数辆由上述结果经过分析后，把林业局共分成个协作区，是对林区的大修理厂更为合理的布局，结果如下表三调整后的布局协作区区二区三区四区五区六区林业局汽车数量辆修理汽车数量六模型检验二〇四年八月十日星期七模型评价优点我们根据各个林业局的实际情体经济效益最优，并对林区的大修厂作出合理的布局。本文把实际问题抽象成规划模型和图论模型，完整准确的描述了实际问题。本文所用算法，效率高，精度准，解决实际问题方便快捷。缺点本文由于没有考虑到每个林业局大修厂的规模以及技术等原因，导致部分大修厂无法完成修理任务，从而计算出结果与实际存在误差。八模型推广九参考文献书写格式如下作者名，作者名文章名字杂志名字，年，卷期起始页码结束页码二〇四年八月十日星期十附录附录二〇四年八月十日星期图五模型求解用算法附录算出任意两点之间的最少费用元表任意两林业局之间运输汽车的最少运费利用附录解出各林业局，汽车总运输费用为，要使得最少，只需找到任意两林业局之间的最少运费。从而将运输图转化成加权无向图图，利用算法附录求司解雇人员最少。根据以上分析建立模型为，约束条件为，汽车总修理费用为要使公司解雇员工最少，我们应用优化理论中的规划方法进行分析。根据公司提供人力资源计划的子系统。将定义为目标函数，即在约束条件公司招工，再培训，解雇，超员雇用及半人工等策略下，使达到最少，从而使公每年解雇半熟练工后的人数第年每年解雇熟练工后的人数第年每年将半熟练培训成为熟练工的人数第年将不熟练培训成为半熟练工的人数四模型建立二〇四年八月十日星期问题的分析问题熟练工的人数第年将半熟练工降低不熟练工的人数第年不熟练工为半日工的人数第年半熟练工为半日工的人数第年熟练工为半日工的人数第年每年解雇不熟练工后的人数第年要半熟练工的人数第年需要熟练工的人数第年解雇不熟练工的人数第年解雇半熟练工的人数第年解雇熟练工的人数第年将熟练工降低为半熟练工的人数第年将熟练工降低为不日内三符号说明第年招聘不熟练工的人数第年招聘半熟练工的人数二〇四年八月十日星期第年招聘熟练工的人数第年需要不熟练工的人数第年需二模型假设为了使模型具有可现性，我们作出如下假设假设两个半日工相当于个工人每年培训时间在短时间内完成，不计作工作数从第林区运进到第林区的汽车数第林区维修汽车的成再培训解雇和超员雇用及半日工的计划方案，以使解雇人员最少如果以支付费用最少为目的，方案将如何制定二问题分析为了确保汽车在使用时，保障汽车的安全使用让汽车的寿命尽可能的长，因此需要对汽车进行定期的维护与保养，所以，汽车的大修是个十分重要的环节。但是由于维修点众多，分布杂乱，技术比较落后等原因，使得汽车的每次大修成本耗费高质量比较低等相关问题，因此对厂点的分布进行优化，让林区的效益达到最优。就此题而言，使得运输需要大修的汽车的运输费和维修这些汽车二〇四年八月十日星期的维修费之和最小，始而达到最优。汽车的运费又由两个部分构成，铁路运输费和公路运输费之和，即运费从第林区向第林区运输的汽车数从第林区往第林区的往返运费，维修费第林区内部生产的汽车数从第林区运进到第林区的汽车数从第林区运进到第林区的汽车数第林区维修汽车的成本。根据不同林区之间的运输费用与修理费用之和应小于自身的修理费用，重新划分协作区。所以，最终所求目标函数为二模型假设为了使模型具有可现性，我们作出如下假设假设两个半日工相当于个工人每年培训时间在短时间内完成，不计作工作日内，因此对厂点的分布进行优化，让林区的效益达到最优。就此题而言，使得运输需要大修的汽车的运输费和维修这些汽车二〇四年八月十日星期的维修费之和最小，始而达到最优。汽车的运费又由两个部分构成，铁路运输数从第林区运进到第林区的汽车数第林区维修汽车的成本。根据不同林区之间的运输费用与修理费用之和应小于自身的修理费用，重新划分协作区。所以，最终所求目标函数为日内三符号说明第年招聘不熟练工的人数第年招聘半熟练工的人数二〇四年八月十日星期第年招聘熟练工的人数第年需要不熟练工的人数第年需熟练工的人数第年将半熟练工降低不熟练工的人数第年不熟练工为半日工的人数第年半熟练工为半日工的人数第年熟练工为半日工的人数第年每年解雇不熟练工后的人数第年要使公司解雇员工最少，我们应用优化理论中的规划方法进行分析。根据公司提供人力资源计划的子系统。将定义为目标函数，即在约束条件公司招工，再培训，解雇，超员雇用及半人工等策略下，使达到最少，从而使公，汽车总运输费用为完成修理任务。从而计算出结果与实际存在误差。关键词林业局，优化模型，图论模型问题重述人力计划公司正在进行改革由于引进了新机器，对不熟练工人的需求相对减少，对熟练和半熟练工人的需求相对增加另外，公司预测下年度的贸易量将下降，从而减少对各类人力的需求现有人数及对未来三年内人力需求的估计如表表人力需求分类不熟练半熟练熟练现有人数第年需求二〇四年八月十日星期第二年需求第三年需求除公司解雇外，由于工人自动离职以及其它原因，还存在着自然减员的问题有很多人受雇不满年便自动离职，干满年后，离职的情况便很少发生，自然减员率如表表自然减员率分类不熟练半熟练熟练工作不满年工作年以上不熟练工半熟练工和熟练工的工资如表表工人工资分类不熟练半熟练熟练工资元月公司现有工人皆已受雇年以上，为了公司的生存及发展，董事会在招工再培训解雇超员雇用及半日工等问题上制定下列策略招工每年新招的熟练工及不熟练工都不超过名，半熟练工不超过名再培训每年可培训名不熟练工成为半熟练工，其费用为元名培训半熟练工成为熟练工，费用为元名培训人数二〇四年八月十日星期不能超过熟练工人数的四分之可将工人降低程度使用，但这样的工人因待遇等问题将离职解雇解雇名不熟练工需支付元，解雇名半熟练或熟练工需支付元超员雇用公司可超员雇用人，额外费用为每年不熟练工元人半熟练工元人熟练工元人半日工各等级工人可各有不超过名作为半日工，完成半个人的生产任务，支付半个人的工资此外公司还需额外支付其费用为每年不熟练工元人半熟练工及熟练工元人请你为公司未来三年制定个招工人员再培训解雇和超员雇用及半日工的计划方案，以使解雇人员最少如果以支付费用最少为目的，方案将如何制定二问题分析为了确保汽车在使用时，保障汽车的安全使用让汽车的寿命尽可能的长，因此需要对汽车进行定期的维护与保养，所以，汽车的大修是个十分重要的环节。但是由于维修点众多，分布杂乱，技术比较落后等原因，使得汽车的每次大修成本耗费高质量比较低等相关问题，因此对厂点的分布进行优化，让林区的效益达到最优。就此题而言，使得运输需要大修的汽车的运输费和维修这些汽车二〇四年八月十日星期