，发展燃料乙醇产业是否会影响中国的粮食安全，成了个热议话题。年中国玉米产量亿吨，其中饲料用量是万吨，万吨是工业用量，燃料乙醇所用的玉米量只占工业用量的，玉米总产量的多点。所以不存在争粮的嫌疑。目前我国发展非粮乙醇的可行之路，在于发展用甜高粱甘薯木薯等原料来替代粮食。纤维法生产乙醇技术还不成熟，美国计划用年时间攻克这技术难关。国内有企业已经实现了用纤维原料生产乙醇，但目前吨成本比粮食法要高多元。转子发动机的发展历程及趋势烟台汽车工程职业学院毕业论文根据生物燃料乙醇以及车用乙醇汽油十五发展专项规划，到年，我国将以薯类甜高粱等非粮原料为主生产万吨燃料乙醇，届时乙醇汽油使用量将占全国汽油用量的。到年，我国燃料乙醇年产量可达万吨。其实，可再生能源会议作出的停止在建的乙醇燃料项目，这只是阶段性的选择，之前，国家出发改委也多次通知，要求新上燃料乙醇项目刹车，然而，效果不尽人意。如何破解隐藏在问题背后的发展与资源之间矛盾，却需要国家有关部门用更长的时间来求解。按理说，食品和能源经济并不相关，但是目前正在趋于紧密关联。当石油价格上涨时，食品价格也会上涨。据大连商品交易所公布信息称，国内玉米价格在过去个月里上涨了近，其原因是人们把玉米用于生产燃料乙醇所致。转子发动机的发展历程及趋势烟台汽车工程职业学院毕业论文第五章我国燃料乙醇工业发展的障碍和建议我国燃料乙醇工业发展的障碍车用乙醇汽油作为种新兴替代能源，应用前景广阔，但在推广使用过程中将面临原料技术和成本三大压力，做大市场的条件尚不成熟，短期内在国内难有大的作为。首先，原料结构性供应不足。燃料乙醇的生产原料主要是淀粉含量高的玉米小麦高粱薯类或植物纤维等。目前，我国燃料乙醇的生产，除东北地区使用玉米外，南方地区主要是以陈化粮为主，少部分是从农民手中收购的存粮，价格相对较低。据湖北省粮食部门介绍，从去年开始，这个省就没有陈化粮。广东等沿海地区则常年需要进口粮食。南方地区生产企业不能就近获得充足原料，只有向东北地区远程采购或者进口，这样势必增加生产成本。为此，河南天冠不得不在老挝建立个面积约万亩的木薯种植基地，以解决原料供应紧张问题。其次，成本压力大，比较效益不明显。目前我国乙醇加工企业生产吨乙醇需要吨玉米，销售价格为多元，而吨玉米就能卖元左右，比较效益不明显，农民缺乏积极性。为此，试点期间，国家不得不对生产企业按吨的价格进行补贴。同时，成本压力也增加了企业的运营成本和经营风险。使用乙醇汽油，企业要进行配送中心加油站等设施的改造，对相关人员进行专业知识培训等，为此该企业预计今年要增加投资和运营成本多万元。另外，乙醇汽油生产成本高，每吨价格平均高出普通汽油近千元，没有竞争优势，增加了企业的经营风险。将乙醇进步脱水再加上适量的变性剂汽油后形成变性燃料乙醇。石油是不可再生的能源，石油枯竭迟早要到来，为了减轻对石油的依赖，人们都在寻找可再生能源。同时，农业的快速步脱水和不同方式的变性处理后成为燃料乙醇。它不是般的酒精，而是它的深加工产品。将定量的变性燃料乙醇加入不添加含氧化合物的液体烃中，再辅以改善使用性能的添加剂，便成为车用乙醇燃料。燃料乙醇也称生子发动机的发展历程及趋势烟台汽车工程职业学院毕业论文第三章转子发动机的出现燃料乙醇的相关特性燃料乙醇的含义燃料乙醇也称燃料酒精，它以谷物薯类甘蔗或其它植物等为原料，经发酵蒸馏而制成乙醇，并经进许多新轿车的动力装置。柴油发动机的缺点也是显而易见的，尤其是对环境的污染是很厉害的，其次就是噪音比汽油机大的多。因此节能环保的新能源就被各个国家提到新日程，而新型的生物柴油得到了各个国家的支持。转点得到了较好的解决，而柴油机在节能与排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲Ⅲ号的标准，成为绿色发动机，目前已经成为欧美汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺着石油的不断减少汽油的价格就会越来越高，因此汽油发动机就会不断减少。加上往复式活塞发动机在功率转子发动机的发展历程及趋势烟台汽车工程职业学院毕业论文重量排放能耗等方面都比过去有了显著提高，转子发动机没有显出明显的优势，因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用，唯有马自达家苦苦支撑。已有研究成果燃料乙醇是种绿色可再生资源，随着科学技术的发展，粮食和各种植物纤维都可以加工生产出燃料乙醇，燃料乙醇的原料来源相当丰富，而且可以循环再生。燃料乙醇的出现不仅仅减少了对石油资源的依赖，燃料乙醇还可以很大程度的改善汽车尾气污染和提升发动机燃烧效率。由于乙醇是燃油氧化处理的增氧剂，可以使汽油增加内氧燃烧充分，达到节能和环保目的。与用石油生产的汽油相比，生物乙醇在燃烧时释放到大气中的二氧化碳要少得多，最高可使二氧化碳的排放量比汽油减少。另外，乙醇具有极好的抗爆性能，辛烷值般都在左右，它可有效提高汽油的抗爆性辛烷值。不过在现有汽油发动机上，单纯的换用燃料乙醇也会在燃烧值动力性和耐腐蚀性上产生定的性能下降，并不能很好体现燃料乙醇的优势。因此燃料乙醇专用发动机便应运而生。为了降低等排放及弥补石油燃料的不足，欧州要求减少矿物燃料的使用，到年要求生物燃料主要指乙醇及生物柴油占整个燃料消费量的，为此要增加乙醇的产量倍。到年生物燃料的使用量要达到，些国家加大将植物纤维通过酸解酶解发酵制取甲醇乙醇的研究试验工作，到年这技术将达到廉价制取醇燃料的商业化要求，在经济上可与汽油相竞争。转子发动机的发展历程及趋势烟台汽车工程职业学院毕业论文第二章我国传统发动机传统汽车发动机的基本知识汽车发动机是将燃油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧燃油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机燃烧在发动机内部发生。有两点需注意内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料煤木头油在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。汽车的发动机般都采用冲程。冲程分别是进气压缩燃烧排气。完成这个过程，发动机完成个周期圈。理解冲程，过程如下活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气。活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。传统发动机燃油知识汽油汽车发动机使用的汽油有等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性。汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在