的特征例如凸台或切除，可以在模型的面或基准面上绘制草图然后在进行拉伸，具体操作如下单击视图工具上的消除隐藏线命令按钮单击草图绘制工具栏上的选择命令按钮单击标准试图工具栏上的上视命令按钮将指针移到零件的面上，该面的边线高亮显示，表示此面可供选取。指针显示为面表示正在选取该面单击草图绘制命令按钮，或用右键单击图形区域内的任何位置在快捷菜单中选择插入草图命令打开张草图单击草图绘制工具栏上的圆形按钮在原点处绘制圆，输入正确参数单击确定按钮，在按图形形状给出其他圆和直线在圆和直线间需添加几何关系选择圆和直线，然后在设计树追中，选择几何关系相切点确定完成调整并修剪图形见图。图分离器盖模型转子的建模按照以上方法，先打开个零件文件二绘制草图在设计树中选择前视基准面单击草图绘制工具栏的草图绘制命令按钮，此时在前视基准面上打开张草图单击草图绘制工具栏上的中心线命令按钮将指针移到草图原点处，当指用以作为旋转轴，然后画出转子外轮廓。单击草图绘制工具栏上的职能尺寸，根据零件图的要求分别进行标注，完成草图绘制单击退出草图三生成基体特征旋转凸台特征通过旋转凸台所绘制的草图来生成基体特征的操作步骤如下单击特征工具栏上的拉伸凸台基体命令按钮，拉伸出现旋转参数下执行如下操作旋转轴选择中心线旋转方向选择单方向旋转角度选择筋特征在转子端面插入草图，然后绘制开环轮廓单击特征工具栏上筋特征，在设计树中选择筋项目在参数项目下，厚度中单击两侧按钮筋厚度设为拉伸方向设置为垂直方向类型设置为自然确定完成筋特征拉伸切除在转子外边缘部均匀布置了个出油孔，故对外边缘进行拉伸切除处理。单击参考几何体或者单击插入菜单中参考几何体，然后选择基准面在树中，基准面下，选择参考实体前视基准面和转子边缘表面单击曲面切平面小值时拥有最小的抛离速度，所以取。即也就是说当对抛离速度它在油气分离器中所需要的抛离时间为式中为微团的抛离距离，这个值随着油珠所在的位置不同而异，我们可以知道当时这个抛力为由于流体微团的重力和离心力相比小的很多，所以可以忽略不计。在运动流体内中所受的内摩擦力也可以相互抵消。所以它所受的离心力和阻力相互平衡，即。由此可以解出流体微团的相式中流体微团的当量直径滑油密度。它所受到的阻力是阻力系数是雷诺数的函数。当在范围内时，适用以下的经验公式，所以阻由，且相对速度和角速度的方向平行。所以在式和中为度，即，所以绝对加速度，流体微团所受到的离心力为匀速直线运动，即式和中故不存在相对加速度，即牵连加速度因为转子做匀速运动，故只有向心加速度，即方向如图所示。式中流体微团到转子中心的距离。科氏加速度角的余角。对于该油气分离器来说因为油气的流量，恒定转子半径近似相等，原以可以认为油气相对于油气分离器中做匀速直线运动，因此模型又可以简化为图所示。所以相对加速度由于流体微团相对于转子叶片做因此式中流体微团的质量油珠对转子角速度的滞后系数转子的角速度油气的入口速度入口速度和轴向夹算，将相对加速度，牵连加速度，科氏加速度在和坐标轴上投影得算，将相对加速度，牵连加速度，科氏加速度在和坐标轴上投影得因此式中流体微团的质量油珠对转子角速度的滞后系数转子的角速度油气的入口速度入口速度和轴向夹角的余角。滑系统中由供油泵从油箱中抽出定流量的润滑油，经过压力调节活门的调压使泵出口的润滑油压力基本恒定，压力油经过油滤过滤后通过直射式喷油嘴向轴承内圈外缘喷油，借助离心力将润滑油带入轴对发动机前后轴等进行润滑，润滑过后的热润滑油靠回油泵流回有箱，由于润滑过后的润滑油中含有大量气体对系统不利。因此，在流回油箱前需进油气分离器把润滑油于气体分离。润滑油系统所采用的油气分离装置主要有三种类型动压式油气分离器，离心机式油气分离器，平板式油气分离器。其中平板式最简单，它利用润滑油以薄层流过平板或孔隙或滤网时气泡破裂使空气从润滑油中溢出从而使油气分离，显然在润滑油粘度较大及气泡直径较小时分离效果较差，且当油流较大时，需要较大的平板，它用于早期的或小型发动机动压式油气分离器是利用液体旋转离心力来进行油气分离的，在摩擦阻力大，液体旋转角度下降快的情况分离效果较差，般设计在回油箱的回油管的出口，回油在压力作用下切向进入油气分离器，在内壁上旋转使气体分离逸出，离心机式分离效果最佳，这是由于离心机式分离器依靠转子的旋转使油气获得较高的切向速度，但它需要消耗定的功率来驱动转子。离心机式分离器称为离心式分离器，它主要利用离心力场将油液中的未溶气体分离出来，在这种情况下，工作液为重物质，在离心力的作用下甩向转子外缘而气体较轻，在离心力场的作用下集中在转子周围，在此加以聚集并排出。分离器般是有转子，壳体，转子轴等零件组成如图所示由经验得出，油气进口位置般在较小的径向位置上，这样可以使进口的阻力减小，同时便于油气分离，而润滑油出口般设计在最大径向位置上，以达到最高的分离效果，并足以克服最大的出口反压，通气口则要安置在转子中心轴上的低压区，轴上开孔或沿轴向做环形间隙，于气体从轴心排出。图分离器总体结构壳体转子盖转子轴轴承离心分离器中，转子是对油施加旋转的核心。因此转子在结构上大多采用辐板结构。辐板起到了连接和加强的作用，更主要的目的是使油气进入转子内腔后能尽快获得圆周运动，使油气迅速分离，缩短了转子轴向尺寸。采用辐板数目的多少直接影响到了油汽分离器的分离效果。辐板数目不能太多也不能太少。辐板数目太少。液体将不能很快的没整个周向展开形式，圆柱形的自由表面，不利于油气分离并且当出口反压很小时还可以将气体带出辐板数目太多，则占据了过大的空间，也使分离面积减小般取片为宜。第二章油气分离器结构设计转子结构尺寸设计离心分离器，直接由发动机轴通过减速齿轮带动旋转油气乳化液在转子里的运动实际是油气两向对流问题十分复杂，现在计算可以进行适当的简化由于分离器的通道坡度不大，不考虑附面层影响，可以认为通道内的轴向速度不变即油气的轴向速度为，因为发动机所用的润滑油要求在较低或较高的温度下均能正常工作并要求有小的粘度，所以可能把润滑油假定为理想流体。在离心力的作用下，较重的润滑油甩向周边再流入油箱，而留在转子中心的空气和润滑油蒸气通向发动机的内通风腔。为了简化运算建立如下模认为转子半径为尺寸，内部通道的半径为如图所示。取流体微团作为研究对象，现在进行般情况下的运动分析。图转子结构简图由理论力学关于加速度合成的定理可以得到焦点，运动的绝对加速度，等于相对加速度牵连加速度与斜式加速度三者的和。当原点以。