有较大比重工业用地，并且与居住用地相混杂，降低了人居环境。珲春河大桥建设正是起到了连接老城区和合作区，强化珲春河在塑造城市景观，组织城市功能上作用。加强了两区联系，调整了新安路靖和路东关路和河东路跨河路段走向，创建快速便捷道路交通系统。在保持原规划用地规模基础上，也强化了车大人沟河东岸和合作区东部用地布局，使城市沿珲春河两岸呈现集中团状布局。珲春河大桥工程建设是进步完善城市路网结构布局需要按照珲春市城市总体规划要求，老成区与合作区道路路网为方格网布局。城市路网采取三级结构规划主干道红线宽度为，次干道红线宽度为，支路红线宽度为。在珲春市原有路网基础上，保证未来被河流分割各片区之间至少有两条干道相连接，形成由外围道路公路和主干路组成五纵十横内调整不在增加市政道路维护人员及其费用。详见附表。国民经济效益计算本项目净效益根据有项目和无项目对比原则来确定，无项目时预测运量由原有道路承担，有项目时预测运量由新建路及原有路分担。现有道路单位运输费用按元万吨公里，项目建成单位运输费用预测元万吨公里。该路建成后，分担车流量，货车数量占，其余为客运车或其他车辆。运输费用节约效益按正常运输量计算节约效益。货运车实载率按，客运实载率按，按缩短运输距离及降低运输成本逐年计算节约效益。珲春河大桥工程可行性研究报告时间节约效益项目建成不但可提高运行车量车速，还可提高进出城车辆及过境车辆车速。按当地国民经济发展规划逐年计算年人均收入。社会折现率按，平均货物影子价格按元吨计算。按下式逐年计算旅客时间节约效益为按下式逐年计算货物在途时间节约效益为提高运输质量效益工程建成投入使用，将大大降低货物运输损耗，降低燃料消耗，降低车辆磨损，降低事故率。平均损失率按降低计算。按下式逐年计算提高运输质量效益带动周边地区地价增值效益道路建成以后，可带动周边地区地价相应增值，经测算第年效益为万元，以后各年按增长率依次进行计算。减少交通事故间接效益道路建成以后，可降低交通事故发生率，可减少经济及各方面损失，应作为项目间接效益之，经测算道路建成以后，第年此项间接效益为万元，依此计算。国民经济盈利能力分析珲春河大桥工程可行性研究报告根据以上效益和费用数据，编制国民经济效益费用流量表，由报表计算出评价指标如下经济内部收益率经济净现值万元该项目经济内部收益率大于社会折现率，经济净现值大于零，说明该项目在国民经济上是可行。敏感性分析本项目就投资费用运输量经营费用等单因素变化对全部投资经济内部收益率经济净现值影响程度进行敏感性分析，分析结果详见敏感性分析表。从分析结果看，各影响因素在内变化，全部投资经济内部收益率大于，经济净现值大于零，说明项目具有较强抗风险能力。评价结论从评价结果看出，该项目全部投资经济内部收益率经济净现值均满足要求，项目在国民经济上是可行。该项目建成后，全社会使用者受益极大。目前珲春市道路建设远远滞后于工业生产及城市建设发展，交通拥挤，给该地区经济进步发展带来了严重阻碍，减缓了改革开放进程，为其它建设项目招商引资及现有企业正常生产运行带来了很大难度，建设该项目是十分必要。建设该项目，将大大改善人民生活环境，改善社会环境，改善投资环境，推动工业生产发展及城市建设。因此该项目是可行。珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告第十章招投标依据中华人民共和国招标投标法，为了保护国家利益社会公共利益和招标投标活动当事人合法权益，提高经济效益，本工程对工程施工设备及材料采购等进行招化了车大人沟河东岸和合作区东部用地布局，使城市沿珲春河两岸呈现集中团状布局。珲春河大桥工程建设是进步完善城市路网结构布局需要按照珲春市城市总体规划要求，老成区与合作区道路路网为方格网布局。城市路网采取三级结构规划主干道红线宽度为，次干道红线宽度为，支路红线宽度为。在珲春市原有路网基础上，保证未来被河流分割各片区之间至少有两条干道相连接，形成由外围道路公路和主干路组成五纵十横内外双环构件道路格局。五纵十横五纵包括长岭路新安路靖和路东关路河东路。十横包括站前街珲春街龙源街沿河街河南街合作区号街二号街三号街四号街六号街八号街，它们是城市城市路网主要骨架，是城市对外联系主要通道，外连区域公路或珲春河大桥工程可行性研究报告高速公路，内接城市分区，可大大提高珲春市道路交通可达性。内环路珲春街新安路合作区号街东关路构成城市内环路，它是保证被河流分割城市各片区之间至少有两条道路相连接。内环实际上是中心区保护环，对交通分流及疏解起着很大作用。外环路长岭路合作区号街河东路站前街构成城市外环路，它连接了火车站公路出入口以及城市若干主要分区组团交通汇集点，距城区中心有定距离，可以引开不必要穿城交通同时，在市区道路发生交通阻塞时，起到疏解作用。