1、“.....结构所处位置地下水位高，工程地质条件差，局部位于粉细砂层中，自稳性较差，暗挖施工风险较大。工艺选择由于受周围环境的限制，为减少对周边居民商业经营活动及交通的影响，车站施工采用矿山法全暗挖施工。其中主站体两端设计为单柱双层双跨拱形结构拱部初支厚，边桩为挖孔桩，拱部及边墙结构厚，中板厚，底板厚，中柱为钢管混凝土柱，双层暗挖段共长，开挖宽度，开挖高度，覆土厚，局部仅有。为控制地面沉降变形和确保周边环境的安全稳定，双层结构采用了对地层和周边环境影响均较小的洞桩法进行全暗挖施工......”。

2、“.....然后从上向下进行基坑土方开挖，必要时加撑防止基坑变形，开挖到底后从下向上施工框架结构和暗挖法进行有机结合，即在地面上不具备施工基坑围护结构条件时，改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩中柱底梁和顶梁顶拱共同构成桩梁拱即为桩梁拱三个英文字母的简称支撑框架体系，承受施工过程的外部荷载，然后在顶拱和边桩的保护下，逐层向下开挖土体，施工内部结构，最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。工艺特点由于采用暗挖法施工，对地面和周边环境影响较小，适用于受环境条件限制无法进行明挖施工的地下结构工程。本工艺所引起的地面沉降变形相对较小......”。

3、“.....与其他大跨度暗挖工艺如中洞法法等相比，废弃工程量相对较少，结构受力条件也好，因此本工艺也相对经济。不受结构跨度和层数限制，适用范围较广，特别适合距桥梁桩基和高层建筑物很近的地下工程的施工。因为边桩本身可起到隔离桩的作用，从而达到保护建构物安全的目的。施工方法和步骤施工竖井开挖到位井底封闭后，通过横通道按先下后上，先两边后中间顺序进行主站体个导洞的开挖然后在主体下部边导洞内施工条形基础，下部中导洞内施工底纵梁之后在上部边导洞内施工挖孔灌注桩和桩顶冠梁，中部上导洞内挖孔吊装钢管柱，接着浇筑柱顶纵梁待主体桩柱梁体系形成后......”。

4、“.....及时施工初期支护，形成主体初支顶拱，然后在桩梁拱框架支撑体系的保护下，边向下开挖土体边施工结构混凝土，按逆筑法完成车站主体结构。具体做法如下按先下后上，先两边后中间顺序进行双层主站体个导洞的开挖支护。在下部边导洞内施工条形基础上部边导洞施工挖孔边桩和桩顶冠梁在下部中导洞内施工底纵梁上部中导洞内施作钢管桩和柱顶纵梁。开挖边洞侧主站体半拱并及时进行初期支护和临时支护。对称开挖支护主拱剩余部分，破除中上导洞初期支护。破除临时支护，施工主拱二衬混凝土。继续向下开挖至主站体站厅层。施工中纵梁中板及中板上边墙混凝土。开挖中板下中槽至贯通。跳槽开挖底板两侧土体......”。

5、“.....施工边墙结构，局部闭合。施工剩余部分底板及边墙混凝土，封闭车站结构。施工站台板和车站内附属结构。粉土棕黄色，中密，饱和，粒径均匀，可见云母，摇震反应中等，韧性低，干强度低。该层仅见于号孔，呈镜体状伏于粉质粘土，局部混土。该层分布普遍，层厚，层底埋深，层底标高。第四系上更新统浑河老扇冲洪积层粉质粘土黄褐色，可塑硬塑，局部软塑，刀切面较光滑，摇振反应无，韧性中等，见铁和中粗砂④之间。层厚，层底埋深，层底标高。中粗砂④灰色灰绿色，中密密实，饱和，矿物成分主要为石英长石，分选磨圆般，含砾卵石，可见最大粒径，砾卵石呈次棱角状，层顶标高......”。

6、“.....可塑，刀切面较光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性中等，偶含砾石，仅分布于之间，呈透镜体状产于中粗砂。中粗砂黄褐色局部灰褐色，中密为主，湿饱和，主要矿物成分为长石石英，分选较差，磨圆般，含砾卵石，可见最大粒径约为，局部夹粉质粘土薄层。该层分布普遍，揭露厚度，层顶埋深之下。层厚，层底埋深，层顶标高。粉细砂黄褐色，稍密中密，稍湿湿，分选较好。该层分布不连续，呈透镜体状伏于粉质粘土及杂填土层之下。层厚，层底埋深，层底标高漫滩及古河道冲积层粉质粘土黄褐灰褐色且沈阳地铁二号线于月日全线贯通。预计年月日正式通车。青年大街车站埋深浅，拱部为松散的粉细砂层，同时车站上方管线较多......”。

7、“.....错综复杂，初支扣拱施工风险和难度极大。为了保证施工安全，市地铁建设指挥部与参建单位道，共同努力攻克难关，及时解决处理施工过程中存在的问题，使车站初支扣拱顺利进行，施工过程中安全质量均得到较好控制，在计划工期内完成了全部主体结构工法初支扣拱施工。这次的现场实例讲解又次的使我们受益匪浅。通过这次的地铁站点施工设计实训让我们更好的了解我们即将从事的行业，也鼓励我们要更好的学习基本的理论知识。为将来从事的职业更好的奋斗。二地铁站点施工组织设计综合说明编制依据沈阳市地铁号线期工程土建施工第二合同的招标文件......”。

8、“.....地下铁道工程施工及验收规范铁路隧道施工规范地下工程施工及验收规范混凝土结构工程施工质量验收规范地下工程防水技术规范建筑基坑支护技术规程铁道第三勘察设计院对沈阳市地铁号线期工程土建施工第二合同的招标设计图纸。辽宁工程勘察院天津市勘察院对沈阳市地铁号线期工程土建施工第二合同的土质岩土工程勘察报告。本合同标段的重点难点及沈阳地区气候及水文地质情况。编制原则严格遵循招标文件设计图纸地质资料及国家部委和地方政府颁布的有关技术规范规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备人才优势......”。

9、“.....充分比较论证，合理规划整个工程的施工程序技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。进行多方案分析比较，选择可靠的供水供电排水排污防噪防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。认真贯彻执行百年大计，质量第的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质快速高效地完成本工程施工，交给业主份满意的答卷，为沈阳市地铁的高速发展贡献力量。工程概况站站区间属沈阳市地铁号线期工程土建施工第二合同段。区间自站起，沿街向北至站止，起讫里程为右线，区间全长双线。区间设有正线安全线渡线及车辆段出入段线......”。