明确分工，各地区优势产业己呈现规模化集群化发展尤其是在产业链上下延伸后，更需要有现代化物流综合服务来有效衔接，才能实现其集群优势和规模效益。根据长沙大河西先导区规划建设，建成区将达到平方公里，新增人口万，新增亿元，基本上相当于再造个新长沙。因此，发展需要与目前物流运储能力矛盾突出。若按现有货运量规模，将年新增货运量在亿吨以上。其中，根椐大河西发展和其周边市场需求，以河西为中心辐射各地市钢材消耗量将会每年以增长，预计到年市场吞吐量将会达到万吨年。显然，其物流市场容量将远远超出目前长沙火车南北货站和霞凝新港已有运储和承载能力，新增流动人口也将超出长沙火车客站和现有公里客运承载能力。若不能抢抓机遇适早规划建设物流中心，大河西交通与物流矛盾将更加突出，并制约先导区开发建设进程。因此，项目建设，符合大河西先导区两型社会建设需求。项目建设，符合进步优化长沙物流业布局，缓解交通拥塞需求随着经济发展和技术进步，物流并不只是要致力于生产和消费物流效率提高，其现代物流方式运用物流管理运作更新都会对区域经济发展交通设施建设产生巨大推动作用。目前在长沙地区河东区域物流业相对发达，各种物流枢纽中心基本成型，为河东生产生活提供了优越基础。从长沙城区交通现状看，长沙年货运发送总量达亿吨，常年流动人口在万人以上，其货运配送和流动人口主要来自湘江以西，而货运和客运站场却又分布在河东。这种人流物流逆向错位与过度集中，势必造成湘江桥二桥和河东中心城区交通极度拥堵。同时，随着长沙城市规化建设和城区不扩张，大型货物进入市中心地区，严重地影响了长沙城市交通拥挤和市容市貌，故长沙市交通局在今年月份对于二环线以内大型货车进行禁止进入，由于长重钢材市场处于二环线边缘，这严重影响了货物流动。因此，急需对现集团将致力打造成为世界领先民族物流产业综合服务运营商，经过多年不懈努力，成功创建了现代物流枢纽中心模式，形成了集团业务特色，建立了太阳桥物流园强劲现代物流品牌。集团在立足长沙，连线岳阳武汉北京，营造全国信息共享资源互动现代物流格局，融入国际物流产业链战略思想指导下，在岳阳长沙武汉构建了物流网络体系，实行专业化运营精细化管理信息化服务品牌化发展。为立足长沙，集团于年初投资湖南省高星物流园建设工程，开始开展本项目前期工作工程建设及物流园建成后日常工作等。目前，集团经营运转良好，连续三年年上缴国家税费均超过万元，赢利能力强，资产优良，资信级。集团先后荣获全国商务系统先进集体湖南省重合同守信用单位湖南省招工扶贫先进企业信贷诚信企业纳税诚信企业财源建设先进单位等光荣称号。集团总裁冯杨辉先生，湖南省临湘市人，出生于年，毕业于湖南大学机械工程系。毕业后直在湖南和立东升集团任职，年进入公司管理层，年任集团公司总经理。曾参与和立东升公司太阳桥物流园项目二期项目运作与开发，具有物流园工程建设与运营管理经验。为做好湖南省高星物流园建设工程商贸物流地产开发与运营工业园区开发基础设施投资等业务，集团下设办公室项目工程部财务室招商部外联部等部门，拥有批经验丰富市场研究营销招商工程管理房地产物流管理财务管理等专业技术人员。立足湖南长沙，放眼世界，致力于成为民族领先物流与工业地产综合运营商。公司将秉承专业稳健卓越经营理念，坚持以专业能力从市场获取公平回报，成为行业持续领跑者通过规范企业文化和稳健专注发展模式，成为最受客户最受投资者最受员工最受合作伙伴欢迎，最受社会尊重企业。项目概况项目名称湖南省高星物流园建设工程项目建设背景物流业是融合运输仓储货运代理和信息等行业复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产拉动消费作用大。