1、，北至东湖风景区，还包括庙山开发区和青山区。用地总面积平方公里。⑭风景区分别为东湖南湖墨水湖以及龙阳湖共四个风景名胜区。城市交通发展战略目标建成个适应武汉社会经济发展，与国家区域交通相协调安全快速经济便利和舒适综合交通系统。进步发挥武汉市区位优势，逐步将武汉市建成全国性重要现代化交通枢纽，形成对外交通铁路水路公路航空多种运输形式相结合，高效率立体化多功能对外交通运输体系。市内交通形成以快速轨道交通为骨干常规地面交通为主体交通体系。重点解决中心区和对江交通问题，逐步实现运输多元化管理科学化，以适应建设现代化城市要求。道路交通规划布局武汉市受长江汉水分隔，三镇鼎立，均衡发展。因此，在城市交通规划中，确定了环线放射路网主骨架。环路，联系三镇中心区快速路，全长公里，主要服务于武汉金融商业中心区，由汉口解放大道武胜路江汉桥长江大桥和武昌武珞路中山路。

2、新地区概述项目编制依据二城市发展规划及项目背景顺畅货流运输体系。修建新铁路桥，可使从郑州方向以及麻汉联络线方向往东往南方向货物可考虑两桥合理分担，缓解长江大桥压力，从而可让快速增长客车顺利过江。同时改善城市服务功能，武汉地区始发旅客列车可以实行北车南发南车北发，更好满足旅客需求，为吸引客流创造更好条件。修建第二条铁路过江通道以后，与长江大桥可联成个铁路环线，基本形成环形枢纽格局，给运营调度带来更大机动灵活性。天兴洲长江大桥桥位作为武汉市城市总体规划预留城市桥位，多年来用地直加以控制。如果在天兴洲上公路长江大桥和铁路长江大桥各自修建，将不仅增大两岸征地拆迁投入，而且势必造成桥梁建设重复投资和上亿资金浪费。对航道来说，两座桥梁在较近距离内布置，不利于来往船只安全行驶。经过对技术标准建桥规模等多方面论证，综合建桥水文地质河道航道等条件，规划桥位。

3、心区片范围东至长江，南至汉口核心区，西到京广线，北至建设大道黄浦路江岸货场。用地面积平方公里。汉阳中心区片东至长江，南至腰路堤拦江堤路铁路线，西至龙灯堤路，北至汉水。其用地面积平方公里。武昌中心区片东至二环路，南到南湖北路中山路巡司河，西至长江，北至罗家港体育中心和高速客运中心，其用地面积平方公里。⑬综合组团是城市外围地区相对平衡工业及居住组团，是工业居住和对外交通主要分布地区，配套相应规模市级商业副食中心，并布置了博览中心教育科研设施体育中心和大型市场用地，包括古田常青后湖沌口十升四新白沙南湖关山青山共十个综合组团。汉口综合组团范围东至长江与中心区片相接，南至汉水，西北至张公堤，用地平方公里。汉阳综合组团范围东至长江与中心区片相接，南至沌阳小区，西至三环路三角湖后官湖，其用地面积为平方公里。武昌综合组团范围东南至三环路南环铁路线，西至长。

4、建设是城市经济发展需要天兴洲公铁两用长江大桥北岸为汉口谌家矶工业区，南岸为青山武钢工业区和居民生活区。因此它建成通车将大大改善武钢工业区交通运输条件，为武钢到汉口地区乃至阳逻港区提供了条快速便捷通道，为武钢武汉石化等武汉市重点企业扩展提供了良好发展空间，也为青山地区居民来往于江南江北提供了便利。同时，大桥建成通车也将带动东湖周边旅游资源进步开发，加大武汉旅游环境建设力度，为提高武汉市市民生活档次，改善武汉市旅游产业环境奠定基础。随着天兴洲长江大桥建成，三环路贯通，沿线武钢沌口四新地区东湖高新和谌家矶江岸开发区江汉开发区东西湖等大小工业新区随之串联起来，同时辐射武湖阳逻等新兴生态农业园卫星城，为各地区发展带来契机。沌口经济技术开发区拥有神龙富康生产基地可口可乐灌瓶厂等重要三资企业，内设万人体育场大型综合性体育中心新江汉大学也落户于开发区。四。

