周边市场更优越软硬件投入，实行亮点打造。市场保有量风险预测与防范货场现有商户约家，开发后将达到家，相当于现有商户倍，商户进驻是否能够达到饱和，将是市场风险之。解决方案应采取五个步骤是培养现有商户成为开发主力军，从优惠投资权等方面放宽政策。确保现有商户沉淀，扩大转介绍。实现在现有基础上翻翻家目标二是尽快启动招商宣传工作，在路中央商务区金太阳等正在执行拆迁地段或建制地引进商户和品牌，实现家进驻目标三是通过广告等手段，将尚未进驻建材品牌引进货场，实现家进驻目标四是引进城市综合体概念，将补充性质项目引入货场，如餐厅酒店银行百货娱乐等等，实现相当于家建材进驻面积五是整体引进类似欧亚达家居这种有品牌影响力企业，实现相当于家建材进驻面积。市场持续性风险预测与防范要实现货场项目青春永驻，最好解决方案就是不断升级。在市场运行过程中，必须提供足够用以企业发展储备资源，必须提前准备超越现状成长性项目。比如，我们考虑玻璃期货交易和商会总部基地项目，现在看来，可能有很多条件还不成熟，但我们得准备，得争取，得想办法总是走在别人前面。政策与效益风险国企改革随着市场经济不断健康发展，走出了具有中国特色成功路子。铁路也不例外，铁道部门沉淀资产丰厚，人力资源丰盛，技术队伍庞大，这恰好说明铁路改革攻坚阶段即将来临。在项目开发中，虽存在诸多难以预测政策变化和相关制度改革等，但是开发不能等，刻不容缓。要认真分析政策前景，切实把握政策变化机遇与有利因素，规避可预测风险。利益分配风险预测与防范有国企改革总会在改革之后背负国有资产流失议论，我们也可能会承担这个风险。防范这风险，是在程序上依法讲科学，和铁路投资人利益分配，除了这两个主体之间讨价还价以外，尽量引入政府部门和权威评估机构参与其中，让他们当裁判，做出中性公正判断二是建立分配工作阶段性协商机制，可能因为条件变化导致原始评估客观失衡，所以，有必要建立后期利益调整协商机制，保证项目健康长久双赢。宏观政策风险预测与防范铁路什么时候改革如何改革，在目前看来，存在诸多未知因素。如何打造种合作思路，既符合现有政策，又能适应将来政策变化，是货场整体开发项目机制建设必修课。有点我们肯定，无论宏观政策如何调整，保持发展，提高效益方向是不会变。因此，我们建议，在合作机制中，考虑双轨制元素，即方面保持并延续现有机制存档，另方面创新并发展新机制，寻找种进可攻，退可守策略。职工消化风险预测与防范职工进入新合作公司，工作习惯可能与以往不样，薪酬待遇可能与原来有区别，晋级升迁可能与现有方式存在差异，很多地方都可能表现出不样特征。方面，这部分职工对既为希望而坚守。所以，对货场开发，显得更为迫切。我们深知，路局各级领导直十分重视货场生存和发展。货场骄傲历史和精品城曾经辉煌，便是路局领导和铁路职工倾注心血佐证。所以，我们期盼，路局各级领导继续重视货场整体开发工作，组织专业人员进步开展调研论证规划等工作，抢抓机遇，保护和扩大既有成果，牢固掌握货场开发主动权，尽快启动货场整体开发工作，树立铁路在政府和老百姓心中崭新形象。第四章合作目标经济目标合作后货场年交易额亿，中力物流与商会联合体共同收益约亿元年，商户收益约亿元年。社会目标解决约人就业。创新国企与民企合作双赢思路，成为铁路系统改革典范。为政府提供亿元税收贡献，优化货场市容形象。铁路利益保障目标合作期间，联合体对合作公司亏损负责填补，中力物流收入按万元保底，当分红高于万元时，按股权分配，当分红低于万元时，由联合体从股权收益中补足。铁路土地作为合作资本，与联合体合作，在不可抗拒因素下，联合体负责土地资本退出，回归铁路。铁路职工并编入合作公司统管理按年月日货场供职人数为限。第五章合作方式组织架构图控股中力物流与商会联合体组成合作公司对各项目控股。在控股原则下招商，以确保对各项目实际控制权。合作期限中力物流与商会联合体合作期限为年。期满后，若继续合作，另行协商若终止合作，土地自动回归铁路，土地附着物归合作公司，并按当时市值评估值作价转让，转让所得按股权比例进行分配。股权预测划拨仓库用地按万元亩测算，土地价值约亿元。按容积率加负层规划设计，附着物投资约亿元合作公司在各项目按控股联合体投资约亿元考虑投资阶段性和铁路利益保障元素，预估合作公司中中力物流股权，联合体股权股权最终分配，以专业机构评估为准。合作公司中力物流商会联合体项目项目项目项目项目商业项目货场商业园管理项目主要收益来自于项目规划设计招商物业管理等。建材市场项目主要收益来自于租金广告以及自营等项目。智能仓储项目主要收益来自于仓位租金物流管理等项目。玻璃期货交易项目主要收益来自于租金代理费等项目。商会总部基地项目主要收益来自于租金商会活动等项目。