是的动断触点及的动断触点都闭合，分别使南北红灯亮和东西绿灯亮，开始第二周期的动作，以后周而服饰地进行。当停止开关闭合时，和及全部计时器断开，使全部输出继电器断开，全部信号灯熄灭。当和，也就是东西绿灯和南北绿灯同时点亮时，报警电路接通，系统报警，应立即关闭交通灯，进行故障处理。当系统需要停止时，按下即可。交通灯控制的梯形图如下交通灯正常时序梯形图急车强通控制梯形图在所示的正常时序控制梯形图的基础上增加急车强通控制，其梯形图如图所示。图中，用和实现东西南北急车强通互锁，以保证是响应路方向的急车。为了保证在急车强通完时发信号，是信号灯按照急车强通完后点的时序动作，用实现东西强通完即断开时由发脉冲，用实现在南北强通完即断开时由发脉冲。为了避免在刚投入运行时和接通，使和错发脉冲，这里设置了和。当强通信号接通即或接通时，或被置位，的动合触点闭合或的动合触点闭合，为急车强通完后发脉冲做准备，急车强通完后，或才发脉冲。为了使和发出的脉冲信号变为持续接通信号，这里设置了和，它们通过自己的动合触点实现自保。当强通完成后的动过进行完最后步，即计时到时，的动断触点断开，使和断开，按正常时序控制从头开始运行。当东西急车强通开关和上时，接通，的动断触点断开，使计时器全部断开。的动合触点闭合，使和接通，南北红灯亮东西绿灯亮，让东西急车放行。当东西急车强通开关断开时，断开，接通，发出脉冲，使接通并自保，的动合触点断开，使东西绿灯支路及东西绿灯计时支路断开。的动合触点闭合，使继续接通，南北红灯继续亮，使东西绿灯闪支路及东西绿灯闪计时支路接通，开始计时。当东西绿灯闪次时间为秒时，计时到，其动断触点断开东西绿灯闪支路，其动合触点接通和，东西黄灯亮并计时，以后按正常时序动作。当动作进行完最后步，即及时到时，的动断触点断开，使断开，按正常时序控制从头开始运行。同理，当南北急车强通开关合上时，接通，接通，的动断触点断开，使计时器全部断开。的动合触点闭合，使和接通，东西红灯亮南北绿灯亮，让南北机车放行。当南北急车强通开关断开时，断开，断开，发出脉冲，使接通并自保，的动断触点断开，使及其它计时器继续断开。对可靠性要求很高的系统，应考虑是否采用冗余系统或热备用系统。机型尽量统主要考虑到以下三方面问题机型统，其模块可互的响应速度般都能满足其应用范围内的需要。如果要跨范围使用，或者些功能或信号有特殊的速度要求时，则应该慎重考虑的响应速度，可选用具有高速处理功能的，或选用具有快速响应模块和信联网等功能，可视控制规模大小及复杂程度，选用中档或高档。但是中高档价格较贵，般用于大规模过程控制和集散控制系统等场合。响应速度要求是为工业自动化设计的通用控制器，不同档次量控制的设备都可满足。对于以开关量控制为主，带少量模拟量控制的系统，可选用能带和转换单元，具有加减算术运算数据传送功能的增强型低档。对于控制较复杂，要求实现运算闭环控制通源多台联网的分布式适用于多台设备分别独立控制，又要相互联系的场合，可以选用小型，但必须要附加通讯模块。相应的功能要求般小型低档具有逻辑运算定时计数等功能，对于只需要开关联网的分布式。集中式不需要设置驱动远程硬件，系统反应快成本低远程式适用于大型系统，系统的装置分布范围很广，远程可以分散安装在现场装置附近，连线短，但需要增设驱动器和远程电的功能扩展灵活方便在点数输入点数与输出点数的比例模块的种类等方面选择余地大，且维修方便，般于较复杂的控制系统。安装方式的选择系统的安装方式分为集中式远程式以及多台要考虑以下几点合理的结构型式主要有整体式和模块式两种结构型式。整体式的每个点的平均价格比模块式的便宜，且体积相对较小般用于系统工艺过程较为固定的小型控制系统中而模块式选择主要应从的机型容量模块电源模块特殊功能模块通信联网能力等方面加以综合考虑。机型选择的基本原则是在满足功能要求及保证可靠维护方便的前提下，力争最佳的性能价格比。选择时主种类也越来越多。不同型号的，其结构形式性能容量指令系统编程方式价格等也各有不同，适用的场合也各有侧重。交通信号控制系统分析十字路口交通灯控制实际情况描述南北方向绿灯和东西方向的绿灯不能同时亮如果同时亮，则应自动立即关闭信号灯系统，并立即发出报警信号。系统工作后，首先南北红灯亮并维持与此同时，东西绿灯亮，并维持时间，到时，东西绿灯闪亮，闪亮后熄灭。在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮并维持，然后东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时南北红灯熄灭，南北绿灯亮。东西红灯亮并维持与此同时，南北绿灯亮并维持然后，南北绿灯闪亮后熄灭。南北绿灯熄灭时，南北黄灯亮维持后熄灭同时南北红灯亮，东西绿灯亮。至此，结束个工作循环。十字路口交通灯的路况画出模拟图交通灯示意图结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验在交通灯模拟模块中，主干道东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色准备禁止通行灯亮时为黄色直通灯亮时为绿色另外行人道东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色直通灯亮时为绿色结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统如下当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮绿灯，绿灯闪亮，黄灯，反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮绿灯，绿灯闪，黄灯。南北向和东西向行人道均设为通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北主干道绿灯点亮时点亮，当南北主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西行人道通行绿灯于东西主干道绿灯点亮是点亮，当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时西北东南间为红灯。除此之外还可以拥有其它功能，如使用个脉冲开关，实现让盲人可以方便通过十字路口和手动控制车流量。其中个安装在人行道的两边。当东西方向行走的盲人要过马路的时候，按下脉冲开关东西向行人道绿灯亮起，南北向主干道红灯闪亮，延迟秒恢复原来的控制系统。南北向脉冲开关对应东西向功能相同，另外两个脉冲开可以控制车流量，当东西向主干道等待车量较多的时候，按下东西向控制脉冲开关，东西向主干道延长绿灯点亮时间到秒。东西向行人道绿灯也要对应延长。南北向脉冲开关对应东西向功能相同。本系统增加了急车强通的功能。急车强通信号受急车强通开关的控制。有急车来时，将该方向急车强通开关接通，无论原来信号灯的状态如何，律强制让急车方向的绿灯亮，使急车放行，直至急车通过为止。急车过，将急车强通开关断开，信号灯的状态立即转为急车放行方向上的绿灯闪次，随后按正常时序控制。急车强通信号只能响应路方向的急车，若两个方向先后来急车，则响应先来的方，随后再响应另方。第三章交通灯控制设计交通灯控制系统硬件设计选择机型和容量的选择步骤与原则随着技术的发展，产品的种类也越来越多。不同型号的