艺规程进行了详细的说明和分析。其中包括传动装配，也就是压气机燃烧室涡轮主传动机匣或减速器等部组件的安装连接及安装过程支点同心度，转子轴向活动量的测量，转子静子机匣之间间隙的测量和调整等，还有发动机外部组件附件各系统的安装。但由于条件个人水平的限制，并没有对航空发动机整个装配工艺进行系统全面的说明，只是把自己对航空发动机装配工艺规程了解的部分进行了说明。以后定要对发动机装配工艺规程进行全面的学习，通过自己的努力丰富经验，能够写出篇表较准确先进全面的航空发动机装配工艺规程。型航空发动机总装配工艺参考文献刘长福，邓明航空发动机结构分析北京国防工业出版社沈阳黎明航空发动机公司燃气涡轮机原理构造与应用北京科学出版社南方航空动力机械公司涡桨发动机说明书北京航空工业出版社张家界航空工业职业技术学院教材委员会航空发动机装配工艺学湖南张家界航空工业职业技术学院出版社龚季鹏，李晓华航空涡轴涡桨发动机故障数据库见中国航空工业总公司编航空发动机科技信息研究报告选编张宝诚航空发动机试验和测试技术北京北京航空航天大学出版社张宝诚航空发动机燃烧室数值模拟现状与发展，航空发动机数值仿真战略研讨会文集，中国航空工业第二集团公司，杨建辉，樊未军，杨茂林离心式喷嘴雾化参数的计算，航空动力学报，第卷第期，陈俊,张宝诚,马洪安,刘凯型航空发动机燃油喷嘴的试验研究，燃气涡轮试验与研究，第卷第期，黄兆祥航空燃气轮喷气发动机燃烧室第二册，北京国防工业出版社，彭泽琰，杜声同，郭秉衡编航空燃气轮机原理，北京国防工业出版社，航空发动机设计手册总编委会编，航空发动机设计手册第九册，航空工业出版社，彭拾义编航空发动机燃烧室结构,北京国防工业出版社，型航空发动机总装配工艺致谢三年的读书生活在这个季节即将划上个句号，而对于我的人生却只是个逗号，我将面对又次征程的开始。三年的求学生涯在师长亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊，在论文即将付梓之际，思绪万千，心情久久不能平静。伟人名人为我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给位平凡的人，我的指导老师。我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。您治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了种良好的精神氛围。授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学术目标，领会了基本的思考方式，从论文题目的选定到论文写作的指导,经由您悉心的点拨,再经思考后的领悟,常常让我有山重水复疑无路,柳暗花明又村。最后再次感谢所有在毕业设计中曾经帮助过我的良师益友和同学，以及在设计中被我引用或参考的论著的作者。张家界航空工业职业技术学院毕业设计说明书设计题目型航空发动机总装配工艺学生姓名唐雅晶专业航空发动机装配与试车班级与学号班号指导老师及职称薛海华讲师系部航空制造系湖南张家界提交日期年月摘要本论文是在毕业实习的基础上所写的，重点对型发动机的总装配工艺规程进行了综合提炼和分析。首先论文对总装配的概念任务和总装配的工序做了简单的介绍，然后详细地叙述了总装配工艺规程的各个工序。主要包括发动机零部件的标印，安装燃烧室，装配压气机，调整后轴承座同心度，安装附件导管和电缆主要有组装导管滑油系统附件的安装燃油系统附件的安装发动机起动电气系统附件的安装安装导管和电缆，安装铅封，装配涡轮，安装减速器，安装附件传动机匣，冲洗发动机，整机检查送发试车台。论文用设计软件操作完成了对些零件的绘制。最后，论文对我国航空发动机的发展进行了预测和期望。随着航空技术的不断完善新技术的不断发展和发动机装配加力燃烧室则有更高的燃烧温度，复杂的供油点火冷却隔热防震和喷口面积调整结构及相应的装配要求。下面主要叙述总装配中燃烧室的工艺规程。将顶杆装在升降架上，配工艺图安装燃烧部件发动机燃烧部件是指主燃烧室称燃烧室加力燃烧室及相应的可调节的排气装置。