阶段。随着这两年我国汽车工业的蓬勃发展，市场对电涡流缓速器的装车需求也急剧增加。国内的电涡流缓速器有了长足的发展，目前主要有深圳的特尔佳科技有限公司洛阳南峰机电设备制造有限公司江苏淮安惠民汽车配件制造有限公司扬州市洪泉实业公司浙江瑞立集团和嘉兴市纽曼机械有限公司等。当前装在国内汽车上的辅助制动装置多采用发动机排气辅助制动系统。但它存在的先天不足和不适用于汽油机的特性使其无法满足市场的需求，而采用缓速器是解决排气辅助制动系统不足得个理想方案。缓速器是用以使行驶中车辆，特别是下长坡的车辆速度减低或稳定在定速度范围，但不是用以使车辆停驶的机构。电涡流缓速器在汽车辅助制动中的效果显著，概括地讲有如下这些能够减少车轮制动器热衰退，制动跑偏，轮胎过热爆胎现象的发生，因此提高了汽车的行驶安全性能提高汽车下长坡的平均行驶速度和增强驾驶员下长坡时安全感可延长制动衬片使用寿命，减少制动器的维修保养工作量，从而使得安装有缓速器的汽车具有良好的使用经济性可减少驾驶员的工作疲劳度，制动过程柔和平稳，提高了车辆的乘座舒适性显著减少制动时噪声和粉尘污染，提高汽车环保性。诸多因素都决定了电涡流缓速器的市场潜力是巨大的，国内缓速器市场经过这几年的发展也逐步得到了广泛的认同。苏州市职业大学机电工程系毕业设计说明书论文致谢非常感谢宋飞舟老师在我大学的最后学习阶段毕业设计阶段给我的指导。从最初的定题，到资料收集，到写作修改，到论文定稿，他给了我耐心的指导和无私的帮助。同时，感谢所有任课老师和所有同学在这三年来给自己的指导和帮助，是他们教会了我专业知识，教会了我如何学习，教会了我如何做人。正式由于他们，我才能在各方面取得显著的进步，在此向他们表示我由衷的谢意。在论文的写作过程中，我直接或间接的借鉴了大量的论著期刊网络论文，在此对其作者及相关人员并致谢。最后，再次深深感谢给予我帮助的每个人,苏州市职业大学机电工程系毕业设计说明书论文参考文献祁宏钟，雷雨成缓速器的发展原理和应用研究北京汽车年第期何建清，何仁，衣丰艳汽车用电涡流缓速器的工作原理及其使用效果轻型汽车技术，俞宏生工程电磁场分析与计算北京人民交通出版社，张逸成等旋转涡流制动器电磁机构的设计研究铁道学报日正田英介，高木正藏电磁学北京科学出版社，冯慈璋，马西奎工程电磁场导论北京高等教育出版社，北京国联中企管理咨询中心年中国汽车缓速器市场分析预测报告北京国联中企管理咨询中心，孙为民电涡流缓速器制动力矩计算的新方法，现代机械年第期方勇汽车构造化学工业出版社，苏州市职业大学机电工程系毕业设计说明书论文电涡流缓速器的结构原理与检修摘要随着社会文明的发展和科技的进步，汽车在国家交通运输中起着越来越重要的作用。汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之。现代较高的交通密度，使得制动频繁，以及下坡长时间的制动都会产生制动器过热现象，导致制动效能衰减，甚至制动失效，尤其客车下坡时潜伏的不安全因素，将直接危及乘客安全。而且制动蹄片使用周期短，需频繁停车更换蹄片，由此导致运营成本增加，车辆制动还时常发出刺耳的吱吱噪音，同时制动时摩擦片材料的磨损还产生污染环境的粉尘，这些都长期困扰着客车使用者。为了解决这些问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，电涡流缓速器就是其中种。近年来，整个汽车缓速器市场的需求量增长迅速。尤其年受城市客车缓速器制动性能要求与试验方法会汽车法苏州市职业大学机电工程系毕业设计说明书论文规第号法规关于类机动车制动的统规定中制动系Ⅱ型和Ⅱ型试验制动性能的规定，对装有缓速器的车辆的制动性能及其试验方及等级评定标准，于年进行了修订，规定在大型中型的高二高三级营运公路客车上必须安装缓速器，我国在年发布的国家强制性标准汽车制动系统结构性能和试验方法，它采用了联合国欧洲经济委员些问题。电涡流缓速器是种汽车辅助制动装置，俗称电刹。缓速器可以在不使用或少使用行车制动装置的条件下，使车辆速度降低保持稳定，而且不会使车辆紧急制动。我国交通部在年颁布了营运客车类型划分时摩擦片材料的磨损还产生污染环境的粉尘，这些都长期困扰着客车使用者。