它作为现代经济重要组成部分和工业化进程中不可或缺综合服务支撑，是国民经济发展基础产业。加快发展现代物流业，构建国家级区域物流中心，对于转变经济发展方式，调整和优化经济结构，提高经济运行质量和效益，加速推进两型社会建设与新型工业化步伐，具有十分重要战略意义。同时，在当前国际金融危机影响背景下，加快实现物流业调整与振兴，是促进经济平稳较快发展，增强国民经济竞争力重要举措。长沙作为湖南省会城市具有得天独厚区位优势，在全国发展战略布局中，发挥承东启西，联南接北枢纽作用，在多边大流通过程中可以东西逢源，南北策应，既得益于沿海市场强劲辐射，又受惠予内陆市场全面联动。长沙在中南经济圈中承担资源依托，流通连接，技术吸纳，经济辐射中心城市，成为区域经济发展强劲增长极，具有担当中南地区商贸物流中心优势。近年来，长沙市物流产业发展迅速，为促进城市经济发展，辐射带动长株潭及周边地区发展发挥了重要作用。长沙物流业主要布局在河东地区，产业相对集中且发达，各种物流枢纽中心基本成型。而长沙河西地区具有良好工业基础和优美生现代物流业作为现代经济重要组成部分和工业化进程中最为经济合理综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展动脉和基础产业，其发展水平成为衡量个国家现代化程度和综合国力重要指标。为积极应对新轮国际金融危机影响，落实党中央国务院保增长扩内需调结构总体要求，国家制定了物流业调整和振兴规划，作为物流产业综合性行动方案，以此促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级。同时，按照国家总体规划构想，湖南省制定了物流业振兴实施规划年，其中，物流园区工程建设是国家和省级规划发展重点工程之。湖南省高星物流园项目建设，将利用长株潭城市群两型社会建设综合配套改革试验区政策优势，高标准建集团将致力打造成为世界领先民族物流产业综合服务运营商，经过多年不懈努力，成功创建了现代物流枢纽中心模式，形成了集团业务特色，建立了太阳桥物流园强劲现代物流品牌。集团在立足长沙，连线岳阳武汉北京，营造全国信息共享资源互动现代物流格局，融入国际物流产业链战略思想指导下，在岳阳长沙武汉构建了物流网络体系，实行专业化运营精细化管理信息化服务品牌化发展。为立足长沙，集团于年初投资湖南省高星物流园建设工程，开始开展本项目前期工作工程建设及物流园建成后日常工作等。目前，集团经营运转良好，连续三年年上缴国家税费均超过万元，赢利能力强，资产优良，资信级。集团先后荣获全国商务系统先进集体湖南省重合同守信用单位湖南省招工扶贫先进企业信贷诚信企业纳税诚信企业财源建设先进单位等光荣称号。集团总裁冯杨辉先生，湖南省临湘市人，出生于年，毕业于湖南大学机械工程系。毕业后直在湖南和立东升集团任职，年进入公司管理层，年任集团公司总经理。曾参与和立东升公司太阳桥物流园项目二期项目运作与开发，具有物流园工程建设与运营管理经验。为做好湖南省高星物流园建设工程商贸物流地产开发与运营工业园区开发基础设施投资等业务，集团下设办公室项目工程部财务室招商部外联部等部门，拥有批经验丰富市场研究营销招商工程管理房地产物流管理财务管理等专业技术人员。立足湖南长沙，放眼世界，致力于成为民族领先物流与工业地产综合运营商。公司将秉承专业稳健卓越经营理念，坚持以专业能力从市场获取公平回报，成为行业持续领跑者通过规范企业文化和稳健专注发展模式，成为最受客户最受投资者最受员工最受合作伙伴欢迎，最受社会尊重企业。