1、“.....因为突变信号为高频部分。对故障电弧电压波形利用进行层分解，可得到逼近信号和细节信号。故障电弧信号分解的高频段在故障电弧尖峰值处信号幅值较大，尤其在燃弧电压尖峰处幅值明显，反映出熄弧电压尖峰值。为了更好地对电弧的电流电压波形的离散小波变换分析加以确定，在此我们用小波包对信号进行了分解。二〇〇九年六月四日星期四小波包变换分解故障电弧较离散小波变换，小波包变换对高频空间进步分解，提高了对信号高频成分的分辨率。在小波包分解中，我们同样采用小波进行分解......”。

2、“.....如图，我们对故障电弧电流进行小波包层分解，图中左下图为高频成分显示，可清楚得到间断点位置，即电流零点。小波包的分解树中，左支路是对高频的进步分解，使我们更加清楚的了解故障点在高频区的情况。如下图通过小波包分解中的命令我们得到最佳分解层数为层而通过命令我们得到最好的分解树和离散小波变换的分解方式样，即该故障信号只需对低频信号进步分解，对原始信号的的第次高低频分解中的高频信号就可以显示该故障电电弧电流的零休点位置。为了更好得观察电弧电压电流特征......”。

3、“.....提取电弧特征参量。故障电弧特征提取故障电弧仿真分析航空电气故障电弧研究的最大问题在于将故障电弧信号和正常稳定运行信号，飞机负载信号等相区别。在飞机电气系统中，还存在非电弧故障。但是有时电弧故障与非电弧故障看起来是十分相似的，我们要做的重点就是将电弧故障与非电弧故障区别开来。基于小波分析的飞机故障电弧特征参量的提取方法，其核心是检测出电弧电流信号的熄灭和复燃，及其电弧电压燃弧熄弧的尖峰点。这种方法需要具备灵活的特点......”。

4、“.....以与故障电弧区别开来，避免断路器发生误动作。为了更好的判断航空故障电弧电压电流特性，我们将故障电弧特征用以下公式表示代表分解后故障电弧的值代表与相对应的故障点的值。代表两者的比值。辨别电弧故障与非电弧故障就是由这个比值实现的。对于这个比值，我们可以设定个值。在电弧故障时，大于，而在非电弧故障时，小于。这样，我们就可以准确地区分出电弧故障了。对于不同类型的故障电弧，区分方法相似，只是设置不同的值就可以了。因为为最高频信号，跟能反应故障点信息......”。

5、“.....对信号特征随飞机设备与用电量的的增长，直流供电系统的电压不断提高。但是由于以上直流，根据用电设备对电能类型及其用电量的具体需求，供电系统有直流供电系统和交流供电系统两大类型用电设备分为直流用电设备和交流用电设备配电系统，将电源产生的电能传输和分配到飞机各用电设备上去。随着现代飞年六月四日星期四航空电气系统的故障电弧航空电气系统概述航空电气系统是由供电系统用电设备和输配电系统组成。飞机供电系统是现代飞机的个重要组成部分，它的作用是保证飞机上所有用电设备的正常工作......”。

6、“.....因此，我们确定了对故障电弧用小波进行层分解，以此准确找出故障电弧的电流零点。另外，还以小波包为工具对故障电弧的电压和电流波形进行了分析，加强对离散小波变换分析的肯定。二〇〇九等进行了比较，我们选择应用广泛，性质好的小波作为小波基。在此基础上，结合故障电弧的特点，及实际的分析结果，确定选用。在利用小波进行的各个层次的分解中，通过分解结果的比较，我镜。正是这种特性，使小波变换具有对信号的自适应性。因此，掌握小波函数的特性的情况下......”。

7、“.....本文对各种常用小波函数的参数性质，包括正交性，正则性，支撑长度，消失矩法是种窗口大小固定但形状可变，时间窗和频率窗都可改变的时频的局域化分析方法，即在低频部分具有较高的频率分辨率和较低的时间分辨率，在高频部分具有较高的时间分辨率和较低的频率分辨率，所以被称为数学显微平移等运算功能对信号进行多尺度细化分析，解决了傅里叶变换不能解决的许多困难。将小波变换运用于故障电弧检测能有效地捕捉故障电弧的特征，作出正确的判断。小波理论是在傅立叶级数的基础上发展起来的......”。

8、“.....六月四日星期四目录摘要引言航空电气系统的故障电弧航空电气系统概述航空电气系统故障电弧的分类故障电弧的形成电弧的形成直流电弧及熄灭交流电弧及熄灭航空故障电弧的仿真航空故障电弧特性分析故障电弧检测的难点本章小结小波分析理论小波变换的由来小波变换与傅里叶变换的比较小波变换的分类连续小波变换离散小波变换多分辨率分析小波包几种常用的小波本章小结基于小波变换的航空故障电弧的分析信号的小波变换模极大值原理及奇异性检测原理基于小波变换的航空故障电弧检测整体思路小波基的选取离散小波变换分解故障电......”。

9、“.....二〇〇九年六月四日星期四引言基于的航空故障电弧的仿真分析，是在了解航空电气系统中故障电弧的种类和特点基础上，用对航空故障电弧进行处理分析。首先，通过电弧理论中电弧的产生原理，燃弧和熄灭过程，及对航空故障电弧的电压电流波形的研究，我们知道航空故障电弧作为种低压故障电弧，除具有般故障电弧的特征，也具有自身的特殊性。航空故障电弧每半个周期都存在电流接近为零的区域......”。