砂等。团结乡是昆明市主要砂石料供应地，其石英砂质量高产量大，可满足路用要求。工程用水及电。本段路线沿线都有河沟水库，可就近取用。公路沿线均已通电，工程用电可就近商接，因此只考虑少部分特殊需要自发电。其他材料。水泥主要从昆明水泥厂采购。钢村木材均可在昆明购买。沥青由昆明王家营沥青供应站供应。运输条件。新建公路与原有公路相距都较近，各种筑路材料机具设备主副食品均可方便运到线路上，运输条件较好。项目投入总资金与效益情况项目投入总资金项目估算总投资万元。投资按构成分列如下建设工程费万元，占投资总额设备购置及安装工程费万元，占投资总额总论项目背景项目名称昆明主城北部路网改造和建设工程编制单位昆明市规划设计研究院项目承办单位及概况项目承办单位昆明市五华区国有资产经营管理有限公司承办单位概况昆明市五华区国有资产投资经营管理有限公司于年月日根设计道路红线宽米前段后段前段双向八车道，后段双向六车道土方立方米机械挖填平整挡墙立方米路基排水其他排水工程米沥青砼路面平方米含级配碎石水泥稳定级配碎石基层涵洞座钢筋砼盖板涵桥梁米投资万元项目总投资万元工程直接费万元占投资工程建设其他费万元占投资工程预备费万元占投资资金用汇计划万元昆明市五华区国有资产经营管理有限公司万元申请亚洲银行长期贷款万元按计息还款期年按等额本金法计算国民经济评价指标经济内部收益率经济净现值万元动态投资回收期年社会折现率项目计算期年建设期年运营期年问题及建议对沿线各级政府及有关部门要求在路线经过控制点，要尽可能照顾沿线人民利益以及避开高产农田地带。对沿线村镇居民点水利设施环境敏感点等均须进行合理避让合理拆迁，综合利用国内土地资源。在工程初步设计阶段，进步细化道路路线具体走向。保证沿线拆迁量最小，可能遇到工程地质病害最少。认真研究沿线几个重要节点技术改造方游客万人次，比上年增长旅游外汇收入亿美元，比上年增长国内游客万人次，比上年增长，旅游收入亿元，比上年增长。旅游总收入亿元，比上年增长。改革开放以来，特别是年获得国家赋予沿海开放城市政策后，昆明对外开放取得突破性进展。九五期间，昆明海关进出口总额累计亿美元，其中出口亿元，比八五期间分别增长和。冶金机电化工香料食品等成为出口优势产品。全市制定和出台了系列对外开放政策措施，成立了便民服务中心，改革开放审批制度，投资环境得到进步改善。目前，昆明拥有个国家级开发区和个省级开发区。九五期间，昆明高新技术产业开发区经济技术开发区滇池旅游度假区个国家级开发区累计投入基础设施建设配套建设资金亿元，完成平方公里土地开发和基础设施配套建设，引进企业家，实现收入亿元，创汇亿美元，已初步形成以生物医药电子信息光机电体化烟草配套产业和休闲旅游为代表优势产业群。为响应国家西部大开发战略实施，把握国家给予西部地区优惠政策，加速昆明可持续发展和增强中心职能，提高昆明中心城市服务于西部开发功能和水平，近年来昆明市加大了对城市道路交通基础设施规划和建设力度，从改善城市交通环境，构筑面向未来现代交通运输体系角度出发，制订了系列交通发展策略与政策，拟定了批配合国家实施西部大开发基础设施建设重点项目。本工程建设就是其中之。目前昆明市北部片区道路网络已基本形成，但是现状道路网络系统不够完善，功能层次不够清晰，过境交通与货运交通对城市交通干扰较大，尚未形成具有定，比上年增长。旅游总收入亿元，比上年增长。改革开放以来，特别是年获得国家赋予沿海开放城市政策后，昆明对外开放取得突破性进展。九五期间，昆明海关进出口总额累计亿美元，其中出口亿元，比八五期间分别增长和。冶金机电化工香料食品等成为出口优势产品。