的最低设计标高，应高于计算洪水位以上。高温公司多年平均气温，年极端最高气温，年极端最低气温，最高月平均气温，最低月平均气温。炎热的夏季如防暑降温措施不当，会造成作业人员中暑的危险。夏季高温时，油品易挥发，引发储罐损坏，物料跑冒。台风影响沿海的台风路径主要有两条，为偏南路径的台风，以形成风灾为主，另条为偏北台风，经雷州半岛掠过沿海向西北偏西方向移动，给本工程所在地带来严重危害，造成大风雷雨和潮汐。本地区每年月份受台风影响，其中三月较为严重，据历年资料统计，影响本地区的台风平均每年为次，最多次。在设计中如未充分考虑到上述因素，强风时极有可能造成设备设施吹落倾覆，大径流时冲刷堤岸造成崩岸和码头垮塌毁损等。主要技术工艺或者方式和装置设备设施及安全可靠性主要技术工艺和装置设备设施安全可靠性分析该项目主要设备设施为单罐容量内浮顶罐座，单罐容量内浮顶罐座，及单罐容量内浮顶罐座配套装车装船泵套，其中汽油和柴油各套，油气回收装置套。工艺流程的可靠性该项目工艺流程采用进出口分开的双管系统流程。该工艺流程可加快卸船装车倒罐速度，充分提高罐利用率。工艺流程中设有倒罐流程，当其中个储罐罐体发生损坏时，可及时将事故油罐中的剩余油品倒入其它油罐，可以最大限度的减轻因漏油或火灾事故对周围土壤水体及空气的污染。同时收发油工艺为目前国内通用的成熟的生产工艺，生产过程安全可靠。设备设施选择的可靠性储罐根据储存汽油和柴油的种类和罐区所处的地形条件，新建储罐全部采用地上不锈钢材质储罐，并进行防腐处理。储罐均选用内浮顶储罐，采用装配式不锈钢内浮盘，不锈钢内浮盘特点是重量较碳钢浮盘轻，施工方便，耐腐蚀性能好，使用寿命长。该项目所处地区为北部湾沿海地区，环境影响小，在确保安全的前提下，根据所储存物料性质，内浮顶储罐的选型主要考虑了减少油品蒸发损失节约能源，减少环境污染。储罐设顶部通气孔和罐壁通气孔，通气孔均设置罩壳和筛网，可防止异物进入罐内，并防水防潮。油品入口管设置扩散管以防止油品进罐速度大导致油品激烈搅动，增加油品蒸发损耗和产生静电危害。另外油罐拟设置防雷防静电装置，并拟设高液位报警装置和进出口采用柔性连接设施，可防止物料泄漏，大大提高了储罐设备的安全可靠性。机泵装车装船泵采用国产石油化工流程泵，其具有效率高可靠性高，汽蚀余量小噪音低，便于操作维护，造价及运行费用低等优点。为了适应不同吨级来船等，装火车装船泵的流量均按大小配置，便于调节装车装船流量，且不设备用泵。机泵为系列隔爆型电动机，具有较好的节能效果，提高电动机运行的经济性，降低其噪声和振动。收发油工艺为目前国内通用的成熟的生产工艺，生产过程安全可靠。主要装置设备设施与生产或者储存过程的匹配情况油品储罐本项目规划库容为的罐容，根据现有万吨级石油化工码头及拟建的万吨级石油化工码头装卸能力，按般商品油库年周转次数为次计算，确定规划中的码头仓储有限公司罐区扩建工程油品年周转量为万吨。柴油周转量为万吨年，汽油周转量为万吨年。如按储罐全部储存汽油计算，可储存汽油，则可储存汽油约天如按全部储存柴油计算，可储存柴油，则可储存柴油约天。按正常储存油品的数量来看，般储存也可保证在天以上，符合石油化工储运系统罐区设计规范规定的储存天数的要求，储存容积富裕量较大。装车泵根据预算汽油外运量为，其中海运出库约占，铁路装车出库约占，需装火车量约，需装船量为柴油外运量为，需装火车量约，需装船量为。本项目拟设置汽油装车泵和柴油装车泵各台，装火车泵的流量分别为和，装船泵的流量分别为和，每天装车按小时，装火车能力，装船泵的能力，装火车泵和装船泵均可满足发油的的要求。油气回收装置本工程汽油最大装车流量为，油气回收装置能力取，油气回收率，活性炭油气回收装置排放尾气中非甲烷总烃浓度最大。该项目主要装置设备设施与生产或者储存过程的匹配情况较好。配套和辅助工程能否满足安全生产的需要供配电扩建库区的生产装置及辅助设施用电设备安装容量为，操作的容量为，计算容量约为，消防泵用电设备安装容量为，操作容量为，计算容量约为。库区原有的变配电室不能满足新增生产负荷消防负荷要求，拟新建座变电所，能够满足扩建部分供配电需求。给排水目前库区的生产生活水源为市政给水，已有的供水管线接至库区，供水压力。扩建库区生产用水最大时流量约，现有市政给水管道满足要求。消防经计算可知，最大消防冷却水量为，配置泡沫用水量为，总主要设备设施主要设备设施为本次罐区扩建工程新增设备，详见下表表主要设备览表序号设备名称设备规格材质介质单位数量备注储罐内浮顶柴油汽油台储罐内浮顶柴油汽油台序号设备名称设备规格材质介质单位数量备注储罐内浮顶柴油汽油台汽油泵碳钢汽油台装火车汽油泵碳钢汽油台装火车汽油泵碳钢汽油台装船汽油泵碳钢汽油台装船柴油泵碳钢柴油台装火车柴油泵碳钢柴油台装火车柴油泵碳钢柴油台装船柴油泵碳钢柴油台装船泵碳钢汽油柴油台抽罐底油油气回收装置套储存设施码头仓储有限公司罐区扩建工程拟增建油品储罐座，其中单罐容量内浮顶罐座，单罐容量内浮顶罐座，单罐容量内浮顶罐座，总容量。