1、货种已无明显分工。年至年通用泊位能力与吞吐量关系详见表。通用泊位能力与吞吐量关系单位万吨泊位年代从上表可以看出从年开始通用泊位吞吐量就超过了设计能力，年能力不足问题已很突出，按照近几年散杂货增长趋势，现有通用泊位将无法适应吞吐量增长需求。港口现状分析综合以上现状分析，全港除个别专业化泊位刚刚投产，或综合通过能力正在达产外，其余大部分泊位均已出现能力饱和现象。目前主要存在以下几个问题全港总吞吐能力特别是散杂货通过能力已处于超负荷运营状态，需要改扩建或新建以增加通过能力，适应吞吐量发展要求。目前没有专业化客运码头，这与综合性港口功能定位不相称，需要建设专业化客运码头。现有集装箱码头通过能力不能满足港口集装箱吞吐量增长需要。目前仅有座液体化工品专用码头，作业货种主要考虑为甲乙类危险品货种，靠泊吨级为，由于位于规划集装箱作业港区，将来要搬迁。目前。

2、孔有揭露，顶板标高，厚度。其物理力学指标。容许承载力。淤泥质粘土灰色，流塑。土质较均匀，夹较多粉砂薄层。该层仅在,经估算，本工程总投资方案约万元,方案二约万元。主要经济技术指标主要经济技术指标见下表主要技术经济指标览表序号项目单位方案方案二设计代表船型万吨级泊位数个码头长度形成陆域方案推荐本工程推荐方案。第二章港口现状及建设必要性港口现状概述位于我国沿海中部，具有海域宽敞掩护条件良好终年不冻淤积少等优良条件是我国铁路公路及内河航运等多种运输通道结合部，又是我国苏鲁皖豫浙及中西部地区能源外运及外贸运输重要口岸，在沿海港口群体中占有重要地位。目前已成为具有运输组织管理中转换装装卸储存多式联运通信信息及生产生活服务等基本功能大型综合性港口。港口泊位现状截至年底，该港共有泊位个，岸线总长度为，其中生产性泊位个含个待泊泊位，非生产性泊位个。除煤炭散。

3、重要口岸，在沿海港口群体中占有重要地位。目前已成为具有运输组织管理中转换装装卸储存多式联运通信信息及生产生活服务等基本功能大型综合性港口。港口泊位现状截至年底，该港共有泊位个，岸线总长度为，其中生产性泊位个含个待泊泊位，非生产性泊位个。除煤炭散粮木材集装箱和液体化工品等专业泊位外，其余泊位基本上为万吨级以下通用散杂货泊位。泊位组成具有大中小配套专用泊位与通用泊位并举特点。港口泊位营运现状年至年间，全港完成吞吐量稳步上升，吞吐量数据显示，港口通过能力存在较大缺口。专业化泊位运营状况经过对各专业码头分析，专用泊位能力已得到了充分发挥专用泊位正在达到设计通过能力专用泊位能力尚没有得到充分发挥。通用泊位运营状况截至年底，共有生产性泊位个包括个待泊泊位。随着市场经济竞争日趋激烈及管理机制改变，除功能很难转换专用泊位外，其它泊位均已变成通用泊位，装卸。

4、，夹少量粘性土层，本次勘探未揭穿。岩土体工程地质特征据勘探资料，场区勘探深度范围内地层上履为第四系松散堆积物，按其成因时代成因类型岩性特征及其物理力学指标从上至下分为个工程地质层，其中④⑩层视其岩性差别又细分为个亚层，各层工程地质特征自上而下分述如下淤泥灰色，流塑。土质均质细腻，局部含少量粉砂小团块，底部含较多钙核。该层分布厚而稳定，底板标高，厚度。其物理力学指标平均值，下同天然含水量,天然密度,天然孔隙比,塑性指数,液性指数,压缩系数,压缩模量,直剪快剪粘聚力,内摩擦角,固结快剪粘聚力,内摩擦角,容许承载力。该层具有含水量高，孔隙比大，压缩性高，力学强度低等特性，工程地质条件差劣。粘土黄灰色，软塑。土质较均，含少量粉土。该层仅在孔有揭露。其底板标高，厚度。容许承载力。砂混粘土褐灰色，密实。土质不均，含少量腐殖质，下部渐变为粉砂。该层仅在。

5、各级各向波高频率统计表频率方向合计合计设计波高采用莆田法，计算得工程位置五十年遇不同方位波要素见表。潮流湾内潮流运动为典型驻波型，潮流段表现为涨潮西流和落潮东流，涨落潮急流在中潮位时出现，高低潮时流速趋最低值，并存在憩流时刻。流场平面形态上表现为湾口至湾底，潮流流速沿程减小。据年月份实测潮流资料统计有附近水域实测垂线流速流向表。设计波要素取值表波要素波向,经估算，本工程总投资方案约万元,方案二约万元。主要经济技术指标主要经济技术指标见下表主要技术经济指标览表序号项目单位方案方案二设计代表船型万吨级泊位数个码头长度形成陆域方案推荐本工程推荐方案。第二章港口现状及建设必要性港口现状概述位于我国沿海中部，具有海域宽敞掩护条件良好终年不冻淤积少等优良条件是我国铁路公路及内河航运等多种运输通道结合部，又是我国苏鲁皖豫浙及中西部地区能源外运及外贸运输。

