1、“.....基础设施是发展物流支撑元素。建市年来，崇左市交通基础设施建设累计完成投资亿多元，是九五时期多倍，超过了建国以来交通建设投资总和。南友高速公路建成通车，打通了我区对接东盟最便捷陆路大通道大新至崇左二级公路龙州至夏石二级公路以及龙州至水口二级公路建成通车，使崇左市辖区县县通二级以上公路和全市类口岸通二级以上高等级公路崇左至上思二级公路建成，初步连通了崇左市出海通道建成了大批农村公路，使行政村通了汽车，行政村通了等级公路。崇左市交通发展规划公路方面崇左对外交通干道规划南友高速公路那防二级公路崇左至宁明四级公路崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路崇左至驮卢省级公路崇左至濑湍县级公路等。除南友高速公路及那防二级公路，其余对外交通干道均将担负部分城市交通量。近期城市对外交通干道兴建项目有南友公路崇左段钦那公路崇左段。南友高速公路那防二级公路从城区东部边缘经过。南友高速公路通过个简易立交与石林大道连通那防二级公路从城市北部工业区南侧经过......”。

2、“.....才能促进经济良好发展。随着崇左市社会及经济发展，其客运量也逐年上升，尤其是中国东盟自由贸易区启动南友高速公路全线贯通及广西北部湾经济区启动，给崇左市带来了前所未有发展机遇。在这种形势下，崇左市更应该通过完善道路客运站等基础设施建设来促进经济发展，以使人便于行货畅其流。本项目建成对于促进崇左市社会经济发展具有重要意义。项目建设是崇左市交通运输事业发展需要随着崇左市社会经济以及各项事业发展，道路运输亦将会进入个蓬勃发展时期，尤其是随着中国东盟自由贸易区日趋成熟，崇左地处中国东盟自由贸易区陆路通道上，距中国东盟自由贸易区友谊关口岸公里，经过崇左来往人流及物流会越来越多。以崇左市目前交通状况来看，只有座客运站，该客运站是崇左市尚未成立前建设，建筑面积小，发车位只有个。现有客运基础设施组织化程度较低，接发送旅客流量能力不足，与社会经济及公路建设发展速度不相适应，上述建设顺利进行，我们建议本工程投资较大......”。

3、“.....建设资金落实到位将直接影响工程实施进度和质量，需要尽快落实资金问题。为项目顺利开展，需要政府有关部门鼎力支持。为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门在汽车站附近预留公交车站建设用地。待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相当水平和有效资质设计单位进行流设计，为项目合理高效建设打下良好基础。第二章市场需求分析及项目建设必要性项目建设市场需求分析项目建设背景分析中国东盟自由贸易区概况年月日，随着中国与东盟国家领导人共同签署中国东盟全面经济合作框架协议，正式启动了建立中国东盟自由贸易区进程，年中国东盟自由贸易区建设如期全面启动，中国和东盟个成员之间将从年月起至年年间逐步取消大部分双边贸易关税，到年，个人口超过亿经济总值达亿美元主要由发展中国家组成全世界最大自由贸易区中国东盟自由贸易区将正式浮出水面。近年来，中国与东盟国家双方在进出口贸易相互投资承包劳务等领域合作都取得了相当大进展。在贸易方面，自年以来......”。

4、“.....东盟已连续年成为中国第五大贸易伙伴。广西及崇左市区位优势广西是中国唯个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道省区，这是其他地区所不可比优势。通过十余年基础设施建设，广西已经形成了中国与东盟联系最便捷海陆空立体交通网络，形成了能为东盟和中国内地提供服务基础。目前广西正加紧构建国际性专业批发拍卖和转运中心，并通过软硬件建设给所有经过广西人流和货物提供最高效率最低费率优质服务。依托中国东盟自由贸易区前沿区位优势，广西谋求成为自贸区国际物流服务中心目标正逐步实现。崇左位于广西西南部，是中国西南地区通往沿海交通要道。崇左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海区位优势，湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。左江右江郁江是境域内最大河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。中心城区核心距自治区首府南宁市公里，距中越边境友谊关公里。在中国东盟轴两翼区域经济合施完备，可满足站场建设和使用需要。项目投入总资金本项目估算总投资万元，拟借用区交通厅交通基础建设资金万元，自筹万元......”。

