，其关键技术有以下几个方面⒈离合器控制技术的核心问题之就是离合器的最佳控制，它是保证汽车起步换档过程的品质，减少传动系统零部件的冲击，提高使用寿命和驾驶舒适性的关键。在结构上，离合器操纵机构由于取消了离合器踏板，只能通过加速踏板反映驾驶员意图。离合器起步和换档过程中要保证其迅速分离平稳接合。起步工况变化多样，受载荷坡道路面等因素的影响。分离接合过程中需要与发动机油门幵度协调配合，同时离合器模型本身存在着非线性时变滞后等问题，离合器研究已经逐步走向成熟，已具备了向商品化产业化转变的条件。推广系列化产品不仅符合我国国情，而且市场发展潜力巨大。欧洲最大的独立汽车变速器供应商公司在我国进行了广泛的市场调查后也认为，我国的重型汽车市场前景广阔。附录据欧洲用户统计，使用平均节约燃油，对驾驶员技术要求低，同时延长了传动系统部件的寿命。该变速器主要由六部分组成速或速机械变速器气动换档操纵机构气动离合器操重型车开始采用自动变速器。瑞典沃尔沃公司美国伊顿公司日本铃木公司德国奔驰公司等著名重型车辆生产商均生产了载重汽车，形成了自己的产品系列。目前各大公司正着手的智能化研究以进步提比较，技术正在成为重型车辆自动变速发展的重要方向，其装车率呈逐年上升趋势，用户的认同度也在不断上升，同时复杂工况下工作的车辆的换挡品质和起步性能也在不断得到提高。从世纪年代开始，美国德国生产的自动变速器的比例逐年增长，如美国的肯沃思公司和弗莱特林那公司生产的重型牵引车中釆用自动变速器的比例已达到以上。世界上主要生产自动变速箱的厂家在欧美，美国艾里逊和德国两家的市场占有率达以上。综合用可保证发动机稳定地在高扭矩的经济转速下工作，换档操作容易，大大减轻了驾驶员的劳动强度，使驾驶变得更加轻便，而且使汽车零部件寿命延长，车辆使用率提高，动力性经济性均较好。根据统计调查显示重型车辆配置档位数般为〜档，而且越来越多地釆用带副变速器的多档位变速器。基于重型车变速器的结构特点，致使变速器负载大，选换档操纵沉重，使驾驶员劳动强度大，容易疲劳，在行驶过程中带来了不安全因素。自动变速技术的运的智能化水平。重型车通常指装载质量在以上含的各类汽车，其具有总质量大品种多使用工况复杂等特点。对于重型车变速器来说，要求具有足够大的速比范围，足够多的档位数。目前各种重型汽车机械变速器的美国的意大利的法国的等。第三阶段是智能化阶段。模糊推理神经网络方法及等新技术新方法引入到的档位决策和控制中，极大地提高了系统和德国公司的系统，以及美国公司开发的系统。第二阶段是全自动阶段。主要有五十铃公司于年首先投放市场，同时期出现的还有日本半自动阶段全自动阶段及智能阶段。西欧美国在这领域占有主导地位。目录摘要第章绪论发展及研究现状技术国外研究自动变速系统的关键技术系统执行机构的系统机构的液压驱动操纵机构主要研究内容研究意义研究的主要工作第章液压驱动系统设计拟订液压驱动系统图制订液压回路方案液压系统的组合设计液压元件的选取液压泵选型电机选型辅助元件的选择液压回路动态分析液压油粘度液压系统的影响本章小结第章离合器执行机构设计离合器执行机构设计液压缸的设计液压缸杆的设计活塞杆的强度计算缸壁的计算与选取电机选型机构工作原理离合器执行机构仿真分析本章小结第章换挡执行机构设计换挡执行机构设计要求液压缸设计液压缸活塞杆的设计缸壁厚度设计活塞杆强度校核举例说明机构工作原理本章小结第章节气门执行器设计概述发展的制约因素电液式节气门执行器的组成结构液压缸设计液压缸杆的设计活塞杆的强度计算缸壁的计算与选取本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论发展及研究现状技术国外研究电控机械式自动变速器是在原来干式离合器和定轴齿轮式有级机械变速器所组成的手动变速系统基础上采用电子控制和液压电动气动操纵装置组成的系统。与液力机械自动变速器相比，具有如下些特点传动效率髙，燃油经济性好结构简单，成本相对低廉，适合各种车型。综合比较，可以看到具有较高的性能价格比，代表了重型车自动变速技术新的发展方向，国外各大重型车厂商均把技术列为研究的重点。微机控制技术的飞速发展，成为传统的手动变速器获得新生的重要基础。纵观的发展历程，可分为三个阶段半自动阶段全自动阶段及智能阶段。西欧美国在这领域占有主导地位。发展的第个阶段是半自动阶段，这阶段主要是半自动变速器的发展和成熟阶段。标志性的是瑞典公司的系统和德国公司的系统，以及美国公司开发的系统。第二阶段是全自动阶段。