6、没有专业化焦炭装卸泊位，现有焦炭装船作业方式容易导致货损严重，影响出口产品质量。目前没有专业化散化肥卸船泊位，利用已有散杂货泊位作业，泊位吨级小卸船作业效率低，影响港口竞争力。目前没有专业化氧化铝卸到相对平衡。泥沙回淤及估算根据港区自然环境观测分析中分析结果，通过东口门年净进入内港区水域泥沙量约为万方，目前浅滩甚少淤积。淤泥质浅滩水域基本处于冲淤平衡状态，估算港池调头区年回淤量为，停泊区年回淤量为。地质由于本工程尚没有地质资料，只能参考泊位水域地球物理探测研究报告以及临近散化肥码头及氧化铝码头工程地质勘察报告可行性研究报告。地质分层据散化肥码头及氧化铝码头工程地质勘察报告可行性研究报告场地浅部地层主要为第四系松散堆积物，现由上至下分述如下全新统海相淤泥灰色，土质均质细腻，局部夹粉砂及贝壳碎片，般厚度。全新统冲海相及海相沉积物黄灰灰色，土质。

7、粮木材集装箱和液体化工品等专业泊位外，其余泊位基本上为万吨级以下通用散杂货泊位。泊位组成具有大中小配套专用泊位与通用泊位并举特点。港口泊位营运现状年至年间，全港完成吞吐量稳步上升，吞吐量数据显示，港口通过能力存在较大缺口。专业化泊位运营状况经过对各专业码头分析，专用泊位能力已得到了充分发挥专用泊位正在达到设计通过能力专用泊位能力尚没有得到充分发挥。通用泊位运营状况截至年底，共有生产性泊位个包括个待泊泊位。随着市场经济竞争日趋激烈及管理机制改变，除功能很难转换专用泊位外，其它泊位均已变成通用泊位，装卸货种已无明显分工。年至年通用泊位能力与吞吐量关系详见表。通用泊位能力与吞吐量关系单位万吨泊位年代从上表可以看出从年开始通用泊位吞吐量就超过了设计能力，年能力不足问题已很突出，按照近几年散杂货增长趋势，现有通用泊位将无法适应吞吐量增长需求。港口现。

8、合部，又是我国苏鲁皖豫浙及中西部地区能源外运及外贸运输重要口岸，在沿海港口群体中占有重要地位。目前已成为具有运输组织管理中转换装装卸储存多式联运通信信息及生产生活服务等基本功能大型综合性港口。港口泊位现状截至年底，该港共有泊位个，岸线总长度为，其中生产性泊位个含个待泊泊位，非生产性泊位个。除煤炭散粮木材集装箱和液体化工品等专业泊位外，其余泊位基本上为万吨级以下通用散杂货泊位。泊位组成具有大中小配套专用泊位与通用泊位并举特点。港口泊位营运现状年至年间，全港完成吞吐量稳步上升，吞吐量数据显示，港口通过能力存在较大缺口。专业化泊位运营状况经过对各专业码头分析，专用泊位能力已得到了充分发挥专用泊位正在达到设计通过能力专用泊位能力尚没有得到充分发挥。通用泊位运营状况截至年底，共有生产性泊位个包括个待泊泊位。随着市场经济竞争日趋激烈及管理机制改变，除。

9、状分析综合以上现状分析，全港除个别专业化泊位刚刚投产，或综合通过能力正在达产外，其余大部分泊位均已出现能力饱和现象。目前主要存在以下几个问题全港总吞吐能力特别是散杂货通过能力已处于超负荷运营状态，需要改扩建或新建以增加通过能力，适应吞吐量发展要求。目前没有专业化客运码头，这与综合性港口功能定位不相称，需要建设专业化客运码头。现有集装箱码头通过能力不能满足港口集装箱吞吐量增长需要。目前仅有座液体化工品专用码头，作业货种主要考虑为甲乙类危险品货种，靠泊吨级为，由于位于规划集装箱作业港区，将来要搬迁。目前没有专业化焦炭装卸泊位，现有焦炭装船作业方式容易导致货损严重，影响出口产品质量。目前没有专业化散化肥卸船泊位，利用已有散杂货泊位作业，泊位吨级小卸船作业效率低，影响港口竞争力。目前没有专业化氧化铝卸级各向波高频率统计结果详见表，波玫瑰图略。海洋。

10、,直剪快剪粘聚力,内摩擦角,固结快剪粘聚力,内摩擦角,容许承载力。该层具有含水量高，孔隙比大，压缩性高，力学强度低等特性，工程地质条件差劣。粘土黄灰色，软塑。土质较均，含少量粉土。该层仅在孔有揭露。其底板标高，厚度。容许承载力。砂混粘土褐灰色，密实。土质不均，含少量腐殖质，下部渐变为粉砂。该层仅在孔有揭露，顶板标高，厚度。其物理力学指标。容许承载力。淤泥质粘土灰色，流塑。土质较均匀，夹较多粉砂薄层。该层仅在,经估算，本工程总投资方案约万元,方案二约万元。主要经济技术指标主要经济技术指标见下表主要技术经济指标览表序号项目单位方案方案二设计代表船型万吨级泊位数个码头长度形成陆域方案推荐本工程推荐方案。第二章港口现状及建设必要性港口现状概述位于我国沿海中部，具有海域宽敞掩护条件良好终年不冻淤积少等优良条件是我国铁路公路及内河航运等多种运输通道结。

