1、“.....将公司建成为先覆盖北京，后覆盖全国性的物流网，最终形成商品交易的平台。 我们立志于在物流领域保证服务质量，恪守信誉，以快速周到价格 合理的配送来服务于客户，开发具有创意性和获利性的经营模式，并 以系统整合物流市场等方式来实现我们的目标。 为贯彻我们的目标和即定方针，我们决心以职业经理最高的责任感和 荣誉感，以负责的态度对待资金监护人顾客及社会其他团体。 为实现我们的目标，物流交易电子商务平台项目需要 合法的经营执照 必要的办公场所设备配送车辆 健全的组织机构 资金支持 市场宣传 电子交易平台 二公司战略 随着经济发展不断增长及竞争的日益激烈，企业对物流高级化的需求也会越来越大，在大家都在注重以媒体做宣传的同时，也在 想如何把它作为种商业模式，目前以此做销售的电子商务网站举不 胜数，但都是微利......”。

2、“.....而忽视的物流成本， 我们并不出售实物，是出售服务，不会产生大量的实物资金占压问题， 我们预计在个月时间内，投入万形成品牌 目标客户是 生产型企业批发型企业零售型企业及个人消费者 三经营原则 费用低 以联合的方式进入，减少和避免在开始业务量不足的情况下基础设 施方面的资金投入 速度快 自身发展要快，规模迅速庞大 安全准确 实行标准化经营，确保货物及运作安全，搞联合规避风险，大力贮备 外部物流资源，贮备是不需要实力的。 运营网络化 物流要形成网络化，也就是说我们要提供跨地区的综合物流服务，这需要在物流网络化建设上进行相应的投资。 示范效应 提供服务的同时，要让别人看到自己，认识自己，接受自己，当有确 定的物流需求时，我们可购入些车辆，租用些场所。在投资车辆 上我认为要投资在市内配送的小型车辆上......”。

3、“.....到达城市后它也进入不了市区，它起不到小投入大效果的 作用，社会影响力较小，真正大家能够看到的是市内配送的小型车辆， 影响面比较大，它可以说是公司做成的车体广告的效果，同时它是现 实终端配送的必要工具。 品牌效应 目前的物流市场运价竞争异常激烈，各个物流企业间的价格差距是比 较大的，实际上这也是品牌上的差距造成的，也就是市场对各个物流 企业的认同度的差异，在制造品牌过程中，我们方面夯实营运基础， 对内加强管理，对外实现控制，另方面，通过媒体，举办参加 些知名的物流界活动，在同行业间树立形象，我们要让客户认识我们， 让同行中知道我们。 四技术 我们需要自己拥有自已的物流系统及开发技术能力，凭此作为行业操 作标准和对外服务承诺的依据。我们需要对物流各流程整体控制的管理信息系统，凭此作为整合第三方物流市场的手段工具......”。

4、“.....我们要以最快的速度组建支在物流领 域具有专业知识的人才队伍，他们在物流操作物流营销物流资 讯收集公共关系人事管理等各种有影响的岗位上具有直接的技术 与丰富的经验。我们要以最少的人数担任公司各类职务，这项工作要 立即由人力资源部门着手办理，或先从组建人事部门开始。 我公司目前已有的人员从事过社会性物流，企业内部物流，物流的高 级化操作，物流理论研究，物流的资本运作，有着丰富的实际经验。 股份分配 投资方与经营者享有不同的比例分配，同时对公司每名正式员工都 应有按不同的职务分配相应的股份 六组织协作及对外关系 内部组织机构图 略联合运营 我公司并不是运作，与各社会物流公司有着广泛深入的联系，将 在的物流交易平台下由进行物流配送，统使用标识，相互促 进......”。

