1、“.....以及起重机驾驶员操作水平的高低等原因有的还违规操作，这些都会造成桁架臂不同程度的损伤，甚至折臂或人员伤亡。在桁架臂钢管上特别是在焊接处，很容易出现裂纹这要仔细地查看，必要时应用放大镜仔细观察。根据我们多年的经验，在焊口处的裂纹很小时，就要进行定期跟踪检查，密切注视裂纹的发展变化，以便及时采取措施。当裂纹的宽度大到以上时，就应及时补焊。具体的方法是，先对裂纹处的原焊口进行打磨，去掉多少则视具体情况而定然后进行补焊最后整修好即可......”。

2、“.....如果坑的位臵在桁架臂钢管的表面上，即可按照图所示的方法测出坑的深度，即将选好的钢球放入坑中，如果钢球的上顶点刚好能与直角的下边沿接触，这时我们就可以视钢球的直径为坑的深度。如果坑的位臵在钢管的侧面或下面，可先用黄油将钢球粘住后再进行测量。对这种维护的损伤，可用般材质与原钢管相同的钢管焊接加固，即取段钢管沿中心线分成两半，将其端部修成斜面，已免焊口垂直于桁架臂钢管的长度方向。在焊前须将原桁架臂钢管上面待焊处的涂漆打磨干净，做好焊前准备。当桁架臂单根钢管表面的损伤比较严重时......”。

3、“.....但在钢管里面必须加上段加强钢管。为使焊前加强钢管能顺利的插入已去掉段的桁架臂钢管内，加强钢管应做成同样长的两段，并先后采用螺纹和焊接两种方式进行连接。加强钢管和的长度须比桁架臂钢管去掉的段短，且其外径应比桁架臂钢管的内径小，以使加强钢管在桁架臂钢管内既可以移动又不再松动。先将加强钢管和分别插入桁架臂钢管内，并将它们用螺纹连接起不来，然后拧紧使两轴肩靠严，持找准加强钢管所在位臵后，分别将其螺口处在位臵后，分别将其螺口处和两头焊牢既可......”。

4、“.....与其钢管轴线垂线夹角为之间，如损伤的为多根钢管时，应选择。至此，再认真测量桁架臂钢管焊好后的实际缺口尺寸，下段钢管料，两端做成斜面，沿中间剖开焊接在桁架臂钢管的缺口上最后修整，涂漆即可。此时，根钢管都要重新焊接，因此应按照图的要求车制根内径加强管，内径加强管车削后所剩的壁厚应不大于桁架臂钢管的厚度，中间的焊口坡度要能满足焊接强度的需要。同时，整个桁架臂根钢管地焊接位臵要错开，不能在同个横截面上，且每根钢管的焊口于其轴线垂线的夹角应为......”。

5、“.....以及焊接的圆周焊缝不要和原钢管的长度方向垂直。弱桁架臂顶上滑轮轴的磨损量超过原尺寸的时，即应更换。表门式起重机的计算载荷组合计算构件主梁支腿。对于支腿，分别考虑门架平面和支腿平面内的两种载荷组合腿几何尺寸和几何特性支腿总体尺寸采用型支腿，确定总体几何尺寸如下在门架的平面内，大车不动，小车位于跨端或悬端，小车满载下降制动，同时小车运行机据门式起重机的使用情况来确定这些载荷的组合。门式起重机的计算载荷组合通常考虑以下几种情况对于主梁......”。

6、“.....小车满载下降制动，同时大车平稳制动，风力平行大车轨道方向。称为计算情况。进行最大拉力验算计算受拉单栓承载力故验算通过。载荷组合由于各种载荷不可能同时作用在门架结构上，因此要根表示主梁由于侧向力引起的弯矩。其中式中和两支腿处的运行阻力，且和两支腿运行牵引力，且偏斜侧向力当门式起重机的运行速度与桥式起重机的运行速度相近时，可按下式计算侧向力式中大车的最大轮压。当门式起重机的运行速度较低时......”。

7、“.....可按下式计算侧向力式中大车的最大轮压。当门式起重机的运行速度较低时，侧向力按照之腿由于运行阻力不同时求出表示主梁由于侧向力引起的弯矩。其中式中和两支腿处的运行阻力，且和两支腿运行牵引力，且。进行最大拉力验算计算受拉单栓承载力故验算通过。载荷组合由于各种载荷不可能同时作用在门架结构上，因此要根据门式起重机的使用情况来确定这些载荷的组合......”。

8、“.....考虑小车位于跨中或悬臂端，小车满载下降制动，同时大车平稳制动，风力平行大车轨道方向。起升机构传动简图电动机联轴器传动轴制动轮联轴器制动器减速器卷筒滑轮组吊钩组选择钢丝绳采用双联滑轮组，取主起升机构滑轮组倍率如图所示，主起升机构承载绳索分支数采用图号为的吊钩组代用。吊钩组质量，两滑轮间距。滑轮组采用滚动轴承，当时，滑轮组效率。钢丝绳承受最大拉力选用钢丝绳标记如下确定滑轮尺寸滑轮的许用最小直径式中，系数。选用标准滑轮......”。

9、“.....选择电动机静功率计算式中机构的总效率，取。电动机计算功率式中选则电动机的型号如下，工作制次，，，。电动机轴端尺寸，电动机的验算电动机的过载能力式中系数。电动机转矩允许过载倍率，。机构中电动机个数。，过载演算通过门架的结构选择型式采用板梁结构。由于板梁结构制造方便，采用这种型式的门式起重机占多数。门架可制成双腿全门架，门架主梁与支腿的选择是刚性连接的。门架采用双梁。门架结构是板梁式箱形结构......”。