全市制定和出台了系列对外开放政策措施，成立了便民服务中心，改革开放审批制度，投资环境得到南广播电视大学大门。全长大约公里，道路规划红线宽度为前段龙泉路昆曲高速公路米，并在红线两侧设置宽度各为米绿化带，即道路控制绿线为米后段昆曲高速公路穿金路米，并在红线两侧设宽度各为米绿化带，即道路控制绿线为米。建设规模与目标国道西站眠山，道路建设标准为城市Ⅰ级主干道，设计车速公里小时。道路红线宽度米，道路设计为双向车道，单向行车道米，即机动车道宽米，两侧机非隔离带宽米，非机动车道宽米，人行道宽米，线外各设米宽绿化带。路面形式为沥青混凝土柔性路面。路线长度公里。共建设三个平交道口，三座人行天桥，四座排洪涵洞。昆永复线，设计为城市级主干道，设计车速公里小时，道路红线宽米。全长。全线共设平曲线个最小平曲线半径米，基本满足Ⅰ级道路等级要求。昆肖线，设计为汽车二级专用公路，设计车速公里小时，道路红线宽米，基本车道为车道。全长。道路改建工程设计为城市Ⅰ级主干道。前段龙泉路昆曲高速公路红线宽度为米，两侧各有米绿化控制带，路线全长米。两个平交道口两座桥三座排洪涵洞。后段昆曲高速公路穿金路红线宽为米，两侧各有米绿化控制带，路线全长米。近期共建设个平交道口个立交道口，远期个互通式立交，座桥两座排洪涵洞。主要建设条件及现状评价区域社会经济概况昆明市是全国二十四个重点历史文化名城之。全市辖五区市八县，总面积平方公里，年末，总人口万人，其中回彝白苗等少数民族人口万人，点总人口，人口密度人平方公里。昆明市经济总量在全省占有较高比重，人均水平也位居全省前列。年，全市国内生产总值亿元，比上年增长，占全省人均国内生产总值元。九十年代以来，昆明国民经济和社会发展保持了较快增长，国民经济综合实力不断增强，产业结构日趋合理。年看间，全市国民生产总值年均增长，高于同期全省平均水平个百分点。按照国家提出第二步战略目标，已提前年实现国内生产总值翻两番战备目标。在国民经济产业结构中，三大产业结构比例关系得到改善，第产业平稳增长，第二三产业发展迅速，产业结构由年调整为年。分别为和亿元。昆明是全国十大热点旅游城市和首批中国优秀旅游城市之。改革开放以来，昆明以其历史文化名城风姿，四季如春气候，风光旖旎景色，绚丽多彩民族风情，吸引了数千万海内外旅游者，使旅游业成为全市最具生机与活力新兴产业。年，共接待国外游客万人次，比上年增长旅游外汇收入亿美元，比上年增长国内游客万人次，比上年增长，旅游收入亿源，矿产资源转化为商品，进入市场。带动商业建筑业运输业加工业养殖业及特色农业和旅游业等迅速发展，从而促进项目影响区域经济繁荣。有利于扩大就业，促进社会综合事业发展。随着诸多产业逐渐兴起和发展，将为社会就业提供更多机会，发挥更大经济和社会效益。扩大就业，为少数贫困农民脱贫致富创造条件。沿线对基础设施需求将不断上升，为满足这些社会需求，促进社会综合事业通信文教卫生等事业将得到迅速发展。有利于提高沿线人民收入，改善人民生活环境和人文环境，促进文化教育水平卫生健康水平提高，有效控制人口增长。项目建设有利于改善人民生活环境，提高居民生活质量。随着沿线人民新生活方式引入，些旧习惯和落后生活方式将得到改变。由于人民传统观念转变，人口增长将得到有效控制。负面影响与对策对土地利用影响。线路建设需要拆迁定数量建筑物，给人们生活工作带来诸多不便。施工期间，需要拆迁些照明线输电线通讯电缆等，给沿线千家万户照明通讯及企业用电带来定影响。对环境影响施工活动对自然环境造成污染性破坏，对生态环境产生影响。