数初取节点区域系数初取重合度系数初取螺旋角系数将以上代入中心距公式可得按齿面接触强度条件计算中心距按文献中式初设螺旋角齿轮均为软面齿面，故工作硬化系数。般设计中取润滑系数。按文献中表，当失效概率低于时，取接触强度最小安全系数。将以上代入许用接触应力计算公式可得。根据接触应力变化总次数按文献中图，取接触强度计算寿命系数，。因对对确定许用接触应力和由文献中式按文献中图和，取接触疲劳极限应力，小齿轮钢调质大齿轮钢正火径采用实心式结构。大带轮基准直径，采用孔板式结构，基准图见零件工作图三齿轮的计算高速级大小齿轮的设计材料及热处理小齿轮选用钢，调质大齿轮选用钢，正火。所以取根计算单根带初拉力，由式得计算对轴的压力确定带轮的结构尺寸，给制带轮工作图小带轮基准直径所以取根计算单根带初拉力，由式得计算对轴的压力确定带轮的结构尺寸，给制带轮工作图小带轮基准直径采用实心式结构。大带轮基准直径，采用孔板式结构，基准图见零件工作图三齿轮的计算高速级大小齿轮的设计材料及热处理小齿轮选用钢，调质大齿轮选用钢，正火。确定许用接触应力和由文献中式按文献中图和，取接触疲劳极限应力，小齿轮钢调质大齿轮钢正火。根据接触应力变化总次数初取重合度系数初取螺旋角系数将以上代入中心距公式可得按表取减速器中心距确定主要参数和计算主要尺寸模数按经验公式按文献中表，取标准模数齿数和经过圆整后取实际传动比传动比误差在误差范围内螺旋角取值范围内取小齿轮旋向为右旋，大齿轮旋向为左按文献中式算得重合度系数螺旋角系数按文献中式算得螺旋角系数由上述第步可知而原估取的因为，故原设计安全，不再重新进行有关的设计计算。确定许用弯曲应力和由文献中式按文献中所以取根计算单根带初拉力，由式得计算对轴的压力确定带轮的结构尺寸，给制带轮工作图小带轮基准直径采用实心式结构。大带轮基准直径，采用孔板式结构，基准图见零件工作图三齿轮的计算高速级大小齿轮的设计材料及热处理小齿轮选用钢，调质大齿轮选用钢，正火。确定许用接触应力和由文献中式按文献中图和，取接触疲劳极限应力，小齿轮钢调质大齿轮钢正火。根据接触应力变化总次数按文献中图，取接触强度计算寿命系数，。因对对齿轮均为软面齿面，故工作硬化系数。般设计中取润滑系数。按文献中表，当失效概率低于时，取接触强度最小安全系数。将以上代入许用接触应力计算公式可得按齿面接触强度条件计算中心距按文献中式初设螺旋角理论传动比大齿轮转矩齿宽系数初载荷系数弹性系数初取，以免破坏螺纹油标油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出放油孔及油螺塞放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的箱体外壁应凸起块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。起吊装置箱盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体减速器箱体结构尺寸如下起吊装置箱盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体减速器箱体主要结构尺寸如下名称符号计算公式结果箱座壁厚箱盖壁厚箱座凸缘厚箱盖凸缘厚箱座底凸缘厚地脚螺栓直径地脚螺栓数目查文献表轴承旁联接螺栓直径箱盖与箱座联接螺栓直径轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径至外箱壁距离查机械课程设计表，至凸缘边缘距离查机械课程设计表外箱壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内箱壁距离齿轮端面与内箱壁距离箱盖，箱座肋厚轴承端盖外径轴轴轴轴承旁联结螺栓距离轴轴轴八润滑密封的选择对于二级圆柱齿轮减速器，当齿轮圆周速度小于或等于时，飞溅的油量不够，此时应采用润滑脂润滑轴承，箱体内选用号齿轮润滑脂润滑，装至规定高度油的深度为所以密封性来讲为了保证箱盖与箱座联接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗度应为密封的表面要经过刮研。