主要建构筑物主要建构筑物为本次新增内容，详见表。表主要建构筑物览表序号名称占地面积结构形式火险分类耐火等级备注消防泵房砖混结构戊二级变配电间砖混结构戊二级泵棚框架结构甲二级油品计量站框架结构甲二级污水调节池钢砼结构自动控制自动控制水平罐区部分根据储运罐区工艺过程的特点规模及仪表控制系统现状，结合目前仪表自动化技术不断更新仪表自动化水平不断提高的特点和今后仪表的发展趋势，自动控制系统采用远程监控及数据采集系统完成对生产过程的数据采集监控联锁控制及运行管理等任务，从而达到安全平稳经济高效生产。远程监控及数据采集系统的人机接口为操作站，操作站基于工业标准硬件，设置在控制室内。系统的过程接口单元控制单元通信单元供电单元卡件及各种机柜安装在控制室机柜室内，控制系统的中央处理单元控制用卡电源单元通信系统等硬件应冗余配置。系统完成过程控制操作监视和管理。初步估算罐区扩建工程的控制回路及点数为在罐区内，根据罐区可燃气体的泄漏源分布，设置足够的可燃气体检测报警器探头，将其信号引入控制室内可燃气体监测系统上显示报警。油品进出库计量油品入库，采用质量流量计或罐容表计量油品装船出库，采用罐容表舱容表计量，油品装火车出库依托原有的计量设施。主要控制方案储罐工艺参数测量由高精度智能雷达液位计热电阻精确测量储罐的液位温度，热电阻的信号进入雷达液位计，各雷达液位计通过总线连接方式连接到设置在控制室内的现场通信单元，通过通讯的方式连接到系统上，在系统上对储罐的液位温度进行监控。储罐值期。多年平均相对湿度历年最大相对湿度历年最小相对湿度港区水文高程潮位基准面本地区潮位以果子山水尺零点理论深度基准南面为潮位基准面，该基准面的核算关系如下图所示年黄海平均海面果子山理论深度基准面潮型本地区潮型为不正规全日潮，平均涨潮历时小时分，平均落潮历时小时。潮位特征值根据龙门水文站年的资料历年最高潮位历年最低潮位多年平均高潮位多年平均低潮位多年平均潮位历年最大潮差多年平均潮差设计水位设计高水位设计低水位校核高水位五十年遇高潮位校核低潮位五十年遇低潮位潮流本地区潮流为往复流，基流向基本与岸线走向致，以全日潮为主，仍存在半日不等现象，流速分布为西部大于东部，近岸大于外海，表层大于底层，落潮流大于涨潮流。波浪据有关资料统计分析，湾海区波浪以风浪为主，常浪向向，频率，次常浪向向，频率，强浪向为向，平均波高达，次强浪向为向，平均波高。实测最大波高，波向为向，平均波高实测最大周期为，波向向，平均周期为。据统计本海区波级小于发生频率为，波级小于发生频率为，即大于波高出现频率为，以上资料分析表明本海区除台风影响外，波级般在级以下，这对近海的开发建设及船舶航行均是有利的。地质地下水地下水分为孔隙潜水和裂隙水，孔隙潜水存于人工填土层中下部空隙处，由大气降水和海水补给，水量较大，而裂隙水则存于下伏基岩的层间和节理裂隙中，水量中等。经分析其水质和场地土对钢筋混凝土具有强腐蚀性。地形地貌码头库区位于港鹰岭作业区内，该库区为四面环水的小海岛即鹰岭，属于冲蚀型海岛地貌单元，场地位于小岛东南和东西边缘斜坡上，小海岛在十多年前已爆破整平，目前尚有约亩尚未填平，与已平整地面约有米高差之多。其余场地都比较平坦。地质构造库区位于华南准地台毕夏褶断区，粤西隆在南端，地质构造比较复杂，由于受到多次地质构造运动影响，表面系岩层受挤压破坏重，次级褶发肓岩层倾角较陡，节理裂隙发育，风化程度较高，岩层较破碎，场地附近无深大活动断层通过，区域地质构造相对较为稳定。地震据地震部门统计资料，地区近百年曾发生过近十次低于级的弱地震，没有产生过对建筑物损害的地震纪录。按建筑抗震设计规范规范规定，港的抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为。场地为Ⅱ类场地，周期为。总图及运输平面布置库区现有总平面布置现有库区由进库道路分为北部和南部两部分，北部从东向西依次为办公区加油台油罐区消防泵房和消防水池，南部从东向西为座柴油储罐座汽柴油储罐，库区的最西侧为码头区，库区的最东侧为火车栈桥。罐区扩建工程位于油库区的南侧，由库区南北向道路分为三部分，最东侧从北向南依次布置消防泵房和配电室消防水罐罐组三油气回收设施及油品计量站中部从北向南依次布置泵棚罐组污水处理设施以及预留紧急事故污水池最西侧布置罐组二。详见总平面布置图。总平面布置与规范的符合性见表。表总平面布置与规范符合性序号建构筑物或设施名称相邻建筑构物或设施名称规范要求条款规范要求距离总平面布置距离结论备注罐组东侧罐组三符合罐组内油罐为，罐组三内油罐为南侧围墙符合西侧围墙符合西侧海注不符合序号建构筑物或设施