燃烧室是直接靠近高温火焰的部件，控制冷热气层和燃油的分配和混气，并承受复杂热行标印。选配零件在选配后再标印。调整垫圈Ι,在选配后由前往后表顺序记号在左侧的加标二三，在右侧的加标。所有零部件标印按具体内容见图型航空发动机总装印准备标印特制成的标印码模放于标印位置上将标印头蘸上标印液，并接通电源将蘸有标印液的标印头安在标印处规定接通交流或直流标印的码模上取下标印头与码模，检查标印应清楚正确检查标印质量标印工艺规程按图进据材料加工状态零件类型多种因素，还应遵守合理经济可靠的原则。标印操作程序见表表标印操作程序程序制作标操作内容将标印所需字码打印或刻在蜡纸或塑料片上使用工具打字机或书写铁笔字码模放置标型航空发动机总装配工艺零部件标印标印的目的在发动机制造过程中为生产管理质量管理和技术状态管理，使用和维修过程提供识别标记和保持其连续性，保证产品质量可追踪性。标印方法的选择选择标印方法，依黑色，滑油管为棕色。冲洗发动机内腔由专用冲洗机来进行，冲洗目的有二磨合发动机内部相互配合的零部件。清除装配过程中遗留再内部的金属沫灰尘细棉纱等杂物。冲洗过后经外观检验合格后发往试盘上的刻线对齐，使上序零件同心定型航空发动机总装配工艺心心棒注允许用凡士林将封严套，调整垫圈粘在压气机轴径上，刻线与转子转子对齐。装配压气机压气机是用来提高进入发动机内的空气压力，供给发动机工作时所需的压缩空气，也可以为座舱增压涡轮散热和其它发动机的启动提供压缩空气。本章主要叙述总装配中压气机的装配工艺规程。取下压气机转子前后轴承螺母，检查压气机前后轴径和螺母螺纹的表面是否完整，无毛刺如螺纹上有毛刺棱角，则用油石将其打磨圆滑，再用很干净的洗绦汽油将螺纹清洗干净，然后涂上滑油用螺母进行试装，保证螺母旋转灵活自由，无阻滞感。检查完后取下前后轴承螺母，在前轴颈上戴上吊帽，在压气机后轴颈上旋上拉杆，吊起压气机转子。前后轴承螺母扳手,吊帽,拉杆。注装配前须用汽油或丙酮仔细清洗前后轴颈及螺母。自后向前依次套上十级工作环，并保证制动块方向的片并检查跳动值，拧紧螺栓后，装配完毕。三级涡轮盘是靠只锥形螺栓拉紧的，涡轮盘相互间结合的好坏，就靠锥形螺栓的拉紧。也就是拧紧力矩的大小靠扭矩扳手来控制力矩。否则将导致发动机试车时候的振动值超差。装配减速器装上弹性轴后再吊上减速器。连接螺栓的螺母拧紧之后，振动发动机涡轮检查及转动灵活性，如有阻滞和摩擦现象应进行排除。装配排气段外部附件管路和电缆注各类管路外表的涂层和漆环燃油管为黄色，空气为黑色，滑油管为棕色。冲洗发动机内腔由专用冲洗机来进行，冲洗目的有二磨合发动机内部相互配合的零部件。清除装配过程中遗留再内部的金属沫灰尘细棉纱等杂物。冲洗过后经外观检验合格后发往试车台试车。型航空发动机总装配工艺零部件标印标印的目的在发动机制造过程中为生产管理质量管理和技术状态管理，使用和维修过程提供识别标记和保持其连续性，保证产品质量可追踪性。标印方法的选择选择标印方法，依据材料加工状态零件类型多种因素，还应遵守合理经济可靠的原则。标印操作程序见表表标印操作程序程序制作标操作内容将标印所需字码打印或刻在蜡纸或塑料片上使用工具打字机或书写铁笔字码模放置标印准备标印特制成的标印码模放于标印位置上将标印头蘸上标印液，并接通电源将蘸有标印液的标印头安在标印处规定接通交流或直流标印的码模上取下标印头与码模，检查标印应清楚正确检查标印质量标印工艺规程按图进行标印。选配零件在选配后再标印。调整垫圈Ι,在选配后由前往后表顺序记号在左侧的加标二三，在右侧的加标。所有零部件标印按具体内容见图型航空发动机总装配工艺图安装燃烧部件发动机燃烧部件是指主燃烧室称燃烧室加力燃烧室及相应的可调节的排气装置。燃烧室是直接靠近高温火焰的部件，控制冷热气层和燃油的分配和混气，并承受复杂热应力的部件，对外形间隙有严格的装配要求。加力燃烧室则有更高的燃烧温度，复杂的供油点火冷却隔热防震和喷口面积调整结构及相应的装配要求。下面主要叙述总装配中燃烧室的工艺规程。将顶杆装在升降架上，安装燃烧室于升降架上，压板压紧。