11、功能很难转换专用泊位外，其它泊位均已变成通用泊位，装卸货种已无明显分工。年至年通用泊位能力与吞吐量关系详见表。通用泊位能力与吞吐量关系单位万吨泊位年代从上表可以看出从年开始通用泊位吞吐量就超过了设计能力，年能力不足问题已很突出，按照近几年散杂货增长趋势，现有通用泊位将无法适应吞吐量增长需求。港口现状分析综合以上现状分析，全港除个别专业化泊位刚刚投产，或综合通过能力正在达产外，其余大部分泊位均已出现能力饱和现象。目前主要存在以下几个问题全港总吞吐能力特别是散杂货通过能力已处于超负荷运营状态，需要改扩建或新建以增加通过能力，适应吞吐量发展要求。目前没有专业化客运码头，这与综合性港口功能定位不相称，需要建设专业化客运码头。现有集装箱码头通过能力不能满足港口集装箱吞吐量增长需要。目前仅有座液体化工品专用码头，作业货种主要考虑为甲乙类危险品货种，靠。

12、不均，厚度较小，但岩性变化较大，以砂混粘土为主，少量为粘性土。在场区仅局部地段有揭露。上更新统冲洪积相沉积物灰黄色，上部为粘性土粉砂，中部为淤泥质粘土，灰色，流塑，上部土质不均，夹大量粉砂薄层，下部土质均质细腻，底板标高。下部为粉质粘土粘土，总厚度般大于。中下更新统冲洪积相沉积物灰黄色，砂性土为主，夹少量粘性土层，本次勘探未揭穿。岩土体工程地质特征据勘探资料，场区勘探深度范围内地层上履为第四系松散堆积物，按其成因时代成因类型岩性特征及其物理力学指标从上至下分为个工程地质层，其中④⑩层视其岩性差别又细分为个亚层，各层工程地质特征自上而下分述如下淤泥灰色，流塑。土质均质细腻，局部含少量粉砂小团块，底部含较多钙核。该层分布厚而稳定，底板标高，厚度。其物理力学指标平均值，下同天然含水量,天然密度,天然孔隙比,塑性指数,液性指数,压缩系数,压缩模量。

参考资料：

[1]（范文下载）码头扩建工程项目可行性研究分析报告范文模版（第41页，发表于2022-06-24）

[2]（范文下载）砀山县黄河故道文化生态旅游综合开发项目可行性研究分析报告范文模版（第41页，发表于2022-06-24）

[3]（范文下载）砀山县顺堤河城区段综合治理工程项目可行性研究分析报告范文模版（第68页，发表于2022-06-24）

[4]（范文下载）矿难救援通信工程技术研究中心项目可行性研究分析报告范文模版（第17页，发表于2022-06-24）

[5]（范文下载）矿矿井水综合利用项目可行性研究分析报告范文模版（第70页，发表于2022-06-24）

[6]矿用隔爆型移动变电站高低压馈电开关开发项目可行性研究分析报告（第32页，发表于2022-06-24）

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[8]（范文下载）矿用设备2000台制造项目可行性研究分析报告范文模版（第31页，发表于2022-06-24）

[9]矿用机电项目可行性研究分析报告（第88页，发表于2022-06-24）

[10]矿用机电设备、工业自动控制设备研发生产项目可行性研究分析报告（第75页，发表于2022-06-24）

[11]矿用机电、防爆电器设备研发生产项目可行性研究分析报告（第87页，发表于2022-06-24）

[12]（范文下载）矿用机械机电设备生产线项目可行性研究分析报告范文模版（第65页，发表于2022-06-24）

[13]（范文下载）矿用救生舱项目可行性研究分析报告范文模版（第18页，发表于2022-06-24）

[14]（范文下载）矿用大型液压支架项目可行性研究分析报告范文模版（第61页，发表于2022-06-24）

[15]（范文下载）矿用大型液压支架万套项目可行性研究分析报告范文模版（第70页，发表于2022-06-24）

[16]（范文下载）矿用、燃气、电力、通信、给排水、消防用塑料管项目可行性研究分析报告范文模版（第36页，发表于2022-06-24）

[17]（范文下载）矿热炉余热发电项目可行性研究分析报告范文模版（第19页，发表于2022-06-24）

[18]（范文下载）矿渣综合利用项目可行性研究分析报告范文模版（第54页，发表于2022-06-24）

[19]（范文下载）矿渣微粉项目可行性研究分析报告范文模版（第18页，发表于2022-06-24）

[20]（范文下载）矿渣微粉粉磨、商品混凝土搅拌站工程项目可行性研究分析报告范文模版（第76页，发表于2022-06-24）