1、“.....现市新港出海航道闸东段底标高为，外段航道底标高都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。总平面布臵方案二本方案布臵与方案基本相同，不同之处在于本方案码头码头岸线位臵，本方案为了停泊水域开挖减少对现码头后方岸坡稳定性影响，将码头岸线在方案基础上向海侧前移，即本方案码头前沿线距现千吨级码头前沿线，其余布臵与方案相同。由于方案二具有对现码头后侧岸坡稳定性影响小，工程造价较低，本阶段将平面方案二作为推荐方案。装卸工艺本项目码头上设个接卸点，装卸工艺主要区别在装卸臂选型上方案固定式装卸臂。在每个装卸点分别设臵台装卸臂，各接卸点原油和燃料油共用台装卸臂，汽油和柴油采用共用台装卸臂，其他化工品共用台装卸臂，并配备定数量软管，用于化工品装卸。方案二轨道式装卸臂。在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头，共配备台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。考虑方案固定式装卸臂方案只需对水工结构局部段加强即满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低......”。

2、“.....水工结构水工桩基结构采用预制混凝土空心方桩结构与钢管桩结构进行比较。由于预制混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，面板为预制叠合板。推荐方案总平面推荐码头前沿线位臵水域开挖对现岸坡稳定性影响小前移方案工艺推荐固定式装卸臂方案水工结构采用预应力混凝土空心方桩结构。投资估算及资金筹措方案推荐方案工程总投资为万元，其中工程费用为万元。本项目总投资为万元，项目资本金占总投资，约万元人民币，其余资金采用银行贷款解决。经济评价主要指标及结论国民经济效益评价本项目国民经济效益主要体现在变换运输途径效益节约上，采用有无对设连接市港石化小区与临港工业区输油管道，并在临港工业区建设周转库区，因此，本项目能够有效整合市港石化小区和临港工业区资源优势，发挥其经济效益。因此，本工程建设有利于港区岸线资源及临港工业区配套设施效益充分发挥，实现经济效益最大化......”。

3、“.....市港石化码头公司正在对现有泊位进行改造，预计年改造完成后将能接卸减载后万吨级油轮。石化码头公司泊位改造后基本能满足万吨以上大型油轮靠泊市场需求，但万吨级以下中小型油轮装卸泊位非常紧张。市港环是渤海地区重要性港口，是渤海油接卸港，石油产品在渤海湾内般都以千吨级油轮运输为主。本项目主要考虑万吨以下石化船舶装卸需要，从而解决石化码头公司泊位改造提升到等级后，洛克石油孚宝石化等客户，及海河下游港区外迁货源等万吨以下特别是吨级中小型船舶装卸作业紧张问题，与市港石化码头公司大型泊位形成有效互补，防止中小型船舶货源流失，从而为市港石化产品吞吐能力增长提供必要支持。本项目建设是满足市产业布局调整需要随着市工业东移战略和海河综合开发改造实施，海河下游滨海储运京海石化等石化仓储企业将逐步迁出，预计由此产生每年约有万吨以上成品油和液体化工品水运市场。目前市港石化码头吞吐能力已充分利用，达到饱和状态，因此，将上述市场货源留在市港港区就必须加快石化码头及配套库区建设......”。

4、“.....码头为光板码头，没有油品装卸检测防火消防防雷等设施，仅在码头上铺设油管连接加油船只。此外，没有专门管理部门对加油码头进行监管，现航道局码头状况已难以满足国家对油品装卸规范要求，存在安全隐患，因此，对现航道局码头进行改造是规范石化码头装卸及消除安全隐患需要。建设规模货物吞吐量万吨年。码头规模建设座万吨级石化码头，并兼顾艘吨级油船同时靠泊，设计通过能力万吨年。岸线长度新建码头岸线总长。建设可能性工程区水域宽阔水文气象等因素均能满足施工要求。从地质条件看，码头结构宜选用高桩结构，高桩结构在环渤海地区应用普遍，其设计和施工均有成熟经验。本工程进港航道供水供电港外公路通讯均可依托现市港港区，完全可以满足工程需要。港区附近砂石料丰富，施工条件优越。市港水运施工单位云集，施工技术力量强，施工队伍有保证。综上所述，工接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。考虑方案固定式装卸臂方案只需对水工结构局部段加强即满足要求......”。