5、“.....换句话说是在技术组织与资金上是不经济的，与他们签定协议， 向我们提供优惠的价格。 七场地与设施 我公司总部可设在市区写字楼，将操作地设在大型的货物分散地和批 发基地，销售网点在和城区及经济开发区，并随业务发展程度不断进 行扩建，在初期准备成立个货物分散中心，个销售网点，货物 分散中心及销售网点需要仓库装卸及包装设备，销售网点需要市内 配送车辆。 设备项目数量 场地设备货物配送中心个点 销售网点个点 配送车辆 吨车型台 金杯车型台 工作人员 司机人 营业员人 管理人员人 八风险 任何项目或投资都会有来自各方面的风险，包括管理方面市场状 况技术能力和财务状况，对于我公司来说，我们的风险来自网络 系统的开发及应用效果，现有的员工对此操作模式的熟练程度，客户 资源数量，以及市场的些不确定因素......”。

6、“..... 我们开展物流交易的电子商务平台的业务成功与否，取决于对上述可 能产生的各不确定性因素的防范，我们发布企业内部规范，制定各环节操作的流程，与业务发展相匹配我们相信我们有能力适应物流市 场中各种各样的需求，并不断拓展开发业务，依靠先进的在线服务方 式，顺利完成物流体化操作，并在未来至年中成为此行业操作 规范的标准，竞争的最高境界是制定行业标准。 我公司的主要发展目标是要做出物流交易的电子平台，要成功的做出 代表这个行业的最高质量水平的产品和最高质量水平的服务，并为市 场所接受，这就是我们的生命线，即我们成功的重要条件。 随着我们国家经济的高速发展，各企业对物流操作的水平要求也越来 越高，对真正的物流需求也将越来越大，所以通过对目前此项目的市 场销售量和需求预测可以大大降低项目的投资风险......”。

7、“.....受经济发展的影响，以及政策限制我国的物流相对 落后，主要表现如下 第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高 受传统计划经济体制的影响，我国相当多的工商企业仍然保留着 大而全小而全的经营方式，从原材料采购到产品销售过程中的 系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，多数企业内 部各种物流设施的保有率都比较高。同时，大多数工商企业也缺乏对 现代物流的认识，使用第三方物流服务的意识不强，从而使我国的第 三方物流市场需求不足。 物流服务方式和手段比较原始和单。虽然我国已经有多达 万家称之为物流公司的企业，但他们中的多数由于服务意识不强 技术水平落后专业人才匮乏，大都只能简单地提供运输和仓储等单 项或分段的物流服务，而不能提供物流信息库存管理物流方案设 计等增值服务以及完整的物流解决方案。 物流企业规模过小......”。

8、“.....我国从事公路货物运输的经 营业户有万家，平均每个经营业户拥有的运营车辆仅辆 具有全国服务网络能够提供全程全网服务的企业凤毛麟角，更谈不 上提供全球范围的服务。 物流基础设施尚待完善 交通运输基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人日数量计 算的运输网络密度，我国仅为公里万平方公里和 公里万人，远远落后于欧美等经济发达国家。 能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽服务于区域或 城市的物流基地物流中心等现代化物流设施还比较缺乏，严重影响 着物流集散和运输效率的提高。 运输结构矛盾比较突出，各种运输方式尚未形成合理分工关系， 市场范围交叉严重，在同类货源上进行盲目竞争，使得各种运输方式 不能合理地发挥各自的优势。 物流技术装备比较落后 装备水平仍然较低，各种运输方式之间装备标准不统，物流器 具标准不配套......”。

9、“..... 在定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工 具的装载率装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。 企业物流信息管理水平和技术手段比较落后，缺乏必要的公共物 流信息平台，订单管理货物跟踪库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。 二目前物流市场分析 目前的物流市场比较混乱，各种性质成份的物流公司在充斥着市场， 现在的物流市场从准确意义上讲，还不能叫物流市场，只能叫运输 配送仓库它们在运输方式上运输路线上种车型上 或区域进行着低价位竞争和低水准的竞争 我们认为，在今后几年，物流市场将会出现几家大型企业，市场整合 速度将加快，谁在物流信息技术上占主导地位，谁的资金雄厚，谁的 整体调控能力强，谁的市场份额将会越大，我相信影响这种变革的主 要力量是来自经济发展增长，来自于各企业物流意识的提高......”。