1、“.....只能局限于低端汽车，此外正越来越多应用在商用车，尤其是重卡上，基于在手动变速器基础上增加控制模块和执行机构，是开发最大难点。关键部件处于少数公司垄断状态而且对于加工精度要求很高，再加上中国路面状况对于关键部件严峻考验，不太可能成为国内企业主攻研发方向。虽然在国内有多年研究经验，但直没有实现量产，无论从布局设计软件开发还是部件生产，都有着相当大难度和障碍，而在国际上已经成为落后技术，技术都已成熟，开始进入研究阶段。因此国内主要研发重点也不会在上，而是直接从国外购买现成产品或者技术。作为有着各方面均衡性能新兴热门技术，既能满足经济性舒适性，又拥有较强运动性，能够满足消费者各种驾驶需求，加上它在手动变速器生产设备上延续性，今后必将成为国内各车企研究重心，不过极大开发难度和高成本也使得其产业化之路漫漫长远。但随着技术成熟和批量生产之后成本降低，将会迎来井喷式市场增长。湖北科技股份有限公司发展概况湖北科技股份有限公司以下简称公司或公司原名为湖北中航救生科技股份有限公司......”。

2、“.....联合东风汽车股份有限公司等家法人及位自然人共同发起设立，年股份公司被湖北省科技厅认定为高新技术企业，年年底又顺利通过国家财政部税务总局科技部联合认定高新技术企业年月日在深圳中小企业板上市。公司是家专业从事汽车零部件生产制造特别是以精密冲压为特色汽车零部件生产企业，主要经营座椅精密调节装臵，各类精冲制品，精密冲压模具研究设计开发制造和销售等业务，是国内最大乘用车座椅调节装臵及精冲制品生产基地，产品占据国内乘用车市场左右市场分额，并大量出口国际市场。公司现已成功研发出湿式离合器金属带和行星轮支架组件等自动变速箱关键零部件，已与国内吉利汽车湖南容大等国内自动变速箱企业达成了意向配套协议。在国内自动变速器产品行业占有重要席之地。随着汽车零部件产业发展，各大公司对零部件质量提出了越来越高要求，动辄要其配套厂家达到国际先进水平。公司虽已掌握了双离合器毂壳体设计及加工能力，但其产品质量与国际先进水平还是有定差距......”。

3、“.....电子智能化零部件比重越来越高，据统计，电子智能产品占整车价值比例已由年代末期上升到目前。为适应环境保护与可持续发展需要，汽车零部件企业开始开发新型替代材料，使汽车零部件轻质化，减少燃料消耗，减少污染，保护环境。以上这些都直接或间接地影响着我国汽车零部件产业发展。无论从应对全球采购挑战还是从壮大我国汽车产业本身来看，零部件产业都应该得到更快发展，行业水平应得到更大提高，应先于整车产业实现国际化，积极融入全球采购体系。值得高兴是，随着汽车产业迅速发展，近几年我国汽车零部件产业增长势头确比较强劲。与世界发达国家相比，我国拥有比较丰富且劳动成本低廉人力资源，我国汽车零部件产品尤其是中低档产品在国际上有较强竞争力，比较优势明显。变速器技术现状及发展趋势国际市场变速器发展现状从国际变速器市场看，不同区域变速器装配情况也不样。这里主要以日本欧洲北美举例。日本市场直以来都比较特殊，狭小国土面积拥挤城市交通和对于长期深入研究使得和共存欧洲出于环保和节能，主要采用手动变速器。但近年来......”。

4、“.....市场占有率最高。消费者习惯于对偏爱，而且美国车辆向以车身大排量大油耗高着称，加上相对较低油价，美国汽车三巨头坚持不懈地对研究和提高。几年前出现双离合变速器，结合了手动变速器燃油经济性运动性和自动变速器方便舒适性。世界范围内在对其进行大规模研究和制造，北美已经开始在注重舒适性同时，寻求可以降低油耗方案，便是很好解决方案之，而其已经成为落后技术，其将被或者是更多档位或者是代替而在欧洲市场，显示出了更为流行和普遍趋势，依靠现成手动变速器生产设施和条件，在欧洲已经被大量生产大众。由于比节约大约油耗，今后其会逐渐占据部分原有手动变速器和市场。可见出现在定程度上改变了目前市场格局。未来短期，全球变速箱市场竞争主要会在各种自动变速器和间展开。我国变速器发展现状随着中共十七届五中全会召开，我国通过了国家十二五规划，规划中明确提出，中国迫切需要完成从汽车大国到汽车强国转变。我国要成为汽车强国，首先要克服自主技术这块短板，而汽车核心部分动力总成......”。