合作区内东西向号路号路与长岭公路连接，它们通过长岭公路与老城区珲春口岸及圈河口岸相连接，但是目前城市道路网还没有形成个良好完整系统，缺少贯通南北方向主要道路系统。珲春河大桥及两侧引道靖和路是城市中轴线，而且也是连接内环路珲春街合作区号街道路，此项目正是弥补了这方面不足。解决了连接南北城区问题，满足了交通方便安全要求，同时本项目还能起到分流疏导交通作用，使市区部分道路功能清楚系统分明发生交通阻塞时，起到疏解作用。合作区内东西向号路号路与长岭公路连接，它们通过长岭公路与老城区珲春口岸及圈河口岸相连接，但是目前城市道路网还没有形成个良好完整系统，缺少贯通南北方向主要道路系统。珲春河大桥及两侧引道靖和路是城市中轴线，而且也是连接内环路珲春街合作区号街道路，此项目正是弥补了这方面不足。解决了连接南北城区问题，满足了交通方便安全要求，同时本项目还能起到分流疏导交通作用，使市区部分道路功能清楚系统分明，形成个较合理交通运输网络系统。因此珲春河大桥建设是适宜，可行。珲春河大桥工程建设是改善投资环境需要基础设施建设可为招商引资创造个良好投资环境，珲春边境经济合作区是在片水田荒地上起步。自开发建设以来，合作区已累计投入亿元人民币，用于道路给水排水电气通讯等各种基础设施建设，使投资环境得到了明显改善。年完成国内生产珲春河大桥工程可行性研究报告总值亿元，同比增长，占全市国内生产总值完成财政收入万元，占全市财政收入。道路工程累计投入资金万元按照高标准对基础设施进行开发和建设，现已开发土地约平方公里，起步区及边缘基本形成了六通平基础设施网络。其中，完成道路总长公里万平方米，铺设水泥路面万平方米。道路绿化万平方米建造小桥座，其中新明大桥全长米，河南大桥全长米制作灯杆个，安装路灯盏，铺设雨水管线公里，污水管线公里。近几年来，珲春市紧抓合作区对外开放有利契机以迅速扩大经济总量增强经济发展后劲培育特色经济为目标，全力开发招商引资，克服困难，使我区外经工作得到了持续健康稳步发展。招商引资，大力发展出口加工业和高新技术产业是合作区赖以生存和发展生命线，也是合作区迅速扩大经济总量根本途径。九五期间，在加强投资硬环境建设同时，注重投资软环境建设，出台了系列招商引资利用外资优惠政策，实行了站式办公条龙服务挂牌保护承诺服务等有效措施，还重新制定了税收政策和各种收费标准，出台了珲春边境经济合作区关于招商引资若干政策规定，对外来客商在税收土地经营等方面都给予了更优惠政策。珲春边境经济合作区招商引资招法很多也很灵活。比如，他们制定了招商引资优惠政策，多年来连续使用，稳定不变为进步加强综合优势，提高招商引资能力，珲春河大桥建成是势在必行。它建成，将增强合作区参与市场竞争整体实力，并为合作区奠定坚实珲春河大桥工程可行性研究报告环境基础。使合作区招商引资工作年年都有突破性进展。珲春河大桥工程建设是国家发展战略需要珲春市位于图们江下游地区，图们江是中朝俄国界河。这地区由于地处中俄朝国交界和东北亚中心，是个有发展国际合作潜力地区。年月，联合国开发计划署在纽约召开会议，中俄朝国政府代表正式签署了关于建立图们江地区开发协调委员会协定，中俄朝蒙韩国政府代表正式签署了关于建立图们江地区经济开发区及东北亚开发协商委员会协定和图们江地区经济开发及东北亚环境准则谅解备忘录，表明了图们江地区相邻国家共同合作开发该区域政治承诺。因此，图们江下游地区即将成为我国东北国际经济合作热点。早在年月，国务院就已批准珲春为进步对外开放边境城市。联合国开发计划署看到东北亚区域合作巨大潜力和历史机遇，利用它作为联合国多边经济组织独特地位，发起了东北亚经济技术合作，并得到了有关国家积极响应。日本海周边五个国家，出于各自需要，都有发展经济合作愿望朝鲜把罗津先锋自由经济贸易区面积由原来平方公里扩大到平方公里，自由贸易区延伸到中国珲春圈河对岸，朝鲜已明确朝鲜对外经济协力促进委员会为罗津先锋自由经济贸易区中央领导机关，并确定了招商指南据俄罗斯代表介绍，俄罗斯联邦政府已宣布俄罗斯政府支持图们江地区开发，并要积极参与图们江地区国际合作开发。联合国开发计划署希望以图们江口开发为契机，使联合国在推动地区经济发展方面取珲春河大桥工程可行性研究报告得个大突破。我国对图们江流域开发研究工作，在国家科委和吉林省政府领导下，已进行多年，取得了许多重要研究成果，对图们江下游地区开发高度重视。由于珲春是我国参与图们江下游地区国际合作开发重要区域，年月日，国务院批准珲春市为进步对外开放边境城市，批准设立了珲春边境经济合作区，国家成立了中国图们江下游地区开发领导小组，党和国家领导人多次来珲春视察。大家认为，图们江流域