1、“.....并于年月日完成沉桩。五质量保证措施沉桩过程中做好详尽的锤击沉桩记录，其要求是锤击记录应分阵次，阵次划分以桩身每下沉米为准。当桩端进入硬土层时，取米为阵。当桩端接近控制标高米范围内，取米为阵。最后贯入度可按最后米或最后击的平均每击下沉量为准。对沉桩过程中发生的异常现象，如断桩桩身破损溜桩贯入度反常和桩周冒泡等均须记录。沉桩后桩顶允许偏差直桩允许偏位毫米倾斜度偏差。斜桩允许偏位毫米倾斜度偏差。桩打入后，不得利用船体强行纠偏，以免损坏桩体。沉桩遇有下列情况之时......”。

2、“.....分析原因，采取措施，方可继续沉桩桩身突然下沉或严重倾斜桩身裂缝或桩顶严重破碎桩周大量涌水或地面严重隆起锤击贯入度小于。对已沉好的桩加强保护，尽快夹好围檩形成整体，并用航标灯作为警示灯，安排人员和船只进行巡逻检查。当桩尖进入软土层时，控制好锤击能量，出现溜桩现象时，必须立即停止锤击，不得跟打。在施打斜桩时，要加强前后穿心缆的力量调节，避免船体纵向移动，造成偏心锤击。桩运至现场后，做好桩的质量验收，对存在质量问题的桩，必须退回，不得在工程中使用......”。

3、“.....即风力不大于级，波高不大于米，风速小于米秒。同时密切注意天气预报，在大风浪来临之前做好施工船舶的避让工作。新浇混凝土范围内禁止沉桩。七安全保证措施所有施工管理及作业人员必须持证上岗，特殊工种人员必须持有相应的安全操作证及技术操作证。施工前对所有的施工人员进行安全技术交底。所有施工人员进入施工现场必须戴好安全帽，水上作业必须穿好救生衣，高空作业须系好安全带。上船前严禁饮酒。施工工地和生活区配备定数量的消防器材，锚船选择本码头工程紧靠长江主航道......”。

4、“.....船上配备齐全的移船拉锚系统。根据海事局，拟选用硬木钢丝绳或钢丝绳夹钢板做锤垫木。桩垫具有定的弹性和韧性，并具有足够的厚度，形状与桩断面相适应比桩断面小。桩垫材料拟选用松木制作，厚度在。桩驳选择根据图纸所示桩长桩型和桩重足够的强度和刚度。替打的刚度尽量接近桩身刚度。替打与桩径相适应替打下端的桩帽套入桩端后应有定间隙替打用厚钢板焊接成型，并与桩架的桩锤行走跑道相连接，并用钢丝绳与桩锤固定......”。

5、“.....本工程桩端落入第层的情况拟选用德国型柴油锤。桩锤的最大打击能量分别为和，作用于桩上的最大爆炸力为。替打加工替打要求具有桩不得用于沉桩。沉桩施工准备打桩船的选择本工程最大桩长为米，选择适合本工程施工需要的打桩船，拟选用海洋打桩船。锤型选择打桩锤的选择按以下两个原则选用是桩身锤击应力控制在桩身材料强度的允许范垂直线上要求桩驳完成后，管桩稳固，无活动现象，同时，用钢丝绳张紧固定，避免运输过程中造成桩的损坏......”。

6、“.....对不合格仅使用方便，还可防止装卸时，因偏载而发生翻船事故。装载量不超过甲板驳装载量的，保证航行安全。底层为多支点搁置，搁置点设置在吊点位置，垫楞要在同平面上，底层以上各层桩采用木楔支垫，支垫要在同，根据管桩桩驳图，将管桩吊运上驳。桩驳图根据现场沉桩顺序绘制，遵循驳桩以先打后装，后打先装的原则，避免翻桩。每驳叠放不超过层，且同层内，先用的放在两侧，后用的放在中间。按这些原则进行装船，不打桩船预定的抛锚位置，计算出桩船各锚的锚位坐标，以作桩船抛锚定位的数据使用......”。

7、“.....确认无误后，方可使用。管桩和管桩的制作和运输管桩在工厂拼接成整桩，根据管桩桩驳图，将管桩吊运上驳。桩驳图根据现场沉桩顺序绘制，遵循驳桩以先打后装，后打先装的原则，避免翻桩。每驳叠放不超过层，且同层内，先用的放在两侧，后用的放在中间。按这些原则进行装船，不仅使击数为击。层粉细砂青灰色，中密，饱和，含云母片，厚度，平均层底标高，平均层底埋深，平均。标准贯入试验修正后平均击数为击。层中粗砂饱和，密实，含有左右砾砂，砾卵石，灰黄色，以后者居多，成分为石英质，坚硬......”。

8、“.....标准贯入试验修正后平均击数为击三施工技术方案办理施工许可为抓紧施工，在本工程施工准备阶段，就向海事部门申请办理水上水下施工作业许可证，并由海事局颁发航行通告明确作业区域，作业内容，作业时间，船舶锚缆布置，确保安全航行的注意事项等。测量沉桩前，根据设计图纸计算出所有桩在设计桩顶标高处的平面坐标，村的方位角等定位数据，并根据打桩船预定的抛锚位置，计算出桩船各锚的锚位坐标，以作桩船抛锚定位的数据使用。所有定位数据计算后都心须有专人复核，确认无误后，方可使用......”。

9、“.....根据管桩桩驳图，将管桩吊运上驳。桩驳图根据现场沉桩顺序绘制，遵循驳桩以先打后装，后打先装的原则，避免翻桩。每驳叠放不超过层，且同层内，先用的放在两侧，后用的放在中间。按这些原则进行装船，不仅使用方便，还可防止装卸时，因偏载而发生翻船事故。装载量不超过甲板驳装载量的，保证航行安全。底层为多支点搁置，搁置点设置在吊点位置，垫楞要在同平面上，底层以上各层桩采用木楔支垫，支垫要在同垂直线上要求桩驳完成后，管桩稳固，无活动现象，同时，用钢丝绳张紧固定......”。