它运用多体动力学的理论并在虚拟样机技术软件上建立麦弗逊悬架实体模型。通过运动学仿真，分析了麦弗逊悬架系统与车轮定位参数特性之间的关系，得到车轮定位参数的变化趋势。这些为进步优化设计提供了理论依据。关键词麦弗逊式悬架运动仿真前言悬架系统是汽车的关键部件，对汽车的动力性，操纵稳定性，舒适性有决定性影响。由于它的结构简单，成本低，节省空间的特点，麦弗逊悬架从它诞生以后就成为了应用最广泛的独立悬架类型。优设计产品。有利于企业抢占市场和发展先机，提高经济效益和社会效益。黑龙江工程学院本科生毕业设计悬架技术研究现状悬架的运动学动力学仿真分析在汽车悬架系统的设计和开发中占有重要的地位。悬架系统在发挥车辆低开发成本,有必要采用新的设计方法。运用虚拟样机技术，结合虚拟设计和虚拟试验，可以大大简化悬架系统设计开发过程，大幅度缩短产品开发周期，大量减少产品开发费用和成本，提高产品质量和产品的系统性能，获得最系统设计试验试制整个过程中必须边试验边改进，从设计到试制试验定型，产品开发成本较高，虽然可以满足设计要求,但精度和效率不高。所以，传统的方法已经很难满足日益加速的设计需求,为缩短开发周期,降衰减振动。性能优良的悬架系统对改善车辆的操纵稳定性行驶平顺性减轻车辆自重改善轮胎的磨损状况以及减少对公路的破坏具有重要意义。传统的悬架设计般采用经验设计法数学推导法以及几何作图等方法,在悬架满足设计要求,从而为汽车悬架的设计提供种新的可行性方案,为生产实践提供必要的理论支持。选题的意义悬架是车辆行驶系的重要的组成部分。其主要任务是弹性连接车轮与车架，传递二者之间的力和力矩，并缓和冲击结构布置和建模仿真，获得分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系，总结规律。获得相关数据，在产品制造出之前，就可以发现并更正设计缺陷，通过对模型项或是多项性能指标进行优化，通过调节相应的参数来不当，将会大大影响汽车产品的使用性能，出现转向沉重车轮摆振轮胎偏磨严重轮胎使用寿命缩短等现象。本课题研究的目的就在于运用技术对车辆麦弗逊式前悬架的虚拟设计。在试制前的阶段进行悬架结不当，将会大大影响汽车产品的使用性能，出现转向沉重车轮摆振轮胎偏磨严重轮胎使用寿命缩短等现象。本课题研究的目的就在于运用技术对车辆麦弗逊式前悬架的虚拟设计。在试制前的阶段进行悬架结构布置和建模仿真，获得分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系，总结规律。获得相关数据，在产品制造出之前，就可以发现并更正设计缺陷，通过对模型项或是多项性能指标进行优化，通过调节相应的参数来满足设计要求,从而为汽车悬架的设计提供种新的可行性方案,为生产实践提供必要的理论支持。选题的意义悬架是车辆行驶系的重要的组成部分。其主要任务是目录摘要ⅠⅡ第章绪论选题的目的选题的意义悬架技术研究现状研究内容和方法预期结果第章麦弗逊式独立悬架结构分析悬架的组成与分类悬架的组成悬架的分类本章小结第章麦弗逊式独立悬架设计悬架机构形式确定主要依据参数的确定悬架的弹性特性和工作行程螺旋弹簧的设计螺旋弹簧的刚度减震器结构类型的选择减震器参数设计横向稳定杆设计横向稳定杆的作用稳定杆接头形式选择稳定杆直径计算稳定杆校核轮胎尺寸半轴初步计算本章小结第章基于的悬架优化分析虚拟样机技术简介虚拟样机技术的实现软件介绍麦弗逊悬架简化模型在中创建悬架模型测试悬架模型悬架参数化创建设计变量设计点参数化实体参数化优化前悬架模型方法优化模型优化方案优化结果优化结果的评价本章小结第章麦弗逊前悬架三维实体建模悬架各零件建模车轮的创建螺旋弹簧的创建制动盘的创建转向节的创建下横臂的创建减震器的创建其他零部件的创建悬架的装配组件装配概述装配悬架组件的过程本章小结结论参考文献致谢附录附录黑龙江工程学院本