1、“.....采集淡水温控阀之前海水温度及其温控阀开度信号，作为海水泵变频调速要素之，保留原有温控阀功能独立性，确保淡水侧设备使用稳定性与安全性。传统工业控制界面图形界面由专业美工人员进行制作，配色。根据泵的运行时间，自动切换海水泵的启动顺序，确保泵的均衡运行，及早发现系统设备潜在问题，提早维护。系统扩展性能良好，如增加机舱风机能耗控制系统，拓展成本远低于增加系统，市场空间较大。中央冷却水节能系统设计毕业论文，冷却水节能系统设计毕业论文，水节能系统设计毕业论文，能系统设计毕业论文，统设计毕业论文，计毕业论文，业论文，冷却水系统设计规范，轧钢冷却水系统设计，路灯节能系统设计论文，毕业设计管理系统论文，门禁系统毕业设计论文......”。

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6、“.....为推进国内船舶事业的发展贡献微薄之力。二〇四年月六日星期系统构成本章主要详细描述中央冷却水节能系统的网络组成系统设备结构说明水节能系统为在各类大型船舶上都能适用会不断改进更新提高节能效率，为推进国内船舶事业的发展贡献微薄之力。二〇四年月六日星期系统构成本章主要详细描述中央冷却水节能系统的网络组成系统设备结构说明及系统硬件设备方面的优势说明。变频器转速控制是本系统的核心部分，变频器和离心泵的资料性能分析将会在本章深入介绍。系统架构中央冷却水节能系统是基于控制的信息化应用系统操作员站由寸来完成报警监控参数修改报警历史阅览等功能，同时可以实时监控整个系统的工作状态作为驱动海水泵电机的变频器......”。

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8、“.....计毕业论文，业论文，冷却水系统设计规范，轧钢冷却水系统设计，路灯节能系统设计论文，毕停留在人工控制阶段，存在着较严重的大马拉小车现象。常规设计下，冷却海水进口温度最高为，主机辅机等按额定功率下的热交换量进行计算，配合额定转速，恒流量的海水泵提供全船供水量。但在不同地域及季节，海水温度相差很多，不同工况下，主机辅机的热交换量各不相同，导致海水流量过度，资源浪费。通过调查，越来越多的船东在造船过程中倾向于海水泵变频调速控制中央冷却系统，而国内暂无厂家有相关方面的技术能力，国外厂家报价偏高，控制过于单，很难满足船舶事业发展的需求。中央冷却水节能系统设计毕业论文，冷却水节能系统设计毕业论文，水节能系统设计毕业论文，能系统设计毕业论文......”。

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