1、“.....即使加热到正确的温度后，工件也应在此温度下保持足够时间以让其最厚截面达到相同温度。二〇〇七年四月二十三日星期通过给定的热处理所得到的硬度取决于淬火速率含碳量和工件尺寸。除了非淬硬钢或部分淬硬钢外，合金钢中合金元素的种类及含量仅影响钢的淬透性工件被硬化到深层的能力而不影响硬度。含碳量低的钢对淬火处理没有明显的反应。随着钢的含碳量增加到大约，可能得到的硬度也增加。高于此点，由于超过共析点钢完全由珠光体和退火状态的渗碳体组成，硬度增加并不多......”。

2、“.....即使所有其它条件保持不变，随着要淬火的零件尺寸的增加其表面硬度也会有所下降。热量在钢中的传导速率是有限的。无论淬火介质怎么冷，如果在大工件中的热量不能比特定的临界速率更快散发，那它内部硬度就会受到明确限制。然而盐水或水淬火能够将被淬零件的表面迅速冷却至本身温度并将其保持或接近此温度。在这种情况下不管零件尺寸如何，其表面总归有定深度被硬化。但油淬情况就不是如此，因为油淬时在淬火临界阶段零件表面的温度可能仍然很高。回火快速淬火硬化的钢是硬而易碎的，不适合大多数场合使用......”。

3、“.....随着这些性能的降低，拉伸强度也降低而钢的延展性和韧性则会提高。回火作业包括将淬硬钢重新加热到低于临界范围的温度然后以任意速率冷却。虽然这过程使钢软化，但它与退火是大不相同的，因为回火适合于严格控制物理性能并在大多数情况下不会把钢软化到退火那种程度。回火完全淬硬钢得到的最终组织结构被称为回火马氏体。由于马氏体这淬硬钢主要成分的不稳定性，使得回火成为可能。低温回火，℉到℉，不会引起硬度下降很多，主要用于减少内部应变。随着回火温度的提高......”。

4、“.....并在大约℉迅速转变为被称为回火马氏体的结构。回火作业可以描述为渗碳体析出和凝聚或聚结的过程。渗碳体的大量析出开始于℉，这使硬度下降。温度的上升会使碳化物聚结而硬度继续降低。二〇〇七年四月二十三日星期在回火过程中，不但要考虑温度而且要考虑时间。虽然大多数软化作用发生在达到所需温度后的最初几分钟，但如果此温度维持段延长时间，仍会有些额外的硬度下降。通常的做法是将钢加热到所需温度并且仅保温到正好使其均匀受热。两种采用中断淬火的特殊工艺也是回火的形式。这两种工艺中......”。

5、“.....系统全长，物料提升高度为。近年来，我国在大型带式输送机的设计制造上也有了长足的用了先进的托辊制造和安装技术水平转弯技术和动态分析技术。津巴布韦钢铁公司水平转弯越野带式输送机于年投入使用，是世界上单机最长的带式输送机。该输送机将的，弧长为。两条输送机除线路参数外，其他参数相同，运输能力为，带宽，输送带抗拉强度为，安全系数为，拉紧装置为重锤拉紧。允许行程为，驱动采用台直流电动机，双滚筒驱动。系统采速为。恰那矿地面带式输送机系统是代表了现代带式输送机发展水平的条输送线......”。

6、“.....转弯带式输送机的曲率半径为拉露天矿的磷灰石矿石运往艾尔阿雍海港。总投资额为两亿马克。预计该线路能达行年，年平均运输量为万吨磷灰石矿石。......”。

7、“.....是输送能力最大的连续输送机械之。其结构简单运行平稳运转可靠能耗低对环境污染小便于集中控制和实现自动化管理维护方便，在连续装载条件下可实现连续运输......”。

8、“.....因此被广泛用于电力冶金煤炭化工矿山港口等各行业。本课题研究的目的和意义带式输送机是以胶带兼作牵引机构和承载机构的种运输设备，它在地面和井下运输具有广泛的应用。带式输送机自年被发明以来，经过两个世纪的发展，已被电力冶金煤炭化工矿山港口等各行各业广泛采用。特别是第二次工业革命带来了新材料新技术的采用，使带式输送机的发展步入了个新纪元。当今，无论从输送量运距经济效益等各方面来衡量，它已经可以同火车汽车运输相抗衡，成为三足鼎立局面，并成为各国争先发展的行业......”。

9、“.....并能适应在各种恶劣工作环境下工作包括潮湿泥泞粉尘多等，所以它已经是国民经济中不可或缺的关键设备。加之国际互联网络化的实现，又大大缩短了带式输送机的设计开发制造销售的周期，使它更加具有竞争力。目前，带式输送机已经成为露天矿和地下矿的联合运输系统中重要的组成部分。为了更好的研究带式输送机的工作组成原理，发现及改进其不足之处，本课题所研究的是大倾角上运带式输送机。此次研究的主要问题在于系统的驱动件布置软起动和制动问题......”。