1、“.....为例减轻摩擦磨损，制作时在套筒座中加有的二硫化钼，起着自润滑作用。套筒座的内孔开有矩形键槽，目的是减少滑动阻力，减缓来自变速箱轴承盖套筒的振动，同时也起到通风散热和导屑的作用。第页圆柱螺旋弹簧设计结构设计要点压紧弹簧沿着离合器压盘圆周布置时，通常都用圆柱螺旋弹簧。螺旋弹簧的两端拼紧并磨平，这样就可使弹簧的两端支撑面较大，各圈受力均匀，且弹簧的垂直度偏差较小。为了保证离合器摩擦片上有均匀的压紧力，螺旋弹簧的数目般不得少于个，而且应该随摩擦片外径的增大而增加弹簧的数目。此外，在布置圆柱弹簧时，要注意分离杆的数目......”。

2、“.....因此，弹簧的数目应该是分离杆的倍数，即⋅式中为任意正整数。在设计圆柱螺旋弹簧时，应根据摩擦片，选定弹簧的数目，并根据离合器工作总压力，确定每个弹簧的工作压力式中工作总压力离合器压簧的数目。摩擦片外径为时，周布圆柱螺旋弹簧的数目般为个，故取设计上，每个周布圆柱螺旋弹簧的工作压力应不超过。周布压紧弹簧的外径通常限制在之间。这样，便于把同样的压簧装在不同尺寸的离合器上。有的离合器厂，有时还把用得较多的些弹簧的工作高度做成相同的尺寸，而用改变钢丝直径和工作圈数的办法，以获得弹簧不同压紧力......”。

3、“.....弹簧的材料及许用应力离合器周布螺旋弹簧的钢丝直径般在左右，由于其直径不大，周围环境的工作温度特也在正常范围之内，所以弹簧的材料大都选用钢或碳素弹第页簧钢。碳素弹簧钢的特点是价格低廉，原材料来源方便，钢中杂质较少，在相同表面状态及热处理条件下，它的疲劳性能他也不低于合金钢弹簧。锰弹簧钢与碳素弹簧钢比较，优点是淬性好和强度高，脱碳倾向小，虽然它有过热敏感性和回火脆性的缺点，但锰弹簧钢价格便宜，原材料易得，故很适合于做离合器弹簧。弹簧材料的许用应力必须按照弹簧的工作特点来确定......”。

4、“.....由于弹簧的许用应力受材料负荷特点制造工艺等因素的影响，因此要根据具体情况规定许用应力值。对于汽车离合器的压簧来说其符合状况介于类和类之间，按照目前我国的工艺条件，般推荐其许用应力η为左右。离合器的压簧由于其簧丝直径较小，可用冷卷法制成，卷成后般不再淬火处理，只需要低温回火以消除内应力。弹簧的计算已知摩擦片外径，压紧弹簧的数目，离合器的总压紧。弹簧的相关计算如下每个弹簧的工作压力−−材料选用钢弹簧丝直径η第页式中初选弹簧指数旋绕比，曲度系数，选η......”。

5、“.....优点是结构简单，零件少制造方便传动效率高。缺点是不能采用斜齿换档困难拨动齿轮换档轮的齿数。主要零部件强度和寿命计算，确定其参数和尺寸大小。包括传动零件齿轮轴和轴承的计算操纵元件内核桃换档离合器和制动器的计算。进行整体机构设计，绘总装配图。进行各零件结构设计，绘零件图。草拟变速箱传动简图方案。确定变速箱的主要参数和配齿计算。参考同类型变速箱和经验统计资料，确定变速箱主要参数，包括中心距，齿轮模数......”。

6、“.....确定各档齿及制造厂的情况，确定所设计变速箱的结构型式。由机械的使用要求，经总体计算后确定其档位数和各档传动比。由机械总体布置的要求，确定所设计变速箱的外形尺寸允许范围，其输入轴和输出轴的相对位置和两轴之间的距离它在空间有两个运动自转和公转。因此我们叫这类变速箱为行星齿轮变速箱。行星变速箱只有动力换档种方式。第二章变速箱的传动方案设计个新的变速箱，大致要经历下述程序。明确设计要求。由机械类型，使用要求以换档按轮系型式来分定轴式变速箱变速箱中所有齿轮都有固定的回转轴线......”。

7、“.....简称轮挖。轮挖行走速度快，第页不损坏路面，能远距离自行转场及可快速更换多种作业装置。国外轮挖的最高行走速度大多为，国产的大多为，贵州詹阳动力生产的高速轮挖行走速度甚至达到了，而履带式的行走速度仅为。虽然轮挖工作效率不如同等级的履挖，但与履挖昂贵的转移费相比，频繁转场时轮挖更具经济优势。正是以其机动灵活高效的鲜明特点，轮挖在市政维护工程公路交通建设及快速抢修等物料挖掘搬运等方面得到了广泛运用。据统计，在西方发达国家轮挖需求量约占挖掘机需求总量的强，有的甚至达到，应用十分广泛......”。

8、“.....轮挖在我国的应用有待挖掘。可以说，在未来几年继续扩大内需，扩大基础建设发展战略，城市及小城镇建设发展战略的大环境决定了我国轮挖市场的广阔前景。国外轮挖生产企业较多且品种齐全，如日立小松利勃海尔卡特彼勒沃尔沃现代等。这些公司的产品基本体现了当今世界轮式挖掘机技术发展的最高水平，且很多著名公司都拥有其专有关键技术及元器件，国产轮挖在品牌品种上可选择性都较少，这与国外百家争鸣的现象形成鲜明对比。近年来，虽然国产轮挖在产量品种和技术水平等方面都有了定的发展......”。

9、“.....但发展规模仍然很小，技术性能和工作可靠性还不能满足国内市场的需要，严重缺乏关键技术。总之国产轮挖与国外的相比相差较远，其发展任重而道远。正是因为如此，对轮式挖掘机的离合器及变速箱等关键部件的研究与分析对提高我国轮挖整体水平是有很大意义的。第页第章变速箱的功用要求和类型现代轮式挖掘机采用的动力装置主要是活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，不能适应挖掘机在各种条件下阻力变化的要求，因此在传动系中，采用了可以改变转速比和传动转矩比的装置，即变速箱......”。