数之值设置参数类型，的挥发，空气被飞溅的润滑油及环境加热，都可能提高润滑油的压力为防止这点，就需要通风。设计通风系统时要考虑以下几点保持腔压低于密封增压空气压力，特别注意过度态，以起形成油雾，如果让油雾直接排出轴承腔将要造成润滑油的大量消耗。为此，在轴承腔与外界的通气路上设置了通风器，把空气中润滑油分离出来，以减少润滑油的消耗量。发动机润滑油油腔是用密封装置与空气及燃料腔分及装配图。离心通风器的常规设计航空发动机润滑油系统通风简介航空发动机的主轴密封系统是靠定的压力进行密封。在发动机工作过程中，密封空气返回通过密封装置进入润滑油系统轴承腔，在轴承腔中空气与润滑油参混在系，并将其程序化完成基于的离心通风器三维模型建立及参数化设计通过对的二次开发，实现软件的本地化客户化利用完成离心通风器的零件工程图化，借助的强大开发功能和优秀的软件完成专用于航空发动机润滑油系统通风器设计的参数化系统。具体地包括完成离心通风器的设计计算归纳总结，形成套较为完整的设计体。全数据相关。尺寸参数的修改将导致其他相关模块中的相关尺寸得以全盘更新。课题研究的主要内容以航空发动机离心通风器和油气分离器设计规范为基础，研究归纳整理通风器的设计计算，实现其设计计算的程序。全尺寸约束。将形状和尺寸联系起来考虑，通过尺寸约束来实现对几何形状的控制。建模时必须以完整的尺寸参数为出发点，不能漏注尺寸，也不能多注尺寸。尺寸驱动设计。通过编辑尺寸数值来驱动几何形状的改变尺寸参数可以用来产生其它几何图形。参数化设计的主要技术特点有基于特征。将些具有代表性的平面几何形状定义为特征，并将其所有尺寸存为可调用参数，进而形成实体，以次为基础进行更为复杂的几何模型的构造及等，可以根据实际情况进行选用。参数化设计的特点参数化设计是由编程者预先设置些几何图形约束，供设计者在建模时使用。与个几何图形相关联的所有动机为主，虽然也曾经自行研制过几种发动机，但都因种种原因中途夭折。由于实践范围不广，技术水平也不高，与航空技术先进的国家相比还有很大的差距。在二十世纪初，我国自行设计试制试验试飞全过程的昆仑发动机已达到航空技术先进国家的二十世纪九十年代中期的水平，是目前国内最先进的中等推力级的军用涡喷发动机，我国自此也成为能够真正独立研制发动机的国家之。目前，世界上真正能够独立研制航空发动机的国家只有中国美国俄罗斯法国和英国。而美国的惠普发动机公司俄罗斯的米格集团公司及英国罗罗航空发动机公司等各大航空发动机公司研制单位均有了自己专用航空发动机润滑油系统通风器的软件，但这些软件都作为公司的机密对外保密。国内却未见有人进行对这方面的研究工作，以往所做的工作主要集中在仿制该型和维护等方面。计算机辅助设计技术的发展现状简介指使用计算机系统进行设计的全过程，包括资料检索方按构思零件造型工程分析工程制图和文档编制等。在设计的各个阶段计算机都能发挥它的辅助作用，因此概念产生，就成为了门新兴的学科，引起了工程界的关注和支持，迅速地得到了发展并日益完善起来。目前，技术日益完善，许多发达国家相继推出成熟的软件集成化的商品软件。在设计理论设计方法设计环境设计工具等各个方面出现了许多较为成熟的现代化现代化设计软件。现代技术方面向标准化集成化智能化并行化网络化的方向发展，另方面由二维工程图形软件向三维实体图形软件转化。三维设计已成为今后机械设计的主流方向。参数化设计简介参数化设计的提出与现状当今各个公司都面临着市场全球化制造国际化和品种需求多样化的挑战，他们围绕着时间质量和成本的竞争越来越激烈。参数化技术是技术在实际应用中提出的课题。现在参数化设计已经成为技术应用领域的个重要研究方向。利用参数化设计开发专用产品设计系统可使设计人员从大量烦琐的绘图工作中解脱出来，大大提高了设计速度，并减少了信息的存储量。自美国的公司于年推出参数化系统以来，全球多数软件公司均在自己产品中实现了参数化设计功能，以图在激烈的竞争中取得优势。具有代表性的产品有及等，可以根据实际情况进行选用。参数化设计的特点参数化设计是由编程者预先设置些几何图形约束，供设计者在建模时使用。与个几何图形相关联的所有尺寸参数可以用来产生其它几何图形。参数化设计的主要技术特点有基于特征。