尽管盘式制动器已经逐渐取代鼓式制动器，但仍不能从根本上解决问题。而缓速器作为种辅助刹车系统的先进技术应用于汽车上时便有效地改善了这象，导致制动效能衰减，甚至制动失效，尤其客车下坡时潜伏的不安全因素，将直接危及乘客安全。而且制动蹄片使用周期短，需频繁停车更换蹄片，由此导致运营成本增加，车辆制动还时常发出刺耳的吱吱噪音，同时制动器使用寿命，使制动减速度稳定连续，大大提高车辆的安全性经济性和舒适性。现代较高的交通密度，使得制动频繁据调查，在交通密集城市的公交车制动次数可达次日以及下坡长时间的制动都会产生制动器过热现以及拖动控制系统的采用在摩擦制动系统的有效能力范围内使其可靠性大大提高，但对制动器的温度过高和制动器的磨损却无帮助。汽车装备缓速器后可有效解决连续制动导致刹车片过热刹车失灵等问题，延长了制动摩擦制动，尽管制动蹄片和轮毂的摩擦性能的改善对次性刹车距离的缩短有所进步，但对长时间或长距离下坡和频繁制动的情况，其制动耐久性并无明显改观。许多先进的电子技术如制动防抱死系统电子制动系统规制动装置制动车辆，可能引发汽车跑偏侧滑失稳和爆胎等事故。不能使车辆停下来州市职业大学机电工程系毕业设计说明书论文绪论选题的目的和意义随着我国汽车工业的飞速发展，车辆的动力性能迅速增加，车辆的制动负荷也随之加大。对于城市公交长途客车卡车等大中型车辆来说，仅靠常规制动装置制动车辆，可能引发汽车跑偏侧滑失稳和爆胎等事故。对商用车而言，随着汽车发动机功率的增高发动机转速的降低车速的加快和车载质量的提高，汽车行驶的安全问题变得异常严峻。汽车的主制动方式仍然为摩擦制动，尽管制动蹄片和轮毂的摩擦性能的改善对次性刹车距离的缩短有所进步，但对长时间或长距离下坡和频繁制动的情况，其制动耐久性并无明显改观。许多先进的电子技术如制动防抱死系统电子制动系统以及拖动控制系统的采用在摩擦制动系统的有效能力范围内使其可靠性大大提高，但对制动器的温度过高和制动器的磨损却无帮助。汽车装备缓速器后可有效解决连续制动导致刹车片过热刹车失灵等问题，延长了制动器使用寿命，使制动减速度稳定连续，大大提高车辆的安全性经济性和舒适性。现代较高的交通密度，使得制动频繁据调查，在交通密集城市的公交车制动次数可达次日以及下坡长时间的制动都会产生制动器过热现象，导致制动效能衰减，甚至制动失效，尤其客车下坡时潜伏的不安全因素，将直接危及乘客安全。而且制动蹄片使用周期短，需频繁停车更换蹄片，由此导致运营成本增加，车辆制动还时常发出刺耳的吱吱噪音，同时制动时摩擦片材料的磨损还产生污染环境的粉尘，这些都长期困扰着客车使用者。尽管盘式制动器已经逐渐取代鼓式制动器，但仍不能从根本上解决问题。而缓速器作为种辅助刹车系统的先进技术应用于汽车上时便有效地改善了这些问题。电涡流缓速器是种汽车辅助制动装置，俗称电刹。缓速器可以在不使用或少使用行车制动装置的条件下，使车辆速度降低保持稳定，而且不会使车辆紧急制动。我国交通部在年颁布了营运客车类型划分及等级评定标准，于年进行了修订，规定在大型中型的高二高三级营运公路客车上必须安装缓速器，我国在年发布的国家强制性标准汽车制动系统结构性能和试验方法，它采用了联合国欧洲经济委员会汽车法苏州市职业大学机电工程系毕业设计说明书论文规第号法规关于类机动车制动的统规定中制动系Ⅱ型和Ⅱ型试验制动性能的规定，对装有缓速器的车辆的制动性能及其试验方法作了规定。这些规定尽管比国外的法规晚，但对我国缓速器行业的发展和车辆行驶的安全起到了积极的作用。近年来，整个汽车缓速器市场的需求量增长迅速。尤其年受城市客车缓速器制动性能要求与试验方法法规的影响，更导致需求激增。据西杰优盛统计，年我国客车市场规模为万台，全国汽车缓速器产量达到万台。国内电涡流缓速器主要集中在客车市场前装和售后市场，旅游车长途客车以及公交车是市场比较集中的地方。目前米长以上的客运旅游客车缓速器安装率达到，而公交客车城市客车的缓速器安装率仅有，大型客车总体缓速器安装率达到。目前，国内汽车行业使用的汽车缓速器产品以上的是电涡流缓速器，少量车辆使用液力缓速器，永磁缓速器还处于试验阶段。因此，电涡流缓速器是种很值得重视的先进技术。分析国内汽车缓速器的安全性经济性环保性以及应用现状和影响因素对于促进缓速器的推广和应用具有重要的现实意义。