第六章项目可行性分析开发项目原则和思路就整体思路而言，应该把握铁路在开发中主导地位。在双赢原则下，实现项目政治利益和经济利益最大化。尤其是货场形象地块价值辅业人员安臵铁路专用线功能继续发挥四大要素，应当作为立足点和突破口。就开发项目而言，应该坚持产业方向组织状态和稳定性能三大要素最优化原则。产业方向应当体现全面协调可持续，首选类似于玻璃城这种填补空白和不可复制项目组织状态应以与政府国企商会协会等带有组织色彩机构进行合作为主要手段稳定性能应从项目本身生命力和项目运作综合能力进行考核和培养。建材市场项目可行性分析随着市场和城市规划变迁，武汉建材市场由原来顺道街小东门三架马车牵动局面，逐渐由于交通服务等元素，市场已经走向细分和终端化，虽然目前李国斌副理事长宋事涛蔡玉春王清白执行理事田祖平主任王孝新项目助理曾秋萍兼会计企划助理罗飞英兼出纳行政助理秦学文兼勤务商会联合体及其办公室在项目前期先投入启动资金万，各理事单位万，不足部分根据项目开发需要再投入。第三章项目背景货场地块价值不断升迁货场约亩地，独居中国建材第市硚口建材商业圈核心，紧邻武汉中央商务区。南国大武汉香江金太阳沃尔玛等数十个知名卖场布其周围，大有众星捧月之势。建设大道解放大道路二路交汇于货场，难得客流资源，更助它独霸方。铁路专用线，更有别于其他商业地段，必将成为货场核心竞争力。尤其二环线横贯广场，逼出了开发货场难求机遇放缓开发，二环线是负担加快开发，二环线是财富。目前，该地段商业门面租金已经达到元月均价，最高已经攀升至元左右。而货场仍然处于数年前元左右。相形之下，货场商业价值每年流失亿元以上。货场周边地段开发，不断地吸吮着货场商业资源货场培养成熟商户，总是批批迁至周边新兴市场。货场需要创新升级提升硬件沉淀品牌。地方政府对货场日渐关注政府对货场规划日渐关注，但由于铁路相对独立，难免存在难以下手顾虑。严格说，老站台老仓库，已经愈来愈与周边环境难以协调，货场需要改变形象。我们若能主动开发，既提升了商业价值，又有望为政府增加亿元年税源，加快文明城卫生城环保城园林城四城建设，努力推动区域经济，社会大发展大提高。相关商业机构青睐货场近年来，包括南国大武汉红星美凯龙四川商会等在内大型商业和民间机构，已经多次向铁路有关部门了解情况，有意对货场局部或整体开发。铁路主业功能逐渐外移据了解，可能年内就会对集装箱货场搬迁。届时，货场基本处于完全辅业状态。当然，可以暂时对空臵地带进行仓租式处理。然而，方面，这种举动会导致新轮折腾旦租赁，整体开发时不免另花代价。另方面，铁路专用线将在较长时间处于闲臵状态。这些资源，和二环线样，利用了是财富，不利用是负担。试验性项目中南玻璃城初见成效由于精品城在软硬件方面近十年来少有动作，而以南国大武汉为代表卖场异军突起，导致精品城年末空臵率。在上级领导支持下，精品城从产业方向组织状态稳定性能等各方面进行考核。与玻璃行业合作，于年年初开始运作中南玻璃城项目。虽然历经了金融危机双墩玻璃街拆迁停滞二环线引起工商登记冻结等等系列致命元素打击，但由于项目本身生存能力和合作过程中共渡危难，到年年底，门面依然实现了从空臵率到承租率镜像变迁。尤其是中南玻璃城受到新闻联播和湖北卫视新闻联播节目主流权威媒体报道，更加坚定了我们合作信心。从目前中国玻璃协会四川商会武汉玻璃协会对玻璃城关注程度不难看出，中南玻璃城即将受到行业和政府更多支持，项目将拥有更大成长空间。令人头疼是，玻璃城马上又要面临新轮生死考验。二环线近两年施工，几乎会使玻璃城市场前方完全封堵，客流量损失至少在以上。面对这种考验，我们可以采取三种应对方案是尽快面向商户表达开发意图，激发商户为希望而坚守二是开通客流补救措施三是给玻璃城适当补偿，以表铁路体恤之情。我们认为，三种方案中，最为有效，应该是让商户为希望而坚守。所以，对货场开发，显得更为迫切。我们深知，路局各级领导直十分重视货场生存和发展。货场骄傲历史和精品城曾经辉煌，便是路局领导和铁路职工倾注心血佐证。所以，我们期盼，路局各级领导继续体开发工作有效进行，针对货场现状，商会协会联合体共由四家单位组成湖北省四川商会武汉玻璃行业协会武汉莆田商会武汉泉州商会。在铁路提供土地基础上，商会联合体负责组织资金，与铁路组成合作公司，完成规划设计和项目执行等工作。湖北省四川商会湖北省四川商会成立于年，四川籍人士在鄂投资企业，四川企业驻鄂办事处和经销机构，自愿组成非营利性社会团体。商会业务主管单位湖北省工商联合会民政厅登记管理，同时受四川省人民政府驻武汉办事处业务指导和监督管理。商会宗旨是为四川在鄂企业服务，密切企业与政府联系，维护会员合法权益引导会员守法经营，树立良好四川企业形象组织四川企业充分发挥综合和群体优势，架起川鄂两省经济技术合作