1、“.....让我了解到了书本上所没有详细介绍的地方，而靠自己从网上，从书本上点滴，字句的读懂看懂，从而学习到了里面的知识，虽然说和自己所学的专业知识不对口，但人们不是常说用宝珠打扮自己，不如用知识武装自己吗，原本枯燥的知识，通过这次毕业设计才发现自己主动学习，自己发现知识，自己挑战困难中的乐趣，让我明白世上无难事，只怕有心人。这个课题的毕业设计，首先从技术上就遇到了麻烦，文档软件用的少，要用文档软件去做毕业设计，很多功能，格式等方面的技术就难倒了我，只能边制作，边找资料，边试着从新熟悉软件仔细想想，做毕业设计的目的不就是在此吗，温故而知新吧大学三年所学的知识都从新过遍，当你把三年所学的技能知识都再次温习时，你才发现对原有知识又有了新的认识和理解，从而巩固了知识的吸收......”。

2、“.....这不就是此时社会背景下对人才的要求吗。本来毫无头绪的毕业设计，本来对毕业设计带有恐惧心理的我，在李泽昊老师的带领与指导下，先把辅助供电系统的组成树状图给画了出来，都说千个人的心中有千个哈姆雷特，同组的十三位同学，把自己对此课题的认识和理解都画出来了，但就像周总理说的求同存异，大体的方向和主题都差不多，而慢慢向细的方向发散下去时，就都不尽相同了。有了树状图，整个毕业设计的规划与草图，就模拟在脑海中了，思路清晰，犹如拨云见日，恐惧心理消除，做起毕业设计来也井井有条，真是磨刀不误砍柴功。当然，在做辅助供电系统课题毕业设计时，也有打退堂鼓，也有感性战胜理性的时候，但是，次又次的，突破自己，挑战自己，逼迫自己，才知道自己的潜能，也认识到自己，同时也认识到至子死路而后生的精髓所在。最后......”。

3、“.....同学的帮助，老师的指导下，顺利完成了毕业设计的初稿，而后李泽昊老师又对初稿进行了点评和修改意见，正式在我们个团队的努力协助下，才有了让我感到自豪的毕业设计成品，此时此刻，感谢三年起走过的同学老师，还有李泽昊老师的指导。黄钦巍湖南铁道职业技术学院毕业设计参考文献动车组设备中国铁道出版社刘志明动车组辅助设备西南交通大学出版社罗伟动车组辅助供电系统的比较与分析北京交通大学出版社郑华熙高速铁路型动车组操作技术西南交大出版社张宝林高速动车组概论西南交大出版社李芾......”。

4、“.....维护着列车许多重要功能，也关系到旅客的乘坐舒适性，是高速动车组现代化程度的重要体现。所以，在新代高速动车组的设计研究中，对辅助供电系统提出了更高的要求，必须给予高度重视......”。

5、“.....最大运营速度为公里小时，列车编组方式是全列节，包括节动车及节拖车型动车组是有青岛四方庞巴迪运输公司制造，其原型车为庞巴迪公司为瑞典设计的型。型动车组先后进行过多次改进，目前为止，共有。路运输设备有限公司订购的系列高速电力动车组车款之。中国铁道部将所有引进国外技术联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为和谐号。和谐号南铁道职业技术学院毕业设计第章型动车组辅助供电系统概括型动车组概括型动车组生产背景与介绍型动车组是在我国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁高效的辅助供电系统为众多辅助设备提供电源，这些设备包括空气压缩机冷却通风机油泵水泵电机空气调节系统采暖照明旅客信息系统等......”。

6、“.....安全的行驶。湖组。高速动车组技术是各项复杂技术的集合体，而辅助供电系统是高速动车组的重要组成部分之。随着人们价值观念的转变，安全舒适成为人们考虑的方向，为了保证高速动车组长时间的正常的，安全的运行，列车需要稳定按照既定计划实施了第次大面积提速。在这次大提速中，引进消化吸收再创新的系列动车组扮演了极其重要的角色。系列的动车组，最高时速达到以上，因此本文泛称系列动车组为高速动车要多电源制式动车跑的快除了牵引电机比般机车多以外，还有就是自身重量轻，即要求辅助供电系统要满足小型，轻量化所以本课题辅助供电系统特点有冗余设计，多电源制式，小型，轻量等特点。年月日，中国铁路都不是由节车，所以，动车组辅助供电系统在设计之初就有冗余设计，即当部分供电系统发生故障时，另部分能承担起负载因为动车上空调，照明......”。

7、“.....所以又要求辅助供电系统需技术的发展以及生活节奏的快速发展，普通的火车已经难以满足人们的需要，于是，动车组在中国便孕育而生。动车组改变了以往火车跑的快，全靠车头带的理论，整列动车组无论是牵引动力得供电，还是照明，空调等供电湖南铁道职业技术学院毕业设计引言众所周知我国幅员辽阔，东西，南北跨度大，再加上我国人口多，而收入普遍较低，所以乘坐火车是人们平常出行的首选，然而，随着科学技流供电系统的两种形式交流供电系统主要有两种形式交直交型与直交型。如图所示，交直交型交流供电系统般由部分组成牵引变压湖南铁道职业技术学院毕业设计引言众所周知我国幅员辽阔，东西，南北跨度大，再加上我国人口多，而收入普遍较低，所以乘坐火车是人们平常出行的首选，然而......”。

8、“.....普通的火车已经难以满足人们的需要，于是，动车组在中国便孕育而生。动车组改变了以往火车跑的快，全靠车头带的理论，整列动车组无论是牵引动力得供电，还是照明，空调等供电都不是由节车，所以，动车组辅助供电系统在设计之初就有冗余设计，即当部分供电系统发生故障时，另部分能承担起负载因为动车上空调，照明，空气压缩机等负载所需要的电源制式不同，所以又要求辅助供电系统需要多电源制式动车跑的快除了牵引电机比般机车多以外，还有就是自身重量轻，即要求辅助供电系统要满足小型，轻量化所以本课题辅助供电系统特点有冗余设计，多电源制式，小型，轻量等特点。年月日，中国铁路按照既定计划实施了第次大面积提速。在这次大提速中，引进消化吸收再创新的系列动车组扮演了极其重要的角色。系列的动车组，最高时速达到以上......”。

9、“.....高速动车组技术是各项复杂技术的集合体，而辅助供电系统是高速动车组的重要组成部分之。随着人们价值观念的转变，安全舒适成为人们考虑的方向，为了保证高速动车组长时间的正常的，安全的运行，列车需要稳定高效的辅助供电系统为众多辅助设备提供电源，这些设备包括空气压缩机冷却通风机油泵水泵电机空气调节系统采暖照明旅客信息系统等。辅助供电系统的优劣直接关系到高速动车组能否正常的，安全的行驶。湖南铁道职业技术学院毕业设计第章型动车组辅助供电系统概括型动车组概括型动车组生产背景与介绍型动车组是在我国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的系列高速电力动车组车款之。中国铁道部将所有引进国外技术联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为和谐号......”。