而且，凸缘联接螺柱之间的距离不并匀布置，保证部分面处的密封性。九参考文献机械设计课程设计王旭，王积森主编机械工业出版社机械设计基础郭仁生魏宣燕主编清华大学出版社机械设计唐照民主编西安交通大学出版社机械设计手册化学工业出版社机械设计课程设计任金泉主编西安交通大学出版社目录前言设计任务书及方案拟定选择电机二普通带传动三齿轮的设计四轴的设计五滚动轴承的选择六键联接和联轴器的选择七箱体设计八润滑密封的选择九参考文献带式运输机传动装置设计设计题目介绍由电机经变速箱式传送带以定的速度运输货物设计数据参数输送带工作拉力，输送带工作速度，滚筒直径滚筒效率η两班制连续单向运转，载荷平稳使用期年，小批量生产设计要求提出种传动方案，选折其中种作为设计方案传动装置的总体设计传动零件设计计算减速器结构计算拟定传动方案方案采用二级圆柱齿轮减速器，该方案结构尺寸小，传动效率高，适合于在较差的工作环境下长期工作如图所示方案二采用级带传动和级闭式轮传动，该方案外廓尺寸较大，有减振和过载保护作用，但不适合繁重的工作和恶劣的工作环境如图所示方案三采用级封闭式齿轮传动和级开式齿轮传动，该方案成本较低，但使用寿命较短不适用于较差的工作环境如图所示。本设计选用方案，工作图如下图所示螺旋角取值范围内取小齿轮旋向为右旋，大齿轮旋向为左分度圆直径和按文献中表，取标准模数齿数和经过圆整后取实际传动比传动比误差按表取减速器中心距确定主要参数和计算主要尺寸模数按经验公式理论传动比大齿轮转矩齿宽系数初载荷系数弹性系节点车对水平路面的压强是多少轿车以千瓦的恒定功率行驶，内发动机做功多少在限速千米时的路段，小马看到起交通事故，交警测得肇事轿车留下的刹车痕迹制动距离长为米查阅资料得知轿车以不同速度行驶时，反应距离制动距离停车距离的统计数据如下表速度千米时反应距离米制动距离米停车距离米注反应距离指司机发现情况到踩下刹车这段时间汽车行驶的距离，制动距离指踩下刹车后汽车滑行的距离，停车距离指司机发现情况到汽车停止的距离，它等于反应距离加上制动距离根据上表的数据可以判断出该肇事轿车不超速填超速不超速考点运动和静止的相对性速度的计算压强的大小及其计算功的计算专题运动和力压强液体的压强功功率机械效率分析关键是看被研究的物体与所选的标准，即参照物之间的相对位置是否发生了改变，如果发生改变，则物体是运动的如果未发生变化，则物体是静止的水平路面山的物体对地面产生的压力等于物体的重力，根据计算产生的压强根据计算内发动机所做的功找出图象上制动距离为对应的速度，与进行比较，来判断是否超速解答解路边的房屋向后退去，房屋是运动的，房屋和轿车乘客之间发生了位置的改变，所以房屋向后退是以轿车乘客为参照物的，轿车对水平路面的压强发动机所做的功观察反应距离制动距离停车距离的统计数据表可知，汽车速度增大到原来速度的倍，则制动距离增大到倍，当制动距离为时则，此时速度是，故该车没有超速故答案为轿车不超速点评本题考查的知识点较多，综合性强，需要我们对所学的知识点灵活运用，能找到制动距离和速度的变化规律是解题的关键年浙江省宁波市镇海区中考物理模试卷选择题央视大风车栏目常介绍科普知识，其中介绍了天气预报瓶的创意新品如图所示，为玻璃管与大气相通，为密闭的玻璃球，