构，大量的被移动的的系统生产应用。箱梁宽度是，而且它的高度从在跨中的变化到在码头支座上的。和邻接结构相似，的混凝土块在箱梁内将会被用作压载物除此之外，设计者已经考虑在箱梁内预留允许添加后预应力钢绞线的空间。如此长期的行为不被完长安大学毕业设计论文全知道，因此，主跨在使用期间可能下挠的可能必须被考虑。道路的宽度是从在边之上的人行横道到在另边的，而且桥的总宽度是包括宽度的人行横道。桥梁的上部结构与内空的双薄壁墩固结在起码头桥使用长期预应力钢绞线，而且他们有固定腹板厚度和高度呈抛物线形变化的箱梁。临时约束也被应用到此座桥梁上。它们位于以每距主跨中心米分段区的前米处组成形的轴，使用岩石锚的固结到地面，而后经由预力钢绞线连接到箱梁这些结构目的在于支援悬桁而且避免在强烈的风作用下扭转。桥上部构造施工完成而且主要的预应力束被完全张拉后，临时约束将会被去除。桥的位置，距北极圈大约，气候条件很差，意谓着建筑工作中间必须使用特别的措施除了在冬季明显的需要提供照明之外，同样地在低达摄氏度的低温中混凝土的凝结也必须被克服桥梁建设时现浇混凝土有时达到摄氏度而且框架必须被绝缘使混凝土保持温度。通过电暖气的电缆在早先施工结束前也被用在混凝土的加温桥在年月开始建筑，预期在月份完工。悬臂的建筑在去夏天开始和预定在四月完成直至发布消息的时候，计划是在秋季通车桥挪威基本资料客户承包商，建筑顾问博士业主原文摘自长安大学毕业设计论文武汉理工大学毕业设计论文开题报告表课题名称大桥毕业设计课题来源自选项目课题类型工程设计指导教师学生姓名学号专业毕业设计是大学的最后个环节，做好毕业设计可以使学生在学完培养计划所规定的基础课专业基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过毕业设计这环节，较为集中和专地培养学生综合运用所学的基础理论基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不同，毕业设计是要学生在老师的指导下，独立地系统地完成个工程设计，以期能掌握个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题分析问题和解决问题，并可以继续学习到些新的专业知识，有所创新。作为名桥梁专业的本科毕业生更应该做好这次设计。我国幅员辽阔，大小山脉和湖泊纵横全国，东面临海，海湾岛屿众多。作为交通枢纽工程的桥梁在建设四通八达的现代化交通网，大力发展交通事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面都具有非常重要的作用。改革开放以来，我国桥梁建设事业迅猛发展，跨越大江河海峡湾的长大桥梁建设也相继修建，般公路和高等级公路上的中小桥立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全舒适的服务。形势简单，造型单。连续刚构墩梁固结作用可降低梁高，使梁看来更纤巧。斜拉桥现代感强，可通过索塔与拉索布置形式成本，所用材料普通，价格低，成桥后养护费用少，需要大型支座，需较多预应力钢筋，基础施工复杂。连续刚构无须支座，节省大型支座费用，其他于连续梁基本相同。斜拉桥需大量拉索钢丝，预应力束，主塔构造复杂，大。斜拉桥拉索是柔性体系，风力作用下会震动，会影响桥上行车何桥本身安全，横向刚度小，变性大。经济性比较预应力混凝土连续梁桥施工技术成熟，方法简单，易掌握，需要的机具少，无需大型设备，可充分降低施工时行车性能良好，可保证司机正常行车，满足交通运输安全要求。连续刚构般做成薄壁墩，墩的刚度小，难以承受船舶撞击，但此处不通航，对桥墩有利，因墩梁固结墩处可承受较大弯矩，梁高可做薄，基础沉降对结构影响由于拉锁多点支撑作用，梁高小，可采用悬臂施工，不影响通航，梁可以预制，可加快施工速度。安全性比较预应力混凝土连续梁桥技术成熟，计算简单，施工方法简单，质量好，整体性好，刚度大，可保证工程本身安全，同，桥下净空大，可满足通航要求，属有推力体系，对地基要求比连续梁高，此处地势平缓，地质条件不好，跨径大，墩高小，温度，混凝土收缩产生较大位移，对桥墩不利。斜拉桥跨度大，行车性能好，不用作大量基础工程，大，变性小，动力性能好，主梁性能好，主梁变形挠曲线平缓，行车平顺，通畅，安全，可满足交通运输要求，且施工简单，但工期长。连续刚构行车平顺，通畅，安全，可满足交通运输要求，施工技术成熟，易保证工程质量长安大学毕业设计论文二方案比较实用性比较预应力混凝土连续梁桥伸缩缝少，结构刚度，高程桩号图桥位地质剖面图二桥型布置主跨径的拟定主跨径定为，边跨采用倍的中跨径，即。桥梁全长为。顺桥向梁的尺寸拟定长安大学毕业设计论文墩顶处梁高根据规范，梁高为，取即。跨中梁高根据规范，梁高，长安大学毕业设计论文二方案比较实用性比较预应力混凝土连续梁桥伸缩缝少，结构刚度大，变性小，动力性能好，主梁性能好，主梁变形挠曲线平缓，行车平顺，通畅，安全，可满足交通运输要求，且施工简单，但工期长。连续刚构行车平顺，通畅，安全，可满足交通运输要求，施工技术成熟，易保证工程质量，桥下净空大，可满足通航要求，属有推力体系，对地基要求比连续梁高，此处地势平缓，地质条件不好，跨径大，墩高小，温度，混凝土收缩产生较大位移，对桥墩不利。斜拉桥跨度大，行车性能好，不用作大量基础工程，由于拉锁多点支撑作用，梁高小，可采用悬臂施工，不影响通航，梁可以预制，可加快施工速度。安全性比较预应力混凝土连续梁桥技术成熟，计算简单，施工方法简单，质量好，整体性好，刚度大，可保证工程本身安全，同时行车性能良好，可保证司机正常行车，满足交通运输安全要求。连续刚构般做成薄壁墩，墩的刚度小，难以承受船舶撞击，但此处不通航，对桥墩有利，因墩梁固结墩处可承受较大弯矩，梁高可做薄，基础沉降对结构影响大。斜拉桥拉索是柔性体系，风力作用下会震动，会影响桥上行车何桥本身安全，横向刚度小，变性大。经济性比较预应力混凝土连续梁桥施工技术成熟，方法简单，易掌握，需要的机具少，无需大型设备，可充分降低施工成本，所用材料普通，价格低，成桥后养护费用少，需要大型支座，需较多预应力钢筋，基础施工复杂。连续刚构无须支座，节省大型支座费用，其他于连续梁基本相同。斜拉桥需大量拉索钢丝，预应力束，主塔构造复杂，高空作业多，成桥后养护费用高，基础施工复杂，还需减震装置。外观比较预应力混凝土连续梁桥形势简单，造型单。连续刚构墩梁固结作用可降低梁高，使梁看来更纤巧。斜拉桥现代感强，可通过索塔与拉索布置形式获得满意造型，塔较高，使桥向纵向和横向延伸，比例协调，均匀长安大学毕业设计论文预应力混凝土连续刚构桥第节方案简介及结构尺寸拟定设计技术标准设计荷载汽车级，挂车级。人群荷载桥梁宽度净桥面设的双向横坡，桥梁纵向设的双向坡。二设计规范