行难以独自承担如此巨额贷款但优买具有政治因素，且优惠程度较高，难点在于周期长，环节复杂。项目组应利用切资源在政治外交上想办法，既然科国对铁路如此重视，且有详尽发展计划，那么资金上支持必不可少，优买实施若得不到政治支持，难以实施,优惠贷款中国政府对外优惠贷款简称优惠贷款是我国政府向其他发展中国家提供具有援助性质中长期低息贷款中国进出口银行为中国政府指定承贷银行，负责办理该项贷款业务商务部是优惠贷款业务政府归口管理部门，负责对外商签政府间框架协议，并向中国进出口银行推荐优惠贷款项目。优惠贷款实施放贷要求政策原则，贷款项目国别必须已与我国建交安全原则，借款人具备偿还贷款能力，并提供可靠还本付息保证，主权担保效益原则，贷款项目应具有良好经济效益和社会效益中国成分，中国成分不得低于优惠贷款虽然具有融资能力，但申请手续繁琐贷款规模较小生效时间较长等特点就科国铁路项目而言，采用优贷比较适合其购买中国机车车辆产品，在翻新新建线路同时，可以在国内外进行相关部门审批工作，工程施工需要年，若进展顺利，工程完工后，机车车辆贷款完成审批交付使用。融资模式承包商全部或部分出资参与并负责项目建设阶段，并在规定时间内负责项目运营管理合作方式，业主部分出资合作或提供特许经营权参与合作。此种方式需要承包商进行定投资，并在项目所在国成立项目运营公司，收取盈利。此种方式项目往往具备规模大实施周期长项目长期收益稳定等特点。目前科特迪瓦交通部迫切需要发展项目中，两个涉及与邻国接壤，且该两条线路连接线处于他国境内。虽然上述两条线路系科特迪瓦马里布基纳法索尼日尔等国货物进出口重要交通线路，但涉及成和费用报告做出环境影响评估。四工作思路和计划基本工作思路及参与单位分工鉴于该铁路网规划项目规模较大，承揽实施难度大风险高，计划组织铁五院中铁十二局，以联合体形式参与项目。具体合作方式和职责分工有待进行考察后进步磋商。组织联合体团队进行考察，对项目进行评估联合体内部协商，达成联合体协议开展预可研工作，提交预可研成果落实项目融资方案与科特迪瓦签订框架协议，确定项目实施方式组织初步设计工作和工程承包前期调研工作根据初步设计和调研基础，形成商务技术方案与科特迪瓦政府签订项目合同，实施项目。工作计划现阶段计划为月中旬，组织铁五院中铁十二局赴科特迪瓦进行商务及现场考察，了解科特迪瓦政府对项目总体规划推进思路和财政准备情况，了解业主对项目总体经济技术要求，以确定我方未来工作方向，编写预可研工作计划。内部工作组及工作机制建议成立内部工作组，组长曾旭辉，副组长齐丰然，组员包括海外项目处铁路业务处工程开发处人员蒋睿馨杨硕梁伟。郑列胡正勇负责项目总体工作方向和工作部署。工作组成员职责分工曾旭辉负责项目总体商务工作，协调对外关系齐丰然负责项目具体业务工作，协调联合体内部关系蒋睿馨负责项目综合进展信息汇总管理项目档案卷宗，以及项目财务账目工作负责涉外翻译工作杨硕负责融资相关工作，以及推进机车车辆采购工作梁伟负责铁路工程相关各项工作工作机制工作组成员须对项目情况和进展严格保密每月进行次项目工作会，研讨项目进展，布置下阶段工作。五关于项目融资方案出口买方信贷出口买方信贷是指出口方银行在出口国政府或该政府主办出口信用保险机构中国出口信用保险公司支持下，为扩大出口而向外国进口商或进口方银行提供种贷款。现阶段由于我司并未拿到任何关于项目造价具体数据，因此合同金额无法确定，也就无法就具体项目与贷款银行洽谈贷款条件下表为以中国进出口银行为贷款行买贷大体要求及条件借款人瓦内陆及其内陆邻国辐射唯动脉。由于年久失修，已基本失去运力。该铁路现阶段由私营公司以特许经营方式负责运营管理，每日开行对列车，客货运混合。科特迪瓦布基纳法索两国政府急切需要恢复该线运输生命线功能，规划对该线路进行定程度改造，目是在与其线路走向基本平行复线及新线建设期间保证正常运输。铁路复线及新线建设项目上图右侧红色及绿色线路由于上述既有铁路干线沿线分布有多个矿区，每年有数百万吨矿产品运输需求，以及千万吨以上普通物资运输需求。计划在上述既有线路旁边新建条准轨单线，走向基本与既有线保持平行，并延伸至尼亚美，尼日尔首都。同时提高轴重，改造线路通信信号系统。其中，科特迪瓦境内公里，布基纳法索及尼日尔境内线路全长公里。矿区铁路专用线项目上图左侧红色线路科特迪瓦西北部地区蕴藏着大量矿产资源。圣佩德罗位于科特迪瓦西南部海岸，是除阿比让以外第二大港口城市。科特迪瓦政府计划修建条准轨重载铁路，从港向北贯穿矿区并延伸至马里边境，用于地区铁矿，以及地区镍矿锰矿运输，全长公里。