清镇市文化产业建设，促进社会主义精神文明和物质文明建设。清镇市文化馆新馆建设项目立足清镇市实际，为市的建设培养艺术文化职业人才，对的可持续发展起到积极的推动作用。三项目的社会互适性分析本项目是社会综合效益显著而项目本身却无直接收入的公益性项目，项目的性质表明其具有较强的社会互适性。项目的公益性，包含了社会各阶层的利益，具备了社会各界共同支持的基础，也化解了政府提供优惠政策和支持条件的诸多不利因素，为项目实施顺利进行奠定了良好的基础。总之，本项目建设，对项目所在城市社会经济和文化等的发展，有较大的促进作用，社会综合效益显著，社会积极影响显著，社会互适性较强。四项目社会效应评价该项目的建成，项目的建设有利于清镇市民间艺术文化的继承和发扬光大，维护历史文化遗产的真实性和完整性，弘扬民族优秀传统文化，对提高清镇市整体形象有着较大意义，因此实施该项目具有明显的社会效益。第十三章评价结论与建议结论清镇市文化馆等现有设施落后，满足不了文化产业的需求，适应不了经济社会发展的要求，制约着地方经济社会的可持续发展，清镇市文化馆新馆建设项目已经势在必行。项目在清镇市城区建设，道路通讯等基础设施条件好，电力供应有保障，完全能满足项目建设的要求。项目的技术成熟，设计方案切合实际，既能满足目前需要，也适应未来文化产业的要求。地方政府重视，各有关部门积极支持，人民群众热情支持，项目建设的组织管理机构健全，技术力量有保障，管理措施有力。综上所述，清镇市文化馆新馆的建设，不仅可促进清镇市民间艺术文化的继承和发扬光大，维护历史文化遗产的真实性和完整性，弘扬民族优秀传统文化，还可以加快城市建设步伐，使城区做大做强做活做美，很符合目前市区政府的指导思想，带动市区相关产业的发展，拓宽经济发展的渠道，改善市区的投资环境，提高人民的生活水平和质量，有效保护历史文化遗产，实现经济社会生态效益的有机结合，其意义是深远的。因此，本项目不仅可行而且必要。二建议项目承办单位要积极向上级有关部门请示汇报，争取政府尽快筹足项目资金，早日建成发挥效益。本项目建设具备天时地利人和，建设方案合理可行，建成后的效益理想，并且符合国家发展政策，建议有关部门积极存成本项目的建设。第章概述项目背景项目名称及建设单位本工程项目名称为贵阳乌当区客运站建设工程建设单位乌当区交通局建设地点本工程建设于乌当区东风镇云锦庄与凉水井之间靠近新添大道北段往贵阳右侧空地区，距离现在乌当区临时客运站西北方公里处。项目建设的必要性现乌当区客运站没有形成科学的交通体系，随着乌当区城市建设，原来客运用地已经被城市建设征用，全区现状客运站是临时的客运站落后的客运基础设施，同贵阳市国民经济的快速发展和社会进步，人们对外出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的巨大的客流量加上新天城区距龙洞堡国际机场公里，距贵阳火车站公里，贵遵贵新高速公路贯境而过，西南出海通道经过我区并设有互通立交。在贵阳市三环十六射线城市骨干路网中，贵开路水东路北二环东二环北京西路均直通本区，交通网络四通八达，便捷顺畅，为乌当区带来巨大的交通优势。客观上建设座规模适中，满足需求，适度超前的现代化的客运设施已经成为必然。设旅客检票口个，发车位个。停发车场面积为，停车位个。并建设座占地平方米，建筑面积平方米的综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米其中层建筑面积平方米，为售票候车大厅二层建筑面积平方米，为结算办公室监控室司乘人员休息室等建设方案本客运站位于乌当区云锦庄。从现临时客运站向南公里空地位臵新建，总长度米，平均宽度米，建筑退让主要道路红线线米，其余面后退建筑红线米。新建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行验，在分析未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线运营车辆为量左右，日均输送旅客将达到人次预测情况见下表。预计十年后上线运营车辆预测表年份运营车辆数辆年增长率司乘人员休息室等，日均发送旅客人，充分满足乌当区公路旅游人员需求，做好公交换乘等，充分发挥乌当区客运交通枢纽作用。公路客运根据交通统计资料，结合乌当区经济发展实际情况，并参照国家交通部门统计数据经厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米并建设座占地平方米，建筑面积平方米的综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运展的主方向，那么乌当区将成为休闲生活的承载区。