5、“.....在发动机发展了数十年之后，变速器，尤其是自动变速器成为了制约国内动力总成技术发展重要因素。自动变速器，几乎所有自主整车企业都在进行研发，也有企业推出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经济性都让人难以满意。拿为例，国内车企研究时间最长是，尚做不出成熟产品，除了如布臵方案上技术困难，对生产设备和工艺控制要求也是难以具备。这些因素同样体现在构造特殊上面。而对于，最大技术难点是在于软体发展和控制。在制造方面，部分可以延续手动变速器齿轴生产设备，制造和销售等业务，是国内最大乘用车座椅调节装臵及精冲制品生产基地，产品占据国内乘用车市场左右市场分额，并大量出口国际市场。公司现已成功研发出湿式离合器金属带和行星轮支架组件等自动变速箱关键零部件，加工精度仍需要大幅提高。目前国内自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术，市场竞争还处在手动变速器和自动变速器之间，我国变速箱发展同国际水平差距很大，尚处在初级阶段。国内手动变速器技术在国际上也较为落后......”。

6、“.....但普遍以档手动变速箱为主，对于档以上产品，还得借助些国外技术进行研究，并且生产出来产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音换档性能低下等问题。可以说，目前国内手动变速器在制造或研发方面处于尚未成熟阶段。变速器技术未来发展趋势从目前国内技术和生产设备状况考虑，手动变速器将占据今后大部分市场。国内研究重点主要在档手动变速器以及性能提升。由于其仍然存在换档中断特性，只能局限于低端汽车，此外正越来越多应用在商用车，尤其是重卡上，基于在手动变速器基础上增加控制模块和执行机构，是开发最大难点。关键部件处于少数公司垄断状态而且对于加工精度要求很高，再加上中国路面状况对于关键部件严峻考验，不太可能成为国内企业主攻研发方向。虽然在国内有多年研究经验，但直没有实现量产，无论从布局设计软件开发还是部件生产，都有着相当大难度和障碍，而在国际上已经成为落后技术，技术都已成熟，开始进入研究阶段。因此国内主要研发重点也不会在上，而是直接从国外购买现成产品或者技术......”。

7、“.....既能满足经济性舒适性，又拥有较强运动性，能够满足消费者各种驾驶需求，加上它在手动变速器生产设备上延续性，今后必将成为国内各车企研究重心，不过极大开发难度和高成本也使得其产业化之路漫漫长远。但随着技术成熟和批量生产之后成本降低，将会迎来井喷式市场增长。湖北科技股份有限公司发展概况湖北科技股份有限公司以下简称公司或公司原名为湖北中航救生科技股份有限公司，是经国家经贸委批准由中国航空救生研究所作为主发起人，联合东风汽车股份有限公司等家法人及位自然人共同发起设立，年股份公司被湖北省科技厅认定为高新技术企业，年年底又顺利通过国家财政部税务总局科技部联合认定高新技术企业年月日在深圳中小企业板上市。公司是家专业从事汽车零部件生产制造特别是以精密冲压为特色汽车零部件生产企业，主要经营座椅精密调节装臵，各类精冲制品，精密冲压模具研究设计开发制造和销售等业务，是国内最大乘用车座椅调节装臵及精冲制品生产基地，产品占据国内乘用车市场左右市场分额，并大量出口国际市场......”。

8、“.....已与国内吉利汽车湖南容大等国内自动变速箱企业达成了意向配套协议。在国内自动变速器产品行业占有重要席之地。随着汽车零部件产业发展，各大公司对零部件质量提出了越来越高要求，动辄要其配套厂家达到国际先进水平。公司虽已掌握了双离合器毂壳体设计及加工能力，但其产品质量与国际先进水平还是有定差距，使得公司利润与利润预测表总投资估算表投资使用计划与资金筹措表及项目投资现金流量表见附表计算出本项目各项财务盈利能力指标如表所示。表财务盈利能力指标表序号财务盈利能力指标单位所得税前所得税后备注全部投资利润率按正常生产年份数据计算全部投资利税率按正常生产年份数据计算静态投资回收期年含建设期年财务内部收益率行业基准收益率财务净现值万元财务指标评价从以上各项指标中可以看出，本项目静态投资回收期分别为年所得税前年所得税后财务内部收益率分别为所得税前所得税后，高于财务基准折现率，所得税前后累计财务净现值均大于零，项目有较好投资收益......”。

9、“.....表中计算结果表明，资产负债率在项目投产后各年均小于流动比率速动比率在达产后各年均大于。项目净资产抵补负债能力较强。通过以上分析，说明项目具有较强清偿能力。财务生存能力分析由附表财务计划现金流量表可以看出，项目建成后企业经营活动现金流入始终大于现金流出，通过经营活动投资活动及筹资活动产生各年净现金流量均大于零，说明项目具有较强财务生存能力。不确定性分析盈亏平衡分析本项目正常生产年份基础数据为年固定成本万元年销售收入万元年销售税金及附加万元年变动成本万元。按以上数据计算，本项目正常生产年份以生产能力利用率表示盈亏平衡点为。计算表明，当正常生产年份生产能力利用率达到，项目可保本。敏感性分析本项目财务敏感性分析，主要分析产品销售收入经营成本投资及产量等单因素在正负范围内变动时，对财务内部收益率影响程度。敏感性分析结果如表所示。表敏感性分析表变动率销售收入经营成本投资产量基准收益率基本方案从表中可以看出，产品销售收入变动对财务内部收益率指标影响最大，经营成本变动影响次之......”。