与下部连通，内装有红墨水小科仿制了个，发现比较灵验，当管液面明显上升时，往往转为阴雨天气下列说法不正确的是管液面上升时，显示大气压增大管和球液面相平时，瓶内气压等于外界大气压天气预报瓶利用天气与大气压的关系进行预报球内装有较多红墨水，可减小瓶内温度变化造成的干扰最近碰瓷事件屡有发生，所以很多车主都在车上安装了行车记录仪，便于及时用摄像头将行车过程中发生的事记录下来，在夜间可以利用摄像头周边的多点红外线补光，拍出依旧清楚的画面关于行车记录仪，下列说法正确的是在拍摄录像时，物体在透镜两倍焦距外行车记录仪的摄像头中用的是凹透镜人肉眼是可以观察到红外线的可以利用红外线来检验假币力的作用是相互的，下列四种动物的运动情况主要不是利用这原理的是水母向下喷水而上升鱿鱼向前喷水而后退金鱼因鳔充气而上浮企鹅向后划水而前进将带正电的玻璃棒靠近泡沫球，出现如图所示情形下列推断正判断，般来说，阴天下雨的天气大气压比正常低解答解管液面上升时，内外气体压强不等，显示外界大气压增减小故管和球液面相平时，压天气预报瓶利用天气与大气压的关系进行预报球内装有较多红墨水，可减小瓶内温度变化造成的干扰考点大气压强的存在专题定性思想推理法气体的压强流体压强与流速的关系分析根据装置的结璃球，与下部连通，内装数初取节点区域系数初取重合度系数初取螺旋角系数将以上代入中心距公式可得按齿面接触强度条件计算中心距按文献中式初设螺旋角齿轮均为软面齿面，故工作硬化系数。般设计中取润滑系数。按文献中表，当失效概率低于时，取接触强度最小安全系数。将以上代入许用接触应力计算公式可得。根据接触应力变化总次数按文献中图，取接触强度计算寿命系数，。因对对确定许用接触应力和由文献中式按文献中图和，取接触疲劳极限应力，小齿轮钢调质大齿轮钢正火径采用实心式结构。大带轮基准直径，采用孔板式结构，基准图见零件工作图三齿轮的计算高速级大小齿轮的设计材料及热处理小齿轮选用钢，调质大齿轮选用钢，正火。所以取根计算单根带初拉力，由式得计算对轴的压力确定带轮的结构尺寸，给制带轮工作图小带轮基准直径所以取根计算单根带初拉力，由式得计算对轴的压力确定带轮的结构尺寸，给制带轮工作图小带轮基准直径采用实心式结构。大带轮基准直径，采用孔板式结构，基准图见零件工作图三齿轮的计算高速级大小齿轮的设计材料及热处理小齿轮选用钢，调质大齿轮选用钢，正火。确定许用接触应力和由文献中式按文献中图和，取接触疲劳极限应力，小齿轮钢调质大齿轮钢正火。根据接触应力变化总次数初取重合度系数初取螺旋角系数将以上代入中心距公式可得按表取减速器中心距确定主要参数和计算主要尺寸模数按经验公式按文献中表，取标准模数齿数和经过圆整后取实际传动比传动比误差在误差范围内螺旋角取值范围内取小齿轮旋向为右旋，大齿轮旋向为左按文献中式算得重合度系数螺旋角系数按文献中式算得螺旋角系数由上述第步可知而原估取的因为，故原设计安全，不再重新进行有关的设计计算。确定许用弯曲应力和由文献中式按文献中所以取根计算单根带初拉力，由式得计算对轴的压力确定带轮的结构尺寸，给制带轮工作图小带轮基准直径采用实心式结构。大带轮基准直径，采用孔板式结构，基准图见零件工作图三齿轮的计算高速级大小齿轮的设计材料及热处理小齿轮选用钢，调质大齿轮选用钢，正火。确定许用接触应力和由文献中式按文献中图和，取接触疲劳极限应力，小齿轮钢调质大齿轮钢正火。根据接触应力变化总次数按文献中图，取接触强度计算寿命系数，。因对对齿轮均为软面齿面，故工作硬化系数。般设计中取润滑系数。按文献中表，当失效概率低于时，取接触强度最小安全系数。将以上代入许用接触应力计算公式可得按齿面接触强度条件计算中心距按文献中式初设螺旋角理论传动比大齿轮转矩齿宽系数初载荷系数弹性系数初取