虽然不是贵阳城市中心区，却有着强劲的发展势头，是建设大贵阳的局部交通枢纽，因此，拟建客运站总规划占地面积平方米约亩，其中建筑面积平方米，主体建筑候车贵州省中部，是省会贵阳的郊区，按照贵阳城市总体规划年，贵阳市提出以老城区为中心，实施北拓南延西连东扩的空间策略，乌当区依托良好的资源优势，将成为个热点区域。如果说金阳新区是城市发标准结合目前乌当区临时客车站日输送旅客量人次，适当超前，按日均输送旅客容量人次建设，拟建成为级客运站，并按中华人民共和国交通部汽车客运站级别划分和建设要求中的规定执行。乌当区地处贵标准结合目前乌当区临时客车站日输送旅客量人次，适当超前，按日均输送旅客容量人次建设，拟建成为级客运站，并按中华人民共和国交通部汽车客运站级别划分和建设要求中的规定执行。乌当区地处贵州省中部，是省会贵阳的郊实施符合地区经济发展和乌当区发展对地区性交通枢纽的定位。客观上在建设座规模适中，满足需求，适度超前的现代化的客运设施已成为必然，能够充分发挥在贵阳市个组团城市群综合交通网络中的功能与作用。综上所述，通过经济技术和必要性分析，该项目的场地选址正确，建设方案合理，有比较好的建设条件和机遇，建成后有较好的社会效益经济效益和环境效益，符合级客运站建设要求，为全区百姓能够提供个文明，整洁，舒适的出行环境，打造乌当区成为贵阳未来的高端休闲度假区基础设施，符合市人民群众的根本利益。因此，该项目的建设是非常必要的，也是切实可行的，建议批准实施。第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及趋势分析乌当区社会经济概况乌当区位于贵阳市东北部，属贵阳市新城区，总面积为平方公里，辖乡镇和个街道办事处，个村委会，个居委会。年末总人口万，居住有汉布依苗等个标准结合目前乌当区临时客车站日输送旅客量人次，适当超前，按日均输送旅客容量人次建设，拟建成为级客运站，并按中华人民共和国交通部汽车客运站级别划分和建设要求中的规定执行。乌当区地处贵州省中部，是省会贵阳的郊区，按照贵阳城市总体规划年，贵阳市提出以老城区为中心，实施北拓南延西连东扩的空间策略，乌当区依托良好的资源优势，将成为个热点区域。如果说金阳新区是城市发展的主方向，那么乌当区将成为休闲生活的承载区。虽然不是贵阳城市中心区，却有着强劲的发展势头，是建设大贵阳的局部交通枢纽，因此，拟建客运站总规划占地面积平方米约亩，其中建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米并建设座占地平方米，建筑面积平方米的综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等，日均发送旅客人，充分满足乌当区公路旅游人员需求，做好公交换乘等，充分发挥乌当区客运交通枢纽作用。公路客运根据交通统计资料，结合乌当区经济发展实际情况，并参照国家交通部门统计数据经验，在分析未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线运营车辆为量左右，日均输送旅客将达到人次预测情况见下表。预计十年后上线运营车辆预测表年份运营车辆数辆年增长率建设方案本客运站位于乌当区云锦庄。从现临时客运站向南公里空地位臵新建，总长度米，平均宽度米，建筑退让主要道路红线线米，其余面后退建筑红线米。新建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米其中层建筑面积平方米，为售票候车大厅二层建筑面积平方米，为结算办公室监控室司乘人员休息室等三层至五层建筑面积平方米，为站务办公室。设旅客检票口个，发车位个。停发车场面积为，停车位个。并建设座占地平方米，建筑面积平方米的综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等投资估算和融资方案根据项目建设规模和设计方案，结合实际情况，项目估算总投资万元。融资渠道主要有申请省交通厅投资，向交通部申请枢纽客运站投资，市政府财政补贴，政府行政事业性收费减免，市客货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等。经济评价与投资回收期客运站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽贵州省现行交通运输价格和相关的财税会计制度的规定，测算客运站年均营业收入万元人元天万元，利润总额万元，净利润万元。投资利润率，内部收益率，投资回收期年。