年汽车产销量达到万辆左右。随着汽车产量继续增长，当年配套轮胎会相应增加，同时汽车保有量也越来越多。轮胎工业发展取决于汽车工业发展态势。根据汽车工业发展规律，在年进入新发展台阶后直保持较高发展速度，目前动态也表明了这趋势。大中型货车和客车发展，为载重子午线轮胎发展创造了良好市场前景，并有载重子午线轮胎向绿色环保轮胎方向发展。同时，半钢全钢发展趋势也日益明显，这为绿色环保轮胎市场又开辟了新天地。国内公路及交通运输业发展公路运输在我国交通运输中发挥着重要作用。年我国高速公路通车总里程达到了万公里。这为绿色环保轮胎进步发展创造了有利条件。高速公路建设和发展是国家经济发展水平风向标，加快高速公路建设是我国经济社会发展需要。随着国民经济快速发展，物流人流商品流大幅度增加，提高运输效率降低运输成本要求日益迫切。我国高速公路业正处在产业扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣契机。而我国公路运输发展模式是从低吨位低速载重汽车向高吨位高完好率高速重型载重汽车发展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超长距离公路运输发展，快速长途重载是公路运输核心，与此相适应必然是半钢全钢载重子午线轮胎扩大应用。绿色环保轮胎市场预测近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。根据贝卡尔特市场调研数据，年我国半钢全钢载重子午线轮胎产量分别为万万万万万万和万条，增长率分别为和。由此可以看出，半钢全钢载重子午线轮胎产量从年不足万条猛增至年万条，年复合增长率达，成为全球最大半钢全钢载重子午线轮胎生产国，我国年半钢全钢载重子午线轮胎产量占全球产量以上。我国载重轮胎子午化率也随着半钢全钢载重子午线轮胎产量增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎子午化率从年不足到年接近，年内几乎增长了倍。我国用年时间走完了欧美发达国家十几年走完历程，载重子午线轮胎在我国已成为主流产品。我国投资建设载重子午线轮胎项目，集国内轮胎企业应及时制订出应对策略，加大资金和技术投入，加快产品更新换代，增强新产品研制和开发能力，为此，选择管理好实力强效益好产品适销对路潜在市场大有发展前景优势骨干企业，给予重点扶持，进行技术改造，形成新经济增长点，使其产品质量品种效益及技术经济指标逐步达到当代国际同类产品先进水平，增强国有骨干轮胎企业在国内外轮胎市场上竞争实力和信心，现已成为我国轮胎工业发展当务之急。乐陵市威格尔橡胶有限公司基于上述背景，决定在现有年产万条全钢子午线轮胎生产能力基础上，利用已建成且满足生产能力要求厂房和公用工程，增加设备投资，扩建规模为年产万条绿色环保子午胎生产线，使公司成为华北地区规模最大设备最精良技术最先进绿色环保子午胎专业生产厂家，并为山东汽车产业建设和发展提供必要配套。项目建设可行性本项目建设有利于提高公司市场竞争力绿色环保轮胎具有弹性好滚动阻力小耗油低生热低耐磨耐穿刺承载能力大乘坐舒适等优点。与传统轮胎比，凸现了环保节能新工艺新材料等多方面优势。高环保传统轮胎由于添加了有致癌作用橡胶配合剂，它们随着胎面磨损散发在空气中，严重污染了环境，同时世界上每年有数亿条轮胎被废弃，它们不但占据大量空间，而且难以分解，对环境造成了极大威胁，被人们称为黑色污染。随着人们环保意识不断提高，在继续努力降低滚动阻力同时，已开始重视使用不污染环境材料制造轮胎，而且努力延长轮胎行驶里程，以减少废旧轮胎数量。在大量汽车使用绿色轮胎以后，对节油和减少污染产生巨大作用。绿色轮胎广泛应用将为全球每年节省数百万桶石油，并显著减少排放量。