较低的传感报道值时就用，当该值较高时就用。表示风向不定。天空状况云层是按从下往上的顺序报道的，其高度是按航空站高度以上几百英尺计算的。自动化航空站只会报道云层离地高度在英尺以下的云体情况。如果云层中包含积雨云或塔状积云，那么就会附上或的报道。天空晴朗级云量云块分散，云量为级云层破碎，云量为级多云。级云量不定云幂高度。垂直可见度为英尺不定云幂高度，尚未测得高度。能形成云幕。气象描述破碎的云片浅云层吹风局部有云漂流阵雨极冷结冰暴风雨气象现象薄雾冰雹沙尘尘暴小冰雹或小雪球米雪大范围沙尘霾雪毛毛雨冰晶暴风雪，飑漏斗云冰球沙暴旋风海上龙卷风尘卷沙卷不明降水雾喷水火山灰烟雨报道解释匹兹堡国际机场，当月号全球调整时间，风向度，风速节，阵风风速能达到节，能见度为法定英里，右号跑道的为英尺，暴风雨及中雨，云层高度在英尺且含有积雨云，温度为摄氏度，露点为摄氏度，高度表设置为注释当前的暴风雨天气是在这小时过分钟时开始的。航空气象预报的关键机场终端气象预报包括特定时间段内的详细气象预报。报道解释匹兹堡国际机场，当月号世界协调时，有效期限是从号的到第二天的，风向度，风力节，能见度为法定英里，中雨雷阵雨，在英尺的高度上有碎云。表示在英尺的高度上风速预计达到节，风向为度。说明低空存在风切变，不存在空气对流运动。表示自开始世界协调时。表示在到之间出现这种天气状况的可能性为。表示所描述的天气状况是在到之间形成的。地区气象预报是指小时航空气象预报加上小时分类天气展望，每天发布次。地区气象预报的范围能覆盖几个州，内容包括五个部分危险飞行防范,结冰,摘要,紊流以及低空风切变,较大云体和天气状况。高空风向风速和温度的预报是小时小时小时的预报，预报内容包括指定飞行高度的风向风速。高空温度预报不包括英尺高度的温度。高空风向风速和温度预报的例子通知所有飞机潜在的危险天气，不包括空气对流运动。包括的内容有严重结冰天气，严重紊流，尘暴，沙暴或使能见度降低至英里以下的火山灰。通知对于小型飞机或只有资格的飞行员来说比较危险的天气情况。包括的内容有中度结冰，中度紊流，地面风速持续在节以上，云幕高度低于英尺，或地区以上的范围内能见度低于英里，大面积山脉地形模糊不清。持续转录气象预报。是单个航线的天气预报，能覆盖到航线任意侧海里的区域。申请个具体航线的号码就能得到份小时的途中天气的详细预报，另外还带个摘要。飞行员报告飞行员报告是由指定发布的，发布紧急飞行员报告。补充氧气见飞机通行规则见相遇迎面超过气球滑翔机飞艇所有动力驱动飞机相遇在另架飞机右侧的飞机先行。迎面两架飞机都要将航向转向右侧。超过要超机的飞机必须将航向向右转。终止个机动飞行活动，如中止起飞认收请告你已收到电文是的是的，那是正确的封闭航线保持在这个航线内加速快速飞行以避开即将发生的情况请讲继续你的电文。不用于其他用途复飞在五边上放弃着陆尝试得到数字信息我只收到跑道风和高度信息在外等待禁止穿越或滑行进跑道再说次我将会重复我刚才的话识别按下你应答机上的识别按钮。做短距离进近选择你的飞行航迹做个短五边进近遇险国际遇险呼叫重复三次否定的不，不正确。不予以许可。没有接触我没有看到其他航空器选择进近连续起飞停止后即起飞全停或低高度进近，按照飞行员选择再见本次发话结束，不期望回答回答我的发话完毕，等待你的回答位置并等待跑道上的起飞位置，还没有许可起飞停机坪用于装载和卸载人和货物的区域复诵复诵收到的电文收到我已全部部放下空速功率接地缓慢的使用最小空速油门关闭刹车无升降舵保持全满舵向后急转弯区域无障碍航向高度稳定转弯倾斜度倾斜度。用协调的副翼和方向舵控制来迅速滚转升降舵向后拉杆来保持高度功率如果需要稍微增加高度使用整流罩上的参考点同地平线对准来保持高度。