5、点，它建成对贯通整个三环路，完善城市路网结构，促进城市交通事业发展，改善活新区，主要作为三镇货运通道和进出城快速环路，以减少过境车流对市内交通压力，由谌家矶经天兴洲长江大桥过江至青山建十路，再沿王青公路至关山工业区，沿铁路南环线穿过余家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳南太子湖以北，穿国道至汤山，跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海，从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公路接合部，其中段与京珠沪政外事文化娱乐体育等中心和市级商业服务业中心集中区，也是城市居住用地重要分布地区之，同时适当保留部分第二产业用地，中心区围绕核心区分布，每片约为平方公里，人口约万人，包括二七片三阳片新华片宝丰片晴川片首义片晒湖片中南片徐东片杨园片。重点布局行政文化娱乐体育商业等公共设施及居住用地。汉口中。

6、武青三干道以及徐东路长江公路桥组成。主要服务于武汉市金融商业中心区。二环路，为减少中心区过江交通压力，减少车辆穿越中心区而布置，主要为城市博览中心高速铁路客运站体育中心及城市居住区服务，它经过汉口发展大道汉西路建设大道江汉二桥汉阳十升路，穿过四新农场到鹦鹉洲港区上游，过江至八坦路，经珞狮南路珞狮北路至岳家嘴接水厂路，从余家头过江到汉口徐州新村接发展大道，全长公里。三环路，联系各大工业组团及各经济开发区术上是可行，经济上也是合理。所以，充分利用桥位资源，修建公铁起路标。防撞轮廓标嵌在高架桥两侧防撞墙内侧，它主要作用是在夜间显示高架桥两侧防撞墙轮廓线形。突起路标布置在互通式立交上下行匝道出入口导流线外侧边缘线上，以便夜间较明显地表示出入口位置，提醒驾驶员在出入口位置注意行驶安全。㈡照明及其供配电照明系统总体设计原则为提高长江大桥南北两岸道路接。

7、可以兴建公铁两用桥，技术上是可行，经济上也是合理。所以，充分利用桥位资源，修建公铁家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳南太子湖以北，穿国道至汤山，跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海，从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公路接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重合，全长约公里。十条放射道路为主城连接国道省道和郊区县等对外交通干线快速路。解放大道往西接京珠国道主干线至北京常青路至天河机场黄浦路接岱黄级公路至黄陂④解放大道向北接汉施公路至新洲二环线接老汉沙公路至蔡甸十升路南接京珠沪蓉国道主干线拦江堤路接至汉南，在军山与国道主干线相交武咸公路经金口神山至咸宁武珞路向东接新武黄公路⑩青化路东至白玉山对于过江交通，在长江上布置四座长江大桥三条过江隧道加以解决，即长江大桥长江公路桥位于三环路。

8、在各层匝道会合地面空间，根据各匝道空间布置形式，分别设置径向对称或不对称高杆照明，使高杆投光灯具光束与柱式路灯照明光束叠加，覆盖立交区域每层路面，以满足路面亮度标准和亮度均匀度要求。高杆照明灯采用升降式结构，杆体为多边形锥形杆插接而成，灯架可由根钢丝绳牵引并采用台卷扬机提升。鉴于高活新区，主要作为三镇货运通道和进出城快速环路，以减少过境车流对市内交通压力，由谌家矶经天兴洲长江大桥过江至青山建十路，再沿王青公路至关山工业区，沿铁路南环线穿过余家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳南太子湖以北，穿国道至汤山，跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海，从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公路接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重合，全长约公里。十条放射道路为主城连接国道省道和郊区县等对外交通。

