1、“.....剖分式箱体由箱座与箱盖两部分组成，用螺栓联接起来构成个整体。剖分式与减速器内传动件轴心线重合，有利于轴系部件的安装和拆卸。立式大型减速器可采用若干个剖分面，剖分接合面必须有定的高度，并且要求仔细加工。为了保证箱体的刚度，在轴承处设有加强肋，箱体底座有定的厚度和高度，以保证安装的稳定性和刚度。近年来，减速器箱体的设计出项了些外形简单，整齐的造型，以方形小圆角过渡代替传统的大圆角曲面过渡......”。

2、“.....加强肋和轴承座均设计在箱体内部等等。根据毕业设计的要求，选择剖分式结构的箱体。由于铸铁具有良好的铸造性能和切削加工性能，成本又低，所以箱体用制造。减速器箱体的结构尺寸箱座壁厚取箱盖壁厚取箱体凸缘厚度箱座箱盖箱座底加强肋厚箱座箱盖地脚螺栓直径取地脚螺栓数目轴承观察箱联接螺栓的直径无锡太湖学院学士学位论文取箱盖箱座联接螺栓的直径轴承盖螺钉直径和数目数目为观察孔盖螺钉直径轴承旁凸台高度和半径由结构确定......”。

3、“.....这不仅可以减少磨损损失，提高传动效率，还可以防止锈蚀，降低噪声。润滑油选择对于蜗杆传动的润滑油类型的选择无明显的区分界限，德国推荐对重负荷淬硬蜗杆和起动频繁的蜗杆传动要选用含有极压添加剂的润滑油。对于蜗杆传动润滑油的粘度选择有三种方法供使用，种是按滑动速度选取，种是按中心距及蜗杆转速选取，还有种是根据力速度因子选取。其中根据滑动速度选取的依据如下表滑动速度选取滑动速度粘度值或级由于蜗杆的滑动速度为......”。

4、“.....且转速不高，故选择浸油润滑。蜗杆浸油深度个螺牙高，但不高于蜗杆轴轴承的最底滚动体的中心。润滑时，传动件的浸入油中的深度要适当，既要避免搅由损失过大，又保证充分的润滑，油池应保持定的深度和贮油量。如下图所示轮心堆焊机总体方案及减速器设计图润滑方式减速器的附件为了保证减速器的正常工作，减速器的箱体上通常设置些装置或附加结构，以便于减速器润滑油的注油，排油，检查油面高度和拆装，检修等。窥视孔和视孔盖违建查传动件的啮合情况，接触斑点......”。

5、“.....在传动件啮合区上方箱盖上开设窥视孔。窥视孔应有足够的大小，以便手能伸人进行操作，为此，方形窥视孔长应，宽应。为防止润滑油飞溅出来和污物进入箱体内，在窥视孔上应设有视孔盖密闭，盖板用螺钉固定在箱盖上，在盖板与箱盖上应放置密封垫片。图窥视孔通气器减速器工作时，箱体温度升高，气体膨胀，压力增大，对减速罪各接缝面的密封很不利，通常在箱盖顶部或检查孔盖上装有通气器。当使用单头蜗杆时，蜗杆旋转周，蜗轮只转过了个齿距，因而能实现大的因而能实现大的传动比。在动力传动中......”。

6、“.....因此，没能从根本上解决传递功率大传动比大体积小重量轻机械效率高等这些基本要求。蜗杆传动是在空间交错的两轴之间传递运动和动力的种机构，两轴交错的夹角设计形式多样化变型设计多等特点。国内的发展概况国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点。由于在传这些行业使用减速机产品的数量已占全国各行业使用减速机总数的......”。

7、“.....在现代机械中应用极为广泛。减速器具有的普遍优势是高水平高性能积木式组合经济及国防工业的各个领域。主要行业有电力机械冶金机械环保机械电子电器筑路机械化工机械食品机械轻工机械矿山机械输送机械建筑机械建材机械水泥机械橡胶机械水利机械石油机械等，等方面的能力，使我在设计过程中培养严谨的工作作风和独立工作的能力，同时也加深了我识图制图运算和编写技术文件等的基本技能。国内外的发展概况国内的现状减速机在我国的发展已有近年的历史，广泛应用于国民求的运动精度和生产率......”。

8、“.....以实现个零件的协调动作。此外，通过环面蜗轮蜗杆减速器设计的训练，可以进步提高我对机械设计包括设计计算工程制图的特点。通过此次毕业设计，使大家理论联系实际的重要性，同时具有相关机械设计和制图的实践经验，培养独立思考和解决问题的能力。环面蜗轮蜗杆减速器设计属于机械设计，设计主要针对执行机构的运动展开。为了达到要容和意义减速器的构造有很多种类，要求也很多。力头减速器构造有很多种类，本文首要满足的性能指标是速比和强度......”。

9、“.....设计后的减速器应具有容易生产结构简单可靠实用安装方便成本低的特点。关键词轮心，堆焊机，减速器，动力头......”。