低消耗习惯使用黑色轮胎是以标准合成橡胶和天然橡胶制成，在汽车行驶温度升高条件下，其防护材料结构和性能都发生改变，同时车轮滚动阻力也在增加。绿色轮胎与普通轮胎相比，减轻了轮胎重量，减少了复合材料能耗滞后损失。所以，绿色轮胎与同等规格轮胎相比，滚动阻力可降低，并因此减少汽车燃料消耗，使汽车排放量有所下降，其他性能如耐磨耗低噪音干湿路面抓着力等均保持良好水平。超安全绿色轮胎通过优化胎体设计，以绝佳弹性胎面改进汽车在光滑路面抓地性能，使驾驶更平稳制动距离更短，大大提高了驾驶安全性。本项目建设有利于公司发展循环经济近年来，我国子午胎企业高速发展。但是，总体来看，子午胎企业走是条粗放式增长道路，消耗大量资源。随着我国经济发展进入个新时期，资源瓶颈供给约束和生态环境脆弱等问题突现，企业过去那种粗放式增长方式已经失去竞争力。本项目将通过科技创新和产品结构调整来转变增长方式，增加资源综合利用和处理能力，提高公司综合效益和市场竞争力。本项目建设有线轮胎生产国，我国年半钢全钢载重子午线轮胎产量占全球产量以上。我国载重轮胎子午化率也随着半钢全钢载重子午线轮胎产量增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎子午化率从年不足到于推进节能环保，提高资源利用效率坚持节能环保，减少资源消耗，以最少资源消耗创造最大经济效益。本项目实施，能提升公司技术和装备水平，对发展循环经济，促进公司有资源消耗型向资源节约型转变，降低公司对资源依赖程度和资源消耗率，提高资源产出率，减轻公司成本负担，增强公司可持续发展后劲。二市场前景分析绿色环保子午线轮胎作为汽车和工程机械配套产品，与汽车工业及工程机械行业和交通运输业发展息息相关。汽车工业发展根据中国汽车工业协会年月日最新发布数据显示，年我国国产汽车产销量分别为万辆和万辆，首次超越美国成为世界汽车产销第大国。预计未来年内汽车行业将继续保持平稳发展，到年汽车产销量达到万辆左右。随着汽车产量继续增长，当年配套轮胎会相应增加，同时汽车保有量也越来越多。轮胎工业发展取决于汽车工业发展态势。根据汽车工业发展规律，在年进入新发展台阶后直保持较高发展速度，目前动态也表明了这趋势。大中型货车和客车发展，为载重子午线轮胎发展创造了良好市场前景，并有载重子午线轮胎向绿色环保轮胎方向发展。同时，半钢全钢发展趋势也日益明显，这为绿色环保轮胎市场又开辟了新天地。国内公路及交通运输业发展公路运输在我国交通运输中发挥着重要作用。年我国高速公路通车总里程达到了万公里。这为绿色环保轮胎进步发展创造了有利条件。高速公路建设和发展是国家经济发展水平风向标，加快高速公路建设是我国经济社会发展需要。随着国民经济快速发展，物流人流商品流大幅度增加，提高运输效率降低运输成本要求日益迫切。我国高速公路业正处在产业扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣契机。而我国公路运输发展模式是从低吨位低速载重汽车向高吨位高完好率高速重型载重汽车发展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超长距离公路运输发展，快速长途重载是公路运输核心，与此相适应必然是半钢全钢载重子午线轮胎扩大应用。绿色环保轮胎市场预测近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。根据贝卡尔特市场调研数据，年我国半钢全钢载重子午线轮胎产量分别为万万万万万万和万条，增长率分别为和。由此可以看出，半钢全钢载重子午线轮胎产量从年不足万条猛增至年万条，年复合增长率达，成为全球最大半钢全钢载重子午线轮胎生产国，我国年半钢全钢载重子午线轮胎产量占全球产量以上。