马里铁路连接线项目为有效发展周边国家区域经济，提升阿比让和圣佩德罗港口战略地位，规划在马里境内建设新线，连接至上述科特迪瓦两条铁路干线公里，将东部干线延伸至马里边境公里，将西部干线延伸至马里境内将西部干线延伸至马里首都公里，东西两条干线在马里境内横向连接线补充内容根据与科特迪瓦交通部签署合作备忘录，项目内容除上述铁路网规划外，还包括阿比让城市铁路项目科特迪瓦政府为缓解阿比让城市交通压力，改善阿比让人口分布，规划将阿比让至卡亚铁路干线中，阿比让城区区段约公里，进行大修改造，并新建公里支线，形成阿比让城市铁路系统。早晚高峰时段用于客运，其它时段用于货运。三项目进展和现状与科特迪瓦交通部签署合作备忘录年月日，经过对股份公司访问考察，以及双方富有建设性交流和磋商，科交通部长代表科特迪瓦交通部与股份公司签署了就上述铁路网规划和项目合作备忘录，并制定了近期进步推动项目发展工作计划。双方约定，中方将在备忘录签署个月内进行现场勘察，并在四个月内完成预可研工作。预可研费用由中方承担。既有线改造及复线新线建设项目，以及马里铁路连接线项目科特迪瓦布基纳法索尼日尔马里四国对铁路网规划尚处于初始阶段，经济及技术要求尚未明确，项目实施方式有待商讨。矿区铁路专用线项目科特迪瓦政府内战前曾组织相关可研机构成立了西部矿区研究委员会，规划矿产开发和运输，并通过世界银行援助资金，在年间，通过加拿大公司对该项目规划作了可行性研究，后由于战乱搁置。该线路具有定经济技术研究基础。阿比让城市铁路项目该项目已由科特迪瓦国家科技研发局制定规划和初步预算。该项目初步规划预算为铁路建设费用约万美元，车辆设备预算约为亿美元。目前科政府已决定通过不同援助方包括世界银行法国发展局等进行融资招标，并且达成协议对该项目作进步研究，内容包括进行市场研究并形成商业计划提出总结性基础工作和投资成和费用报告做出环境影响评估。四工作思路和计划基本工作思路及参与单位分工鉴于该铁路网规划项目规模较大，承揽实施难度大风险高，计划组织铁五院中铁十二局，以联合体形式参与项目。具体合作方式和职责分工有待进行考察后进步磋商。组织联合体团队进行考察，对项目进行评估联合体内部协商，达成联合体协议开展预可研工作，提交预可研成果落实项目融资方案与科特迪瓦签订框架协议，确定项目实施方式组织初步设计工作和工程承包前期调研工作根据初步设计和调研基础，形成商务技术方案与科特迪瓦政府签订项目合同，实施项目。工作计划现阶段计划为月中旬，组织铁五院中铁十二局赴科特迪瓦进行商务及现场考察，了解科特迪瓦政府对项目总体规划推进思路和财政准备情况，了解业主对项目总体经济技术要求，以确定我方未来工作方向，编写预可研工作计划。内部工作组及工作机制建议成立内部工作组，组长曾旭辉，副组长齐丰然，组员包括海外项目处铁路业务处工程开发处人员蒋睿馨杨硕梁伟。郑列胡正勇负责项目总体工作方向和工作部尽量炒作，最好到总统层面。尽快出具预可研报告便于双方签订简单商务合同，争取能赶在科总统明年访华期间作为出访成果落实。关于预可研阶段，进出口银行主要关注项目收益环节，铁路建成后如何偿还贷款是考核贷款条件主要参考指标。因此此次赴科特迪瓦考察，项目组人员除项目本身技术资料收集工作外，请同时落实科特迪瓦国内铁路运输收益率运营成本年运量等商业问题，并考虑新线建设后成本回收时间，具体项目造价预可研可以与后期可研及施工量单有差异，但应该浮动不大。步研究，内容包括进行市场研究并形成商业计划提出总结性基础工作和投资成和费用报告做出环境影响评估。四工作思路和计划基本工作思路及参与单位分工鉴于该铁路网规划项目规模较大，承揽实施难度大风险高，计划组织铁五院中铁十二局，以联合体形式参与项目。具体合作方式和职责分工有待进行考察后进步磋商。组织联合体团队进行考察，对项目进行评估联合体内部协商，达成联合体趋于稳定。现任总统上台后，推出系列国家重建计划，包括铁路等公共基础设施建设。股份公司项目参与情况国际事业部自年月起，通过合作伙伴公司牵线，开始追踪参与项目。国际事业部于年月向科特迪瓦交通部部长发出访华邀请，但直未得到反馈。年月上旬，国际事业部获悉，科核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,交通部长应南南全球技术产权交易所邀请来华参加其在上海举办第五届南南合作论坛，遂通过合作渠道获得在上海与其会谈机会，并成功邀请部长先生于年月日至日专程到北京访问股份公司总部，并就科特迪瓦铁路项目进行会谈。年月日，经过富有建设性交流和磋商，科交通部长代表科特迪瓦交通部与股份公司签署了就科特迪瓦铁路网规划合作备忘录，并制定了近期进步推动项目发展工作计划。二项目主要内容项目概况科特迪瓦布基纳法索尼日尔马里四国已就合作开发铁路网，发展周边区域经济达成致，规划以现有铁路干线为基础，通过大修改造复线及新线建设，形成联通四个国家铁路网，以通过阿比让和圣佩德罗实现大宗物资运输和进出口