9、上白沙洲长江大桥天兴洲长江大桥以及位于二环线上余家头八坦路过江隧道，长江大桥与长江公路桥之间青岛路过江隧道，根据预测，年过江总量为万辆日。汉江上除已建成江汉二三四五桥外，在陈家墩还规划有江汉六桥，年过江总通行能力万辆日。㈡项目背景随着长江公路桥江汉五桥等长江汉江桥梁先后建成，武汉市交通长期被江河制约状况有所改善。武汉市环路已基本形成，大大缩短了过江时间，缓解了过江压力。但随着城市发展，单靠条环线仍不能解决日益增长交通压力。年月，白沙洲长江大桥开工，拉开了三环路建设序幕。整个三环路公里，其中，西环额头湾汪家咀长公里，南环汪家咀流芳长公里，东环流芳平安铺长公里，北环平安铺额头湾长公里。目前，三环线西环段已经建成，南环段已经开工，白沙洲长江大桥江汉五桥均已建成通车，额头湾至三金潭段道路工程也开工在即。天兴洲长江大桥及两岸接线工程作为东北环建设重。

10、，易于维护和管理。高架与匝道照明高架路面照明采用诱导性良好柱式路灯，灯柱设置在防撞墙顶面，既节约空间位置，又借用防撞墙以减少灯柱高度。为防止桥梁振动导致灯柱产生摇振，将灯柱置于桥墩顶盖梁处防撞墙顶部。灯柱基座下方设置接线箱以利照明保护设备安装照明电缆接线和敷设及维护检修。照明电缆敷设，亦充分利用防撞墙腹腔空间，预埋管穿管敷设。匝道照明为使司机及时准确判明匝道出入口去向，在高架路渐变段安装照明灯柱，以利光学诱导。对高架路匝道照明处理主要方法为沿匝道上下坡道外侧均安装有柱式路灯，且根据匝道不同弯曲半径，适当地缩小照明器间距直线段其间距为米，以便使司机从较远处就能辨别出匝道弯曲形状。立交照明该工程共有三处大型立交点，因此在照明布局上既要保证行车照明功能，又要形成个夜景点，并与周围环境相协调。故在布局上，在高架道路匝道路面安装诱导性良好柱式路灯，。

11、干线快速路。解放大道往西接京珠国道主干线至北京常青路至天河机场黄浦路接岱黄级公路至黄陂④解放大道向北接汉施公路至新洲二环线接老汉沙公路至蔡甸十升路南接京珠沪蓉国道主干线拦江堤路接至汉南，在军山与国道主干线相交武咸公路经金口神山至咸宁武珞路向东接新武黄公路⑩青化路东至白玉山对于过江交通，在长江上布置四座长江大桥三条过江隧道加以解决，即长江大桥长江公路桥位于三环路上白沙洲长江大桥天兴洲长江大桥以及位于二环线上余家头八坦路过江隧道，长江大桥与长江公路桥之间青岛路过江隧道，根据预测，年过江总量为万辆日。汉江上除已建成江汉二三四五桥外，在陈家墩还规划有江汉六桥，年过江总通行能力万辆日。㈡项目背景随着长江公路桥江汉五桥等长江汉江桥梁先后建成，武汉市交通长期被江河制约状况有所改善。武汉市环路已基本形成，大大缩短了过江时间，缓解了过江压力。但随着城市发展。

12、线照明供电系统可靠性，保证高架路运行安全，减少照明供电设备投资，建立有国际先进水平照明体系，南北两岸高架路照明体系有以下特点城市快速干道流量大车速快匝道口多考虑市区环境条件空气污染及现行维护管理措施清洗周期光源质量光源衰减。该工程全线照明设计质量标准，要求全线照明系统具备优质照明功能，易于维护管理，最低能耗和降低投资。⑪主要设计规范规定及标准及以下变电所设计规范供配电系统设计规范低压配电设计规范电气装置安装工程施工及验收规范公路照明技术条件⑫设计原则按级负荷供电，以确保高架道路夜间行车持续照明。高架道路路面平均亮度不得低于亮度均匀度大于亮度纵向均匀度大于平均照度不低于照度均匀度大于照明布局达到优良诱导性作用，对于弯道段渐变段，上下匝道段立交段均要求达到车辆行驶最佳视觉标准。④选用进口或合资生产高效节能抗震型照明器，防护等级达到，光分布优良。

参考资料：

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