我国载重轮胎子午化率也随着半钢全钢载重子午线轮胎产量增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎子午化率从年不足到年接近，年内几乎增长了倍。我国用年时间走完了欧美发达国家十几年走完历程，载重子午线轮胎在我国已成为主流产品。我国投资建设载重子午线轮胎项目，集均设集中采暖，由锅炉房供给。通风半成品制备工段硫化工段设送排风系统，以保证工艺条件。改善工作环境。空调为保证产品质量，裁断成型工段设置空调系统，以保室内温度夏季不超过冬季不低于，全年室内相对湿度不超过。钢丝锭子房等有特殊要求另外设置。消防水泵房内单独设置消防水泵，厂区设消防管网，在管网上按规定布置消防栓按规定在车间内设置消防栓，在每个消防栓处，设置直接启动消防水泵按钮。七环境保护方案对本项目生产过程中所产生污染物进行处理，使其符合国家排放标准，以利保护环境。项目生产过程中所能产生污染物有烟气废水噪音等，项目将采取相应治理措施。另外对不安全因素也均有防范措施，分述如下烟气生产过程中，胶料机械加工和硫化会产生热胶烟气，在可能产生烟气部位设置抽风罩，集中后高空排放。废水生产用直接或间接冷却水均循环使用，少量溢流水和定期排放循环水，其水质符合国家排放标准，无须处理。生活污水经化粪池处理后，通过厂区排污管排入厂外管网中。噪声项目选用设备噪音较低，般不超过国家标准。对噪音较大个别设备采取了降噪声措施，如设置隔音墙消声器减震器等，使环境噪声符合国家规定标准。为防范机械静电用电压力及高温管道等伤害，对易造成安全事故部位，均有防范措施，以达到安全生产。八劳动定员估算工作制度全年工作日为天，实行三班工作制四班三运转，每班小时硫化小时，管理人员实行白班小时工作制。劳动定员项目定员总计人,其中直接及辅助生产人员人技术销售管理人员人人员来源公司原有职工余人，新建该项目每年按产能需求及劳动人事部门规定招用人员，其中工人以社会招工为主，技术人员可通过外聘及新毕业大学生等多渠道解决，行政管理人员部分企业内部调配培养为主，部分社会招聘。九项目实施计划项目前期工作技术交流询价。编制可行性研究报告。可行性研究报告批复。设备技术交流谈判签约。合同生效。项目建设期编制初步设计。设备订货设备到货。人员培训。设备安装。单机试运转。联合试运转。本项目建设期为个月。十投资估算及资金筹措方案投资估算项目总投资概况本项目新增总投资约为万元，具体如下设备购置费万元详见新增设备清单安装工程费万元项目分期投资计划本项目整体规划，分期建设。项目达产后实现年产万条绿色环保轮胎。项目计划逐年提高生产能力，第年产能分别达到万条万条万条万条，第年达到年产万条绿色环保轮胎生产能力，以后各年均为满负荷生产年。新增设备清单序号设备名称型号与规格台数双复合挤出机三复合挤出机分布在东部沿海省区部分分布在中部省区少数分布在西部地区，西部地区载重子午线轮胎产量仅占全国产量左右。工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮胎发展政策，以较高起点加快发展半钢载重子午线轮胎。根据以上分析，结合有关专家对子午线轮胎需求预测，本项目对半钢子午线轮胎市场需求量预测如下预计，到年汽车产销量超过万辆，轮胎需求量将达到亿条。到年我国轮胎子午化率将达到，子午线轮胎需求量将达到亿条。三产品方案和生产规模产品定位与结构本产品定位以中高档产品发展为主，项目充分运用先进工艺技术，使产品具有滚动阻力低燃油消耗低附着性能好行驶里程高载重能力强，好行驶性和安全舒适性等优于普通全钢子午线轮胎。胎体结构子午线化轮胎结构大体可分为两种，即子午线结构和斜交结构。子午线结构与斜交结构根本区别在于胎体。胎体是轮胎基础，它是由帘线组成层状结构。胎体层上部有帘线为周向排列带束层，这种结构使帘线强度能够得到充分利用，故子午胎帘布层数比斜交轮胎少。从设计上讲