1、“.....液压缸强度和稳定性足以满足要求。第六章验算液压系统性能验算系统压力损失由于系统管路布置尚未确定，所以只能估算系统压力损失。估算时，首先确定管道内液体的流动状态，然后计算各种工况下总的压力损失。现取进回油管道长为，油液的运动粘度取，油液的密度取。判断流动状态在快进工进和快退三种工况下，进回油管路中所通过的流量以快退时回油流量为最大，此时，油液流动的雷诺数也为最大。因为最大的雷诺数小于临界雷诺数......”。

2、“.....计算系统压力损失将层流流动状态沿程阻力系数和油液在管道内流速同时代入沿程压力损失计算公式，并将已知数据代入后，得可见，沿程压力损失的大小与流量成正比，这是由层流流动所决定的。在管道结构尚未确定的情况下，管道的局部压力损失∆常按下式作经验计算各工况下的阀类元件的局部压力损失可根据下式计算其中的由产品样本查出，和数值由表和表列出。滑台在快进工进和快退工况下的压力损失计算如下快进滑台快进时，液压缸通过电液换向阀差动连接。在进油路上，油液通过单向阀电液换向阀......”。

3、“.....在进油路上，压力损失分别为在回油路上，压力损失分别为将回油路上的压力损失折算到进油路上去，便得出差动快速运动时的总的压力损失工进滑台工进时，在进油路上，油液通过电液换向阀调速阀进入液压缸无杆腔，在调速阀处的压力损失为。在回油路上......”。

4、“.....在背压阀处的压力损失为。图第四章计算和选择液压元，辅件确定液压泵的规格和电动机功率计并经修改和完善，就可得到完整的液压系统工作原理图，如图所示。在图中，为了解决滑台工进时进回油路串通使系统压力无法建立的问题，增设了单向阀。为了避免机床停止工作时回路中的油液流回油箱，导致空气进入系统采用了单向自控顺序阀对两缸进给和退回双向顺序控制，起到先定位，夹夹紧再松开，后拔定位销原位停止的功能。紧再松开，后拔定位销原位停止的功能。图图图图液压系统原理图综合将上面选出的液压基本回路组合在起，压缸停止，启动，换向和液压缸差动控制......”。

5、“.....图中的单向阀建立了电液换向阀所需的控制压力。选择定位夹紧回路此回路采用顺序阀控制的顺序动作回路，图所示。这种回路动回路实现快速运动。考虑到从工进转快退时回油路流量较大，故选用换向时间可调的电液换向阀式换向回路，以减小液压冲击。由于要实现液压缸差动连接，所以选用三位五通电液换向阀，如图所示。方向控制回路为了满足液路由于本系统滑台由快进转为工进时，速度变化大，为减少速度换接时的液压冲击，选用行程阀制的换接回路，如图所示。选择快速运动和换向回路本系统已选定液压缸差动连接和双泵供油两种快速运动速度低......”。

6、“.....故可选用进口节流调速回路。为防止孔钻通时负载突然消失引起运动部件前冲，在回油路上加背压阀。由于系统选用节流调速方式，系统必然为开式循环系统。选择速度换接回路动速度低，工作负载为阻力负载且工作中变化小，故可选用进口节流调速回路。为防止孔钻通时负载突然消失引起运动部件前冲，在回油路上加背压阀。由于系统选用节流调速方式，系统必然为开式循环系统。选择速度换接回路由于本系统滑台由快进转为工进时，速度变化大，为减少速度换接时的液压冲击，选用行程阀制的换接回路，如图所示。选择快速运动和换向回路本系统已选定液压缸差动连接和双泵供油两种快速运动回路实现快速运动......”。

7、“.....故选用换向时间可调的电液换向阀式换向回路，以减小液压冲击。知液压缸驱动的最大负载是在工进阶段为由参考表和表，初选液压缸的工作压力。计算液压缸主要尺寸鉴于动力滑台快进和快退速度相等，这里的液压缸可选用单活塞杆式差动液压缸，快进时液压缸差动连接。工进时为防止孔钻通时负载突然消失发生前冲现象，液压缸的回油腔应有背压，参考表选此背压为......”。

8、“.....进而由表可确定工进时的背压力为，我们取，根据差动缸定义有，所以由圆整为根据所确定的和算出液压缸无杆腔有效作用面积。液压缸有杆腔有效作用面积，液压缸活塞杆有效作用面积。根据计算出的液压缸的尺寸......”。

9、“.....如表所列，由此绘制的液压缸工况图如图所示......”。