5、“.....我们建议本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金先进单位，南宁市九五期间管理优秀企业南宁市先进单位南宁市安全生产先进单位等奖励和称号。可行性研究报告编制依据有关法律法规中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国环境保护法中华人民共和国土地管理法中华人民共和国消防法年中华人民共和国环境影响评价法建设项目环境保护管理条例中华人民共和国固体废物污染防治法中华人民共和国环境噪声污染防治法中华人民共和国水污染防治法修正中华人民共和国水污染防治法实施细则规范规程及标准汽车客运站级别划分和建设要求汽车客运站建筑设计规范......”。

6、“.....国家发展计划委员会，计办投资号建设项目经济评价方法与参数第三版相关各项规定和业主提供其他资料。项目提出理由与过程崇左市位于广西西南部，于年月日正式成立，辖扶绥县大新县天等县宁明县龙州县江州区，代管县级凭祥市。辖区内有个县市与越南接壤，边境线长公里，有国家类口岸个，二类口岸个，边民互市贸易点个。崇左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海区位优势，湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。左江是境域内最大河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。崇左市沿边近海连东盟，交通便利，区位优势明显。市区距首府南宁公里，距越南首都河内公里，境内有湘桂铁路南宁至友谊关高速公路经过，并与越南铁路号公路相接，形成中国通往东盟最便捷陆路大通道。近几年来，崇左市经济发展迅速，每天来往于崇左所属各县镇及至区内各地客运班次也逐渐增多。崇左市现有客运站是崇左市尚未撤县设市时建成，由于班次增多......”。

7、“.....为了适应这需要，建设崇左汽车客运中心已显得十分迫切。依照工程建设相关规定和项目运作程序，年月，我公司受广西运德集团委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行性研究报告编制工作。项目概况拟建地点项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧，占地亩。项目建设规模本项目总用地面积，净用地面积，建筑占地面积，总建筑面积。建筑密度,容积率，绿化率。客运发车位个，客车停车位个，出租及社会停车位个，员工停车个。本项目按客运级站标准设定建设规模以及各功能用房。主要建设条件建设资金来源客运站属于公益型基础设施，本项目建设资金拟借用交通基础建设资金解决部分资金需求，其余资金由项目业主自行解决。场址条件本项目建设场地内无不良地质现象，工程地质条件良好，适宜建设客运站。场址附近供水供电前建设，建筑面积小，发车位只有个。现有客运基础设施组织化程度较低，接发送旅客流量能力不足，与社会经济及公路建设发展速度不相适应，上述客车辆，按元辆月计，中型客车辆，按元辆月计，年车辆站务费合计万元......”。

8、“.....项目年售票量约为万元，按级客运站收费，提取劳务费，年收入将达万元。旅客站务费级站收费，旅客站务费为元人，项目建成当年，届时将能完成客运量约人次日，年收入达万元。主站房内超市及餐饮收入估算万元年。行包托运收入按每日件计算，每件收费元，则每年行包托运收入为万元。清洁洗车收入按辆计算，平均每辆收费元月辆，则每年洗车收入为万元。商铺出租收入出租价格按元月计算，商铺面积，则年租金收入约为万元。车辆检测收入车辆检测收费按元月辆计算，辆合计年收入万。司乘公寓收入司乘公寓建筑面积，扣除约行政管理用房，有约可用于餐饮及住宿出租。出租价格按元月计算，则年租金收入为万元。运营期第年以上几项收入合计万元，乘折减系数后为万元。本项目营业税率为，城乡维护建设税和教育费附加分别为营业税和。根据国家有关规定，本项目企业所得税率为。盈余公积金在还清贷款当年按税后利润提取......”。

9、“.....采用等额还本付息进行还款，经计算，还款期按年计，每年需还款约万元。敏感性分析影响本项目未来经营不确定性因素主要有建设投资经营成本两个因素。对上述单因素向不利方向变化时进行财务敏感性分析，结果如下因素变动财务净现值万元投资回收期年财务内部收益率基本方案建设投资经营成本由上表计算结果来看，当建设投资经营成本分别上升情况下，财务内部收益率均大于设定基准收益率，说明项目风险较小。财务分析评价结论从测算各项财务评价指标来看，项目财务内部收益率为，财务净现值万元，全部投资回收期年含建设期，借款偿还期年，说明项目财务评价指标达到评价要求，具有定盈利能力，而项目投资相对偏大，在定程度上影响了财务效益。建议业主除了严格控制投资规模外，在经营方式上应采取积极策略，提高营业收入，努力创收，以提高项目经济效益。综上所述，项目在财务评价上是可行，建议有关部门大力支持......”。