坡度保持坡度。用副翼控制来纠正坡度过大的趋势。方向舵用所需的方向舵控制来保持中立改出用协调方向舵和升降舵控制使飞机比所需转的航向提前改出平飞往前推杆并减小功率设置来保持平飞直角航线下风边与机场边界平行正切角最大坡度。围绕机场角保持稳定的转弯半径飞行。侧风边作偏航修正来保持与机场边界平行。正切角中坡度。保持转弯半径。上风边平行。保持与机场边界的距离。正切角小坡度。保持转弯半径。侧风边作偏航修正来保持和机场边界平行。正切角中坡度。保持转弯半径。形转弯进入下风边。立即开始中坡度转弯来越过道面。下风边到侧风边尽可能减小坡度来保持转弯半径。侧风边到上风边逐渐减小坡度来越过道面，机翼水平。上风边越过道面时机翼保持水平。上风边到侧风边小坡度侧风边增加到中坡度来保持转弯半径。侧风边到下风边最大坡度。下风边越过道面时机翼保持水平。第二章通话终端自动情报服务终端自动情报服务通播是录制的广播，提供关于当时的风天气和可用跑道的信息。通播每分钟更新次，并按照航空发音的字母来识别。通播的格式代码时间风能见度现行天气温度露点高度表拨正值使用的仪表着陆着陆跑道航行通告，指令识别代码通播样本兆赫兹机场名称通播世界协调时间，小时制风度节风以节的速度从西边吹过来能见度英里的能见度天空条件清晰云或云幕温度摄氏度露点摄氏度会形成雾高度表现在高度表设置是可用跑道右可用的仪表进近系统着陆跑道起飞和着陆方向初始联系报告你收到通播无线电操作，航空电子主开关开，发射机开关选择或，无线电开关开到至音量，麦克风耳机开关按要求传送之前守听以免你打断另个对话。将麦克风接近你的嘴并且发话清晰。初次呼叫要说明你呼叫单位的名称，并始终包括以下信息谁你是哪里你的位置什么你的意图在收到通播之后，联系地面管制请求从停机坪滑行的许可。当准许到个特定的跑道后，你应在个合适的区域内做个起飞之前的试车。知道你完成试车准备起飞时再断开你和地面控制的联系频率。非管制机场对于没有操作控制塔楼的机场，飞行员可使用航空咨询服务多重咨询服务飞行服务站，来得到通用交通咨询频率。同时还要小心没有无线电联系的飞机。许可放送许可放送是针对与有些机场来请求和抄送离场信息的。在收到通播之后，通知放行许可并说明你飞机的呼号和型号。当认收了你的类别机型附加设备机场位置目视飞行或仪表飞行目的地和巡航高度。进近管制和飞行跟踪在发送信息之前守听会儿，确定你没有打断或阻塞另段对话。开始时，告诉管制员你的类别和型号。在管制员认收后，发送以下信息。识别位置高度目的地空域要求类空域和管制塔台保持双向无线电交流类空域建立双向线电交流方式使用模式应答机类空域双向无线电联系的可能性使用模式应答机私照或飞行学员许可证许可飞行服务站飞行服务站给飞行员提供飞行前天气简介机场建议通告和接收和发布飞行计划。在飞行中，飞行服务站将启动或结束飞行计划提供最新的天气信息帮助迷航的飞机和接受飞行员的报告。初次呼叫飞行服务站时，说明你呼叫的飞行服务站的名称，你使用的频率和你的位置。飞行员报告飞行员的报告是国家气象报告的重要组成部分。这种报告可以为飞行服站提供真实的天气观测信息。许多飞行服务站使用在上的飞行守听频率来交换天气信息。当收到个飞行员的报告之后，飞行服务站的工作人员会填写下面的表格并将报告输入国家气象报告的计算机系统中。失去联络故障航空电子主开关开。无线电断电器检查无线电开关音量开关开。音量至测试或静噪拉和或旋转。收听静电干扰音频板发射机选择开关开，需要的开关音频板自动开关打开话筒或耳机音频板或通信开关打开话筒或耳机麦克风插头检查稳固性。试下另个插头。试另个无线电。试下另个麦克风或耳机。尝试不同的频率。