配送中心库房。树立机械化自动化观念，注重先进设备技术人才引进与开发，重视规范化管理，这是物流配送中心功能充分发挥关健。推选配送合理化，通过采用专业设备设施及操作程序，取得较好配送效果并降低配送过分综合化复杂程度及难度。实时动态库存数据至少每小时更新次。推行准时配送系统。准时配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货人力物力，以追求最高效率工作。三储存策略储存策略主要是指储位指派原则。良好储存策略可以减少出入库移动距离缩短作业时间，甚至能够充分利用储存空间，本项目拟采用分类储放。每类储存货品都有相对固定储位，货品不能互相储位，因此必须规划每项货品储位容量不得小于其可能最大在库量。储区安排要考虑物品尺寸及重量。采用三点定位原则，方便货物提取。第四节技术设备计算机管理系统计算机管理系统将包括业务管理财务会计管理采购管理库存管理配货管理运输管理电子定货远程通讯综合统计信息管理和系统维护等模块，拟与物流配送中心信息系统统设计和建设。在计算机具体配置上，拟通过服务器，机独立局域网系统，利用服务器硬盘镜像双机热备份等措施，以提高数据安全性。前台机把每笔商品交易情况直接接入后台服务器中，后台服务器能及时跟踪销售最新动态。二其它设备考虑本项目特点，特别是项目建设方案，还需采购设备包括营业设备公用工程设备及其它设备包括自动扶梯垂直电梯办公用具等。总体设计概况本项目是建设功能齐全结构合理设施配套农副产品物流园。考虑到该项目建设目标功能用途及建设基地地形地势周边环境等因素，结合当地有关部门建设要求和建设标准，设计方案总体设计有原则是充分考虑我国物流配送特点和发展需要，建设成为集冷藏食品展示物流配送食品加工等体现代化综合性农副产品物流基地建筑造型新颖，具有时代特色，体现出物流建筑内涵及鲜明个性总体科学规划，布局合理，功能齐全，最大限度提高土地利用率，考虑适当活动空间，创造优美怡人与周边协调环境各功能用房设计既具科学性和合理性，又要注意实际效益结构给排水消防强弱电暖通等专业功能设计具有技术先进性和经济合理性第二节处理水平参差不齐，而运输环节往往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差因素，较难实现全程冷链运输。只有个别企业个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运输，而且关检及在机场待运四五个小时中，却很少进行冷藏和保温，加之运输过程中多点往返和多次搬运装卸，往往会导致产品质量下降。用低档装备包装高等鲜花以及挤压式包装现象较为普遍，花卉产品质量得不到保证。挤压式鲜花包装，每件货可省去几十元运输成本，但鲜花到达客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达以上。货代公司小而散，缺乏专业花卉物流公司参与花卉产品货代公司小而散，以云南为例，仅航空货运代理公司就达家左右，由于航空货代公司多而杂，实力不均衡，争抢客户经济纠纷等现象时有发生。目前我国从事花卉物流服务公司以运输企业为主，因而只能提供单物流运输服务，缺乏能够提供保鲜冷藏分类包装运输配送等条龙综合性全程服务专业物流公司。无论是花卉种植者还是批发商，更看重低价运输，很少考虑花卉保鲜和保花卉产品价值低，加大了运输成本在总成本中比重。激烈市场竞争导致花卉产品售价迅速下降，利润降低，运输成本在花卉总成本中比例增大。例如，云南到达北京上海等地航空运价，已降至人们可以接受程度，但在国内部分地区如昆明至乌鲁木齐长春等城市以及昆明至荷兰澳大利亚等国家运价依旧居高不下，阻碍了花卉产品外销。物流成本高，花卉产品国际竞争力较弱因出口量少，附加值低，花卉物流处于弱势地位，目前我国出口至世界各地花卉产品缺乏国际竞争力。例如，出口荷兰鲜花每公斤空运价格至少需要元，加上购花成本，出口到荷兰百合总成本至少每支元，而荷兰本地生产同等质量百合售价折合人民币每支仅五六元。国际航空运费偏高使我国花卉外运出口运输成本加大，市场竞争能力减弱。四我国花卉物流发展思路建议扶植专业花卉物流企业，培育第三方物流企业我国当前从事花卉物流服务企业主要由搬家公司和运输公司组成，物流技术滞后，保鲜和运输设备落后。我国花卉产业发展现状和消费者需求水平提高要求物流服务商具备整合物流活动和沟通产销信息能力，做到尽可能减少中间环节，节省时间，减少搬运装卸频率，降低损耗，节约成本。政府企业和行业协会共同努力培育和扶植花卉产品专业物流企业，弥补花卉物流服务主体缺位，是当前花卉物流发展紧迫任务。促成鲜切花全程冷链运输首先，科研机构加强对先进冷藏保鲜技术研究其次政府可注资实力雄厚物流企业，完善冷藏运输设备再次，物流企业要加强物流从业人员教育和实际操作水平。此外，简化关检程序，改善机场地面应急服务，提高现有冷藏设施利用率，防止由于航班天气变化资金保证，极易形成物流环节断裂和受到阻滞。损坏性强，风险规避高要求。无论是从鲜花物流选择运输方式空运，还是从其本身以损毁性，都可能导致运送目标市场后面大面积发生货损货毁现象，尤其加上其高成本支付，鲜花物流具有了非常巨大风险。因此，对于很多鲜花经营企业，尤其是经营名贵品种企业往往向保险公司购买保险以规避其运送途中风险因素。