公路建设，因大量开挖取土破坏土体原有自然结构，土壤水循环被破坏，相应生物链随之改变，改变了动植物生存环境，影响其生长活动规律，对生态系统漫延造成障碍。施工期间，对空气主要影响是尘污染，尘污染主要生产于施工中灰土拌和和运输过程中材料及土石方撒落刮吹起尘等。公路运营汽车排放污染物通过大气水体土壤等环境介质，对生态环境产生影响。公路营运后，汽车排放废气，产生噪声，路体本身分割所在地生物数代生存空间，影响种群繁衍。营运期水污染主要是生活区产生废水冲洗汽车后废水和生活污水。减少负面影响对策由于线路是改扩建项目，经过地区人口较稠密，车流量较大，因此，在工程进行中应尽量减少建筑物拆迁，对过往车辆尽可能地大力疏导，对管线避让动迁环境和文物保护也是工程进行时需要重点考虑。在工程设计与施工方案上采取保护环境措施。运营后主要污染是和油，建议这部分废水经隔油池和化粪池处理后，结合地方城市规划，排入下水道。项目与所在地互适性分析沿线各级政府及广大居住人群是项目直接受益者，沿线运输条件将得到改善，有利于社会与经济发展，有利于提高沿线人民收入，改善人民生活环境。因此，得到区办事处乡各级政府积极支持，当地居民积极参与项目实施，项目所在地社会环境人文条件适应项目建设与可持续发展。项目建设单位在征地拆迁过程中，使少数利，比上年增长。旅游总收入亿元，比上年增长。改革开放以来，特别是年获得国家赋予沿海开放城市政策后，昆明对外开放取得突破性进展。九五期间，昆明海关进出口总额累计亿美元，其中出口亿元，比八五期间分别增长和。冶金机电化工香料食品等成为出口优势产品。全市制定和出台了系列对外开放政策措施，成立了便民服务中心，改革开放审批制度，投资环境得到进步改善。目前，昆明拥有个国家级开发区和个省级开发区。九五期间，昆明高新技术产业开发区经济技术开发区滇池旅游度假区个国家级开发区累计投入基础设施建设配套建设资金亿元，完成平方公里土地开发和基础设施配套建设，引进企业家，实现收入亿元，创汇亿美元，已初步形成以生物医药电子信息光机电体化烟草配套产业和休闲旅游为代表优势产业群。为响应国家西部大开发战略实施，把握国家给予西部地区优惠政策，加速昆明可持续发展和增强中心职能，提高昆明中心城市服务于西部开发功能和水平，近年来昆明市加大了对城市道路交通基础设施规划和建设力度，从改善城市交通环境，构筑面向未来现代交通运输体系角度出发，制订了系列交通发展策略与政策，拟定了批配合国家实施西部大开发基础设施建设重点项目。本工程建设就是其中之。目前昆明市北部片区道路网络已基本形成，但是现状道路网络系统不够完善，功能层次不够清晰，过境交通与货运交通对城市交通干扰较大，尚未形成具有定规模客运公交体系。本项目所在地五华盘龙两区政府及沿线办事处和乡地方政府均表示大力支持本项目建设，积极协助解决好征迁工作，协调施工单位与地方关系，使主城北部路网建设有个较好社会环境。工程地质条件在勘探控制深度范围内，路线地基土主要为下寒武纪沧浪铺组下段关山砂岩和第四系松散堆积层。北部路网在区域地质上属川滇岩背斜，地质构造以近南向北发育为主，具有代表性地质构造为褶皱。玉案山向斜轴部位于石头山观音阁带，轴向左右，西部被三台山断层破坏而消失。东部进入第四系地层后尖灭，总长度约左右，其构造中心为阳新灰岩，两翼为下寒武纪，北翼地层产状较陡，本段路线从该向斜东南侧穿过。断层。西山断层在西山大青山带属它南段，断面倾向东，倾角陡，破碎带般宽约米，带内由碎裂岩组成。本段路线从该断层东侧通过，最短平距约余米。新构造与地震。新构造运动在昆明盆地内，以继承性新生性差