1、“.....且各处的单位压力分布均匀，则盘式制动器的制动力矩为式中摩擦系数作用半径单侧制动块对制动盘的压紧力，见下图。以上各参数确定如下作用半径的确定对于常见的扇形摩擦衬块，如果其径向尺寸不大，则取为平均半径或有黑龙江工程学院本科生毕业设计效半径已足够精确。平均半径为式中，扇形摩擦衬块的内半径和外半径。代入数据得......”。

2、“.....代入数据得。黑龙江工程学院本科生毕业设计因为,故，且越小则两者差值越大。应当指出，若过小，即扇形的径向宽度过大，衬块摩擦面上各不同半径处的滑磨速度相差太远，磨损将不均匀，因而单位压力分布均匀这假设条件不能成立，则上述计算方法也就不适用。值般不应小于。式中取的确定根据能力守恒定律得式中汽车总质量汽车制动距离汽车行驶最高速∕。代入数据得......”。

3、“.....据式取。将数据代入上式得。又由力矩相等得到式中制动时单个后车轮受力车轮滚动半径扇形摩擦衬块有效半径，。将数据代入上式得。据资料取液压缸活塞内径，。式中液压缸活塞内径液压缸活塞所受压强，。将数据代入上式得。由上两式可得。最后计算得到制动力矩。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章气动回路的设计压缩空气动力汽车本质上是套气动设备，与常规的气动系统的构成只是些元器件上的差别......”。

4、“.....简图如下图气动回路简图气罐的设计计算由叶片式马达的参数可知，马达的工作压力为，耗气量为。设计要求是能够保证车以最高时速行驶。插电式混合动力能大幅消减尾气排放，但造价较高，若要推广则需要改良气，而不必像电动汽车样要花上几个小时为电池充电。压缩空气在储气罐中不会缓慢泄露，而电动汽车的电池随着时间的推移电量会逐渐丧失。加气既可以在家中利用空气压缩机完成，也可以在建设好的加气服务站完成......”。

5、“.....压缩空气膨胀过程中吸热，因此还可以作为汽车的空调系统加以利用。加气快空气动力车特有的储气罐，让我们可以像加油样在加气站几分钟的时间加满压缩空造价低空气的可循环再利用决定了空气动力车的经济特点，它十分廉价。发动机技术的突破，使得车身结构变得简单，减少了车身的成本行驶耗能方面，即使使用汽油混合动力，空气动力汽车平均能达到每加仑英里，是现地下水的危害十分严重且难以治理。空气动力车燃烧空气，排放出的也是空气......”。

6、“.....大气中无穷的空气将成为我们取之不尽的能源，毫无污染并且可以循环利用。染严重与治理困难等问题使其必然遭到历史的淘汰。电池动力车依靠充电电池驱动电机提供动力，看似清洁无污染，但是废旧电池的处理为其广泛应用埋下了隐患，电池内的重金属以及废酸液如果不能得到妥善回收，其对土壤和池提供动力相比有着以黑龙江工程学院本科生毕业设计下几点优势。零污染空气动力车与传统燃油动力车不同......”。

7、“.....真正做到无污染零排放。燃油动力车存在的资源供应紧张尾气排放污问题提供了崭新的思路，相比生物能太阳能电池动力车，空气动力车具有无与伦比的优势，相信不远的将来，它必将在人们生活中扮演不可或缺的角色。利用压缩空气作为推动汽车的动力，与传统的燃烧汽油或者利用化学电与应用成为人们越来越关注的话题，生物能太阳能汽车和电池动力车等可再生的清洁能源作动力的新型车辆开始逐渐走进我们的生活，然而对于日益严峻的危机，这些努力显得杯水车薪......”。

8、“.....为解决能源与环境来，资源紧缺环境污染严重成为困扰人类的巨大难题，而随着人类文明的进步，城市的规模也在逐渐扩大，在城市中穿梭着的车辆数量与日俱增，车辆排放的尾气的处理问题成为城市污染的巨大难题。整个小车的核心结构系传递小车驱动力的驱动桥以及只属于气动小车的独无二的动力系统然后本文详细设计了驱动桥的三大组成部分主减速器差速器和驱动半轴，分别对上述三部分进行了选型的分析和结构参数的计算。此外论文还设计了小车的制动器......”。

9、“.....本文设计了空气动力小车的动力系统。关键词压缩空气动力小车叶片式气马达驱动桥差速器黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论课题研究目的在世纪的今天，汽车已从原来的奢侈品成了必不可少的代步工具。业内专家指出，到年底，包括重型卡车等车型在内，估计全球共有亿量汽车在路上行驶，比年增加万辆。而到年底，汽车总量突破了十亿。汽车的普及的确给人们的生活带来了便捷，但正因为汽车的普及......”。