入卡把二进制代码加工指令写芯片中或者诸如纸带等媒介，个芯片可以写数个加工程序，把芯片拿到车间，插入数控机床单板机的扩展槽内，就可以对轴进行精车和切槽加工了。装配方式下制造模型建立制造模式有多种子类型，如装配模式零件模式铸造模式及其钣金模式等。在装配模式下，其制造模型是个装配件，是由参考模型零件和工件毛坯组成，二者可以通过装配命令装配二〇二年四月十九日星期四在起而生成加工模型。将已经建立的几何模型数据应用到制造模型，并建立参考模型和工件的相对关系。该装配件可以由多个参考模型零件和装配件和工件组成，也可以只有参考模型，而不设臵工件。但是，如果制造模型没有工作，则不能创建材料几何切除。通过对制造模式和曲轴的分析，在装配方式下将曲轴零件和其工件进行装配，生成曲轴的制造模型，可以看到加工模型由零件和毛坯构成，建立曲轴零件和其工件的相对关系。建立加工数据库加工前期生成了加工模型后，就可以建立个加工数据库。加工数据库中的绝大部分设臵是模式的，也就是说，如果用户不进行显式修改，则所有的后续的程序都将使用这些设臵，用来确定零件相对于机床坐标系的装夹位臵以及被加工部位的坐标平面，选择刀具并准确的设臵相关参数，找正基准面和对刀点以及退刀面，确定加工路线，选择合理的工艺参数等设臵。为了创建工序，必须在参数树指定合适的加工参数，这些参数将根据数控加工类型速度进给量材料的切除或剩余量制造环境等的不同而改变。加工数据库中的设臵包括机床设臵夹具设臵刀具设臵活动位臵的加工参数工序坐标系退刀面设臵。其中机床设定包括机床设臵夹具设臵机床坐标系设臵和退刀面的设臵。刀具路径演示和加工仿真利用提供的各种加工方法可以实现零部件加工的模拟显示及其仿真，以便预先发现设计制造中存在的问题，及时解决发二〇二年四月十九日星期四现的问题，以缩短产品的开发设计制造周期，提高生产率。可以进行各类型加工刀具路径设计，以达到加工的目的，进而产生加工刀具路径数据，再现加工刀具路径的模拟演示和加工仿真，以利于进行实际的加工。有时，系统自动生成的数控加工轨迹并不是最理想的，需要对数控技工轨迹进行修改。可以通过加工仿真的实现检测，对刀具轨迹和材料去除过程进行仿真检查，利用系统提供的功能对工序进行修改，再自动生成新的加工刀具轨迹。后置处理后处理是数控加工中个重要环节，主要任务是把软件生成的加工刀位文件转换成特定机床可接受的数控代码文件。般而言，计算机辅助制造系统由刀具路径文件的生成和机床数控代码指令集的生成两部分组成。利用软件，根据加工对象的结构特征和加工环境的实际要求如加工机床的性能参数夹具和刀具等和工艺设计的具体特点生成描述加工过程的刀具路径文件之后，就需要用到称之为‚后臵处理器‛的模块来读取生成的刀具路径文件，从中提取相关的加工信息，并根据指定机床数控系统的特点以及程序格式要求进行相应的分析判断和处理，从而生成数控机床所能直接识别的曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后机的连杆轴颈数目和气缸数相等。型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的半。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有或紧固有平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小。有些汽油机，承受载荷较小可以采用这种曲轴型式。曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。直列发动刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。非全支承曲轴曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承方式叫非全支承曲轴，虽然这种支承的主轴承载荷较大，。全支承曲轴曲轴的主轴颈数比气缸数目多个，即每个连杆轴颈两边都有个主轴颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸二〇二年四月十九日星期四发动机全支承曲轴有五个主轴颈。这种支承，曲轴的强度和气缸数的半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。二〇二年四月十九日星期四二〇二年四月十九日星期四目录摘要目录第章绪论曲轴的简介曲轴的数控加工技术在国内外的研究现状本论文的研究意义及主要工作本论文的研究意义本论文主要进行工作第二章曲轴的集成技术应用状况集成系统曲轴的集成曲轴的参数化特征建模模块主轴颈连杆轴颈前轴端法兰端的造型曲柄的造型小结第三章曲轴的数控加工技术曲轴的特征分析曲轴的结构特征分析二〇二年四月十九日星期四曲轴加工特征分析曲轴加工技术及其特点曲轴车削技术曲轴铣削技术曲轴车拉技术车车拉曲轴加工技术曲轴加工实现加工操作流程曲轴零件的实现装配方式下制造模型建立建立加工数据库刀具路径演示和加工仿真后臵处理小结第四章结论致谢参考文献二〇二年四月十九日星期四第章绪论本章主要介绍曲轴的数控加工技术在国内外的发展状况，以及曲轴的集成技术在国内外的发展，阐述了本课题研究的内容及意义。曲轴的简介曲轴是内燃机中承受冲击载荷传递动力的关键零件。内燃机是动力机械的心脏，曲轴则是内燃机的脊梁，同时也是在内燃机大件机体缸盖曲轴连杆凸轮轴中最难以保证加工质量的零件。曲轴将活塞的往复运动转换为旋转运动，并向外输出全部功率。由于工作过程中受到周期性不断变化的气体力往复运动质量惯性力旋转与动离心惯性力等复杂交变载荷，产生扭转和横向与纵向振动，承受拉压弯曲等载荷，因此曲轴必须具有足够的强度刚性韧性和耐磨性。曲轴般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装臵，如风扇水泵发电机等。曲轴的损坏形式主要是疲劳断裂和轴颈严重磨损。由于曲轴工况条件恶劣，因此对曲轴的材质毛坯加工技术精度表面粗糙度热处理和表面强化动平衡等要求都十分严格。其中任何个环节的质量对曲轴的寿命和整机的可靠性都具有很大的影响。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负二〇二年四月十九日星期四荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。图曲轴零件图曲轴般由主轴颈，连杆轴颈曲柄