动力传递转向还是在汽车运行时产生的上下跳动而造成角度变化时，差速器轴和轮边减速器主动轴的瞬时角速度始终相等，因此使振动减小，提高了机件的使用寿命，降低了使用成本，该装置尤其适用于货车上。图第页参考文献十字轴式传动轴武汉市公共汽车总公司孙国刚万向传动的扭振计算分析集美大学机械工程学院凌锡亮等速万向节零件结构工艺性设计的改善上海思博特轴承技术研发有限公司石宝枢汽车传动轴系动态拆装的制作湖北汽车工业学院吴胜军滚动伸缩式万向传动轴的运动和受力分析清华大学精仪系贾晓红，金德闻，张济川传动轴万向节叉的设计与分析研究盐城工学院机械工程学院陈家瑞汽车构造机械工业出版社，朱龙英，孙美艳，孙书旺德切梅兹万向节与传动轴北京理工大学出版社，关文达汽车构造第二版北京机械工业出版社，王望予汽车设计第四版北京机械工业出版社，林秉华最新汽车设计实用手册黑龙江人民出版社，纪名刚机械设计第八版高等教育出版社，刘鸿文简明材料力学高等教育出版社，孙江宏基础教程与案例实践清华大学出版社，付本国使用指南与实例导航中国水利水电出版社，沈精虎从零开始人民邮电出版社，孟少农汽车设计方法论机械工业出版社，刘惟信机械最优化设计清华大学出版社，刘惟信机械可靠性设计清华大学出版社，北京轻型越野汽车构造图册人民交通出版社，第页第页摘要本次设计的是在型载货汽车的基础上进行的万向传动轴优化设计。万向传动装置采用可伸缩的花键十字万向传动轴，万向节十字轴轴承盖的设计选择了内卡式的方式定位，油封座圈采用了卡环式的定位方式，万向节凸缘叉的设计参考型载货汽车的方式设计。文中还对万向传动轴的主要部件进行设计计算和校核，同时阐述了运用软件对万向传动轴三维图的作图方法，以及简单介绍了万向传动装置总成的技术要求和使用保养。关键词万向节，传动轴第页。则满载时后轴轴荷为满载时前轴轴荷为断面宽度，无内胎轮辋名义直径查标准可得外直径为，滚动半径。参考相同吨位的已有车型可初选轴距。满载状态下整车质量轴荷分配由已知参数可知，满载时货车总质量为本文所设计的车辆的总质量为，选择轴数为两轴。参考相同吨位的货车车型，选其驱动形式为，驱动形式为发动机前置后驱。参考相同吨位车型，可初选货车轮胎为普通断面子午线轮胎，型号为。其中，轮胎名义构方案确定设计已知参数最初参数外形尺寸全车总长宽高性能参数最高车速最大爬坡度质量参数装载质量基本参数的选择与计算总质量产生的载荷振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速内不应产生共振现象。传动效率高，使用寿命长，结构简单制造方便维修容易等。此外，还应考虑万向传动装置的质量以及制造成本等实际问题。第页万向传动轴结置的要求就更高。本设计选择万向传动轴的优化设计，设计基本要求如下保证所连接的两轴的夹角及相对位置在定范围内变化时，能可靠而稳定地传递动力。保证所连接的两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生共振现象。另外，万向传动装置还应当满足汽车必要的动力性和经济性指标，满足轮廓尺寸和质量小制造成本低维修方便等要求。随着生活质量的提高，人们追求的是更快速舒适的交通工具，所以对万向传动装产生共振现象。另外，万向传动装置还应当满足汽车必要的动力性和经济性指标，满足轮廓尺寸和质量小制造成本低维修方便等要求。随着生活质量的提高，人们追求的是更快速舒适的交通工具，所以对万向传动装置的要求就更高。本设计选择万向传动轴的优化设计，设计基本要求如下保证所连接的两轴的夹角及相对位置在定范围内变化时，能可靠而稳定地传递动力。保证所连接的两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的载荷振动和噪声应在允许的范围内，车最低稳定车速。最大传动比为变速器的头档速比与主减速比的乘积。该速比主要是用于汽车爬坡或道路条件很差阻力大的情况下此时空气阻力可以不计汽车仍能行驶。由参考文献可知变速器最大速比公式式中最大爬坡角度，该货车的最大爬坡度约为，即车轮滚动半径，滚动半径与静力半径有定差别，但般不计它们的差别，所以取滚动阻力系数，取第页传动系的传动效率，由前面所选的数据可取带入数据，得综上所述得到如下参数整备质量变速器挡传动比最大变矩系数最大载重传动轴支撑长度轮胎规格发动机最大转矩发动机最高转速主减速器传动比后轴承载质量万向产生共振现象。另外，万向传动装置还应当满足汽车必要的动力性和经济性指标，满足轮廓尺寸和质量小制造成本低维修方便等要求。随着生活质量的提高，人们追求的是更快速舒适的交通工具，所以对万向传动装置的要求就更高。本设计选择万向传动轴的优化设计，设计基本要求如下保证所连接的两轴的夹角及相对位置在定范围内变化时，能可靠而稳定地传递动力。保证所连接的两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的载荷振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速内不应产生共振现象。传动效率高，使用寿命长，结构简单制造方便维修容易等。此外，还应考虑万向传动装置的质量以及制造成本等实际问题。第页万向传动轴结构方案确定设计已知参数最初参数外形尺寸全车总长宽高性能参数最高车速最大爬坡度质量参数装载质量基本参数的选择与计算总质量本文所设计的车辆的总质量为，选择轴数为两轴。参考相同吨位的货车车型，选其驱动形式为，驱动形式为发动机前置后驱。参考相同吨位车型，可初选货车轮胎为普通断面子午线轮胎，型号为。其中，轮胎名义断面宽度，无内胎轮辋名义直径查标准可得外直径为，滚动半径。参考相同吨位的已有车型可初选轴距。满载状态下整车质量轴荷分配由已知参数可知，满载时货车总质量为。由参考文献可知后轮双胎平头式货车满载时前轴轴荷分配范围为，后轴轴荷分配范围为，据此，可选取满载时货车前后轴荷分配为。则满载时后轴轴荷为满载时前轴轴荷为−发动机的选择根据已选择的数据对发动机的最大功率进行估算，由参考文献得式中传动系效率，货车