1、“.....如在检查中发现存在问题，应及时进行解决，在没有任何问题后方可进行施工。在箱梁架设前，需对架桥进全面的检查，检查架桥螺丝是否拧紧，支腿是否支撑平稳，钢丝绳是否有断丝的地方，如发现存在问题，应及时解决，在没有任何问题后方可进行箱梁架设。架设前要对架桥机的动力装置进行检查，有故障的及时维修更换，要保证在架设的过程中能正常工作。在预制箱梁的架设的过程中，要有专人负责指挥，指挥人员通过手中的红旗做出指令。现场操作人员要服从指挥，统行动。预制箱梁在架设的过程中要缓慢连续的进行。在架设的过程中如发现异常情况，应及时向指挥人员报告，采取应急处理方法，不得不经报告，擅自行动......”。

2、“.....预制箱梁移到位后开始落梁，落梁要缓慢进行。防止预制梁因落梁不均匀而发生倾斜。为保证安全，在架设前要在梁底标高支座十字线与盖梁支座十字线重合。落梁后要拿出钢丝绳，现场要有专人负责指挥。在箱梁架设的过程中要做好防护工作，包括防高空坠落防止放生触电事故等。岗前培训。在预制梁横移之前，要对所有参加人员进行培训，包括预制梁架设的技术方案和施工中的安全注意事项，使现场技术人员与工人能够密切配合，统思想。在桥面系施工时，桥梁两侧挂安全网，为了减少对铁路的影响，湿接缝底模采用钢板，不再拆除。三下部及预制箱梁架设施工中的应急措施在下部施工时，如对铁路影响危及行车安全时，必须及时对铁路进行加固......”。

3、“.....在组长不在时，可由副组长启动应急方案。预制梁在架设过程中如果出现机械设备故障，应马上起用备用设备，并组织人员尽快修理排除故障。在箱梁架设前，应计算好从移梁至箱梁就位结束所需的时间，确定要点时段，架梁工作需在要点时段内完成。架设时如发生其他突发事故，如火灾高空坠物人员触电等应按照相关的应急预案及时进行处理。架设中如发生重大安全隐患，现场技术人员应立即疏散操作工人，并马上向应急预案小组领导报告，然后再研究采取相应的措施......”。

4、“.....施工前天发出请求施工电报施工单位与有关运输工务信号等配合单位签定安全协议施工单位施工当日到车办理封闭要点施工单位接到施工封闭命令在施工地点按规定做好施工防护立立交交桥桥跨跨铁铁路路施施工工方方案案工工程程概概况况立立交交桥桥共共有有处处上上跨跨铁铁路路及及三三线线铁铁路路其其中中线线上上跨跨铁铁路路与与铁铁路路在在现现状状桥桥位位置置相相交交铁铁路路里里程程为为米米处处线线上上跨跨三三线线铁铁路路里里程程为为线线在在现现状状卫卫国国道道地地道道处处上上跨跨铁铁路路三三线线铁铁路路里里程程为为线线匝匝道道桥桥于于铁铁路路里里程程上上跨跨越越三三线线东东纵纵线线位位为为沿沿三三线线两两侧侧上上下......”。

5、“.....其其中中跨跨程程林林庄庄路路桥桥距距三三线线较较近近，施施工工时时需需对对路路基基进进行行加加固固线跨铁路工程概况线均以两跨分别上跨铁路，跨铁路的各桥的结构参数如下表桥名墩号跨度梁高铁路净空单跨箱梁数量线线线施工中，与铁路密切相关的桥墩和承台共个，每个承台有钻孔桩根，共计根，桩径有和两种，最小桩长为，最大桩长为。结构边缘距相邻线路中最小距离为承台此个墩下部的结构特性如下并将基坑回填后，采用汽车吊吊装墩柱模型就位，砼采用泵车灌注。盖梁施工盖梁钢筋在线路外加工，现场绑扎，支架采用满堂红扣腕支架，保证支架外侧距线路中最小距离不小于米。模型加固采用外拉内撑法施工，减少靠线品......”。

6、“.....为加快减少承台施工时间，墩柱钢筋与承台钢筋同时绑扎完成，承台钢筋吊装就位后，立即吊装墩柱钢筋，墩柱钢筋下部与承台钢筋主筋焊为体，上部设缆风固定。墩柱模型现场拼装。承台混凝土完成行基坑回填，基坑周边回填材料采用砂加石屑，水密法使其密实，最后拔出工字钢。承台顶至原地面采用素土回填，并分层夯实。恢复原有地貌。承台开挖支护示意图见下页。墩柱施工墩柱钢筋在线路外下料加工成半成围，采用砖墙做模板，砼浇筑完后不在拆除，然后进行承台钢筋绑扎成型。墩与相邻线路关系图墩与相邻线路关系图墩与相邻线路关系图墩与相邻线路关系图墩与相邻线路关系图墩与相邻线路关系图墩与相邻线路关系图。各墩紧邻站修安全线......”。

7、“.....此两线均无吊车作业，施工前，在距线路中米处设置限界栏杆，所有人员和机械均不得超越限界栏杆靠近铁路施工和停留休息。每施工点均设名安全员，负责监督检查各项安全规定的落实，治止。沿线路在距施工点前后米处各设名专职安全监护人员，随时将列车来往情况用对讲机通知现场安全员，及时做好避让列车工作。各墩的施工方法采用与线间各墩相同的施工方法。及两墩距线路较远，挖深较浅，钻孔桩承台墩柱盖梁施工对线路影响较小，承台基坑开挖直接由机械完成，承台钢筋绑扎砼浇注及基坑回填要连续施工，尽量缩短基坑暴露时间。基坑回填采用素土分层夯实。及两墩距三线较近，承台基坑开挖前，用工字钢采用咬口式在靠近铁路侧进行支挡加固......”。

8、“.....承台开挖由机械进行。承台施工完成后，基坑分层夯填密实后，拆除钢板桩支护。拔除钢闭道口，禁止人员和机械在非施工时段进入施工区。钻孔桩施工线铁路中的钻孔桩成孔选用旋挖钻台，其它各处采用旋转钻台成孔。在钻孔桩施工时采用较长的护筒，护筒的长度不小于米，防止铁路路基被浸泡。钢筋笼最大长度米，所有钢筋笼均分为两截安装。下料弯制在线路外进行，半成品由人工运至线侧施工区内焊接绑扎成笼。采用吨吊车下笼。砼采用成品砼，罐车运至现场，导管法灌注。钻孔和灌注时的泥浆，将泥浆池和泥浆罐车停放在铁路范围外，在铁路轨道下穿塑料管，用泥浆泵抽至孔内，确保孔内泥浆的高度泥浆比重泥浆粘度达到要求，砼灌筑时......”。

9、“.....不污染道床。承台施工在基坑开挖前，采用工字钢钢板桩对基坑支护，并扣轨对线路进行加固，防止线路位移。承台开挖由人工进行，基坑采用钢板桩进行支护。钢板桩采用工字钢，工字钢采用咬口式支撑，钢板桩长为米，深入基底不得小于米，并在钢板桩中设横向支撑，开挖前，用彩条布覆盖承台周边道床，以免挖基土方污染道床。挖基土方置于施工区内硬化地面上，并随开挖随清运出铁路限界外。为减少基坑暴露时间，在基坑支撑开挖完成后，为减少对铁路的影响，减少开挖范围，采用砖墙做模板，砼浇筑完后不在拆除，然后进行承台钢筋绑扎成型。承台混凝土使用成品混凝土，采用混凝土罐车运至现场，使用溜槽灌注入模......”。