二我国鲜花物流运作现状主要体现在以下几个方面花卉物流体系初步形成经过多年努力，我国花卉物流已初步形成体系，共有花卉物流企业近七千家，形成物流设施提供企业生产销售企业及外资企业共同参与花卉物流格局。云南山东等省份是我国花卉主要生产区，以北京为中心华北地区以上海为中心华东地区和以广州为中心华南地区形成了花卉产品主要销售和运输市场，日本新加坡俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品主要出口国，航空铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品运输网络。国内物流网络不断完善华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运货物，发往北京货物大约有是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海南京杭州等城市发运货物，这区域主要是采取航空直飞方式。华南地区主要围绕广州福州厦门南宁深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多城市，但事实上发往广州和深圳两地花卉，以上是再通过陆路口岸转口至香港。国际物流潜力巨大我国花卉产品在国际市场占有率逐年升高，随着我国花卉品质不断提升和物流业发展，今后中国对日本出口鲜花量将加大在航班增加运力充足等条件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外个销售中心位于南半球澳大利亚气候正好与处于北半球中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷局面，获得较好经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品需求量较大，随着内陆港口逐步开放以及物流运输多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区优势越来越明显。花卉物流质量逐渐提高目前，花卉产品从生产地到消费市场，生产者贸易商物流企业和航空公司都参与到了花卉物流流程中，各环节都有不同企业提供多种多样物流服务。物流服务质量和服务内容都有了很大提高，基本能满足不同客户要求。三我国花卉物流发展问题包装水平低下，严重影响花卉产品品质物流技术落后，鲜切花缺乏全程冷链运输鲜切花品质取决于种植，来自采后处理和冷链运输。全程冷链运输，包括从产地采后冷藏短途低温保温长途可冷藏运输抵达市场后短途保温运输和终端消费地批发市场冷藏。我国花卉产品采后处理水平参差不齐，而运输环节往往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差因素，较难实现全程冷链运输。只有个别企业个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运输，而且关检及在机场待运四五个小时中，却很少进行冷藏和保温，加之运输过程中多点往返和多次搬运装卸，往往会导致产品质量下降。用低档装备包装高等鲜花以及挤压式包装现象较为普遍，花卉产品质量得不到保证。挤压式鲜花包装，每件货可省去几十元运输成本，但鲜花到达客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达以上。货代公司小而散，缺乏专业花卉物流公司参与花卉产品货代公司小而散，以云南为例，仅航空货运代理公司就达家左右，由于航空货代公司多而杂，实力不均衡，争抢客户经济纠纷等现象时有发生。目前我国从事花卉物流服务公司以运输企业为主，因而只能提供单物流运输服务，缺乏能够提供保鲜冷藏分类包装运输配送等条龙综合性全程服务专业物流公司。无论是花卉种植者还是批发商，更看重低价运输，很少考虑花卉保鲜和保花卉产品价值低，加大了运输成本在总成本中比重。激烈市场竞争导致花卉产品售价迅速下降，利润降低，运输成本在花卉总成本中比例增大。例如，云南到达北京上海等地航空运价，已降至人们可以接受程度，但在国内部分地区如昆明至乌鲁木齐长春等城市以及昆明至荷兰澳大利亚等国家运价依旧居高不下，阻碍了花卉产品外销。物流成本高，花卉产品国际竞争力较弱因出口量少，附加值低，花卉物流处于弱势地位，目前我国出口至世界各地花卉产品缺乏国际竞争力。例如，出口荷兰鲜花每公斤空运价格至少需要元，加上购花成本，出口到荷兰百合总成本至少每支元，而荷兰本地生产同等质量百合售价折合人民币每支仅五六元。国际航空运费偏高使我国花卉外运出口运输成本加大，市场竞争能力减弱。四我国花卉物流发展思路建议扶植专业花卉物流企业，培育第三方物流企业我国当前。鲜花物流是指鲜花从生产地向消费地实体流动过程。目前我国鲜花物流存在着很多缺陷，有关鲜花物流研究基本都是以鲜切花物流为主，以为鲜切花物流就是鲜花物流，这在理论上是不严格。首先，鲜切花和盆花都属于鲜花种。其次，在实践过程中，由于鲜花在流通过程中有是以枝枝鲜切花形态存在，有是以盆盆盆栽形态存在，所以在运输包装加工保管等过程中操作方法也会有所不同。中国鲜花物流现状与发展问题研究我国鲜花物流特点及需要在哪些方面进行改正。我国鲜花物流特点如下易毁损性，对包装具有高要求。鲜花具有易毁损性特征，且旦毁损，其