项目概况项目名称湖南省高星物流园建设工程项目建设背景物流业是融合运输仓储货运代理和信息等行业复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产拉动消费作用大。它作为现代经济重要组成部分和工业化进程中不可或缺综合服务支撑，是国民经济发展基础产业。加快发展现代物流业，构建国家级区域物流中心，对于转变经济发展方式，调整和优化经济结构，提高经济运行质量和效益，加速推进两型社会建设与新型工业化步伐，具有十分重要战略意义。同时，在当前国际金融危机影响背景下，加快实现物流业调整与振兴，是促进经济平稳较快发展，增强国民经济竞争力重要举措。长沙作为湖南省会城市具有得天独厚区位优势，在全国发展战略布局中，发挥承东启西，联南接北枢纽作用，在多边大流通过程中可以东西逢源，南北策应，既得益于沿海市场强劲辐射，又受惠予内陆市场全面联动。长沙在中南经济圈中承担资源依托，流通连接，技术吸纳，经济辐射中心城市，成为区域经济发展强劲增长极，具有担当中南地区商贸物流中心优势。近年来，长沙市物流产业发展迅速，为促进城市经济发展，辐射带动长株潭及周边地区发展发挥了重要作用。长沙物流业主要布局在河东地区，产业相对集中且发达，各种物流枢纽中心基本成型。而长沙河西地区具有良好工业基础和优美生线岳阳武汉北京，营造全国信息共享资源互动现代物流格局，融入国际物流产业链战略思想指导下，在岳阳长沙武汉构建了物流网络体系，实行专业化运营精细化管理信息化服务品牌化发展，致力打造世界领先民族物流产业综合服务运营商。集团有成功物流业运营模式，投资亿元在岳阳建成占地面积亩，集商品交易运输仓储保管配送加工信息处理物流咨询等体化全方位服务湖南省第个物流信息平台太阳桥物流园。成为本地区功能齐全配套完善管理先进区域性现代化商贸物流园。并形成太阳桥物流园现代物流品牌。项目建设服务需求分析项目建设符合大河西先导区两型社会建设需求大河西先导区是长株潭城市群两型社会建设综合配套改革试验区核心区，承担着国家探索资源节约环境友好发展道路重任。构建两型社会必须加快对现有产业升级改造，促进向现代化生产方式转变。而在现代企业经营中，无论是高效生产还是科学管理，从原材料采购到产成品配送，都对现代物流服务和物流合理化提出了迫切要求。加快推进两型社会建设，需要有配套物流综合服务作为强有力支撑保障，必须拥有发达物流业。特别是要实现产业集群化发展，更离不开现代化物流有效衔接。对于大河西产业进行合理规范，明确分工，各地区优势产业己呈现规模化集群化发展尤其是在产业链上下延伸后，更需要有现代化物流综合服务来有效衔接，才能实现其集群优势和规模效益。根据长沙大河西先导区规划建设，建成区将达到平方公里，新增人口万，新增亿元，基本上相当于再造个新长沙。因此，发展需要与目前物流运储能力矛盾突出。若按现有货运量规模，将年新增货运量在亿吨以上。其中，根椐大河西发展和其周边市场需求，以河西为中心辐射各地市钢材消耗量将会每年以增长，预计到年市场吞吐量将会达到万吨年。显然，其物流市场容量将远远超出目前长沙火车南北货站和霞凝新港已有运储和承载能力，新增流动人口也将超出长沙火车客站和现有公里客运承载能力。若不能抢抓机遇适早规划建设物流中心，大河西交通与物流矛盾将更加突出，并制约先导区开发建设进程。因此，项目建设，符合大河西先导区两型社会建设需求。项目建设，符合进步优化长沙物流业布局，缓解交通拥塞需求随着经济发展和技术进步，物流并不只是要致力于生产和消费物流效率提高，其现代物流方式运用物流管理运作更新都会对区域经济发展交通设施建设产生巨大推动作用。目前在长沙地区河东区