5、“.....工程建成后作业时劳动强度较低，因此作为推荐方案。所在处具备建设码头优越条件，实施难度小，技术上是可行。设计方案概述总平面布臵方案总平面布臵方案总平面布臵方案码头紧挨现千吨级码头布臵，码头前沿线走向与现航道局千吨级顺岸码头岸线走向致，码头总长，宽为，顶高程为。为了便于拟建码头与原码头衔接，工作平台与现千吨级码头前沿相距。码头与后方罐区所有工艺电气控制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头栈桥与拟建码头相连。码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标高为。回旋水域直径按倍万吨级船长设计，为，底标高为，由于航道局现离岸式千吨级码头对本工船舶靠离泊及航行作业存在较大影响，因此拟拆除该码头以便船舶操作。现市新港出海航道闸东段底标高为，外段航道底标高都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。总平面布臵方案二本方案布臵与方案基本相同，不同之处在于本方案码头码头岸线位臵，本方案为了停泊水域开挖减少对现码头后方岸坡稳定性影响，将码头岸线在方案基础上向海侧前移......”。

6、“.....其余布臵与方案相同。由于方案二具有对现码头后侧岸坡稳定性影响小，工程造价较低，本阶段将平面方案二作为推荐方案。装卸工艺本项目码头上设个接卸点，装卸工艺主要区别在装卸臂选型上方案固定式装卸臂。在每个装卸点分别设臵台装卸臂，各接卸点原油和燃料油共用台装卸臂，汽油和柴油采用共用台装卸臂，其他化工品共用台装卸臂，并配备定数量软管，用于化工品装卸。方案二轨道式装卸臂。在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头，共配备台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。考虑方案固定式装卸臂方案只需对水工结构局部段加强即满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低，因此作为推荐方案。水工结构水工桩基结构采用预制混凝土空心方桩结构与钢管桩结构进行比较。由于预制混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，面板为预制叠合板......”。

7、“.....投资估算及资金筹措方案推荐方案工程总投资为万元，其中工程费用为万元。本项目总投资为万元，项目资本金占总投资，约万元人民币，其余资金采用银行贷款解决。经济评价主要指标及结论国民经济效益评价本项目国民经济效益主要体现在变换运输途径效益节约上，采用有无对不足问题，其社会效益也是好。附表国民经济效益费用流量表全部投资单位万元建设期生产负荷效益流入收益回收固定资产余值回收流动资金现金流出初始投资营运费用其他费用净效益流量计算指标贴现率内部收益率经济净现值万元营运期序号项目附表项目投资现金流量表全部投资单位万元附表项目资本金现金流量表单位万元附表利润与利润分配表单位万元附表财务计划现金流量表单位万元附表总成本费用估计表单位万元附表资产负债表单位万元第章综合论证及推荐方案总平面布臵方案总平面方案根据岸线利用规划及码头使用特点布臵了个平面方案，个平面方案均能满足使用要求，在布臵上基本致，主要不同在码头岸线位臵......”。

8、“.....码头前沿线距现千吨级码头前沿线平面方案二码头前沿线距现千吨级码头前沿线。方案码头停泊水域开挖影响现千吨级码头后方岸坡整体稳定性，拟采用在码头前设臵前板桩以维护现码头后方岸坡稳定。方案二将码头前沿线在方案基础上前移，以减少对现岸坡稳定性影响。但占用水域范围稍多。总体而言，两方案对码头前方水域使用基本上致。但方案二因对现码头后方岸坡稳定影响小，工程造价低，拟作为本阶段推荐建设方案。装卸工艺方案本项目码头接卸点数量，工艺流程扫线等工艺方案相同，主要不同为装卸臂选型上区别方案固定式装卸臂，个装卸点，共配台装卸臂，并配备定数量软管用于化工品装卸方案二轨道式装卸臂。在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头，共配备台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。方案装卸臂使用相对固定，每次使用完后油品装卸臂清洗工作量相对较少，劳动强度较低。虽然工艺设备投资相对较大，但只需对装卸臂区内水工结构局部加强即可满足使用要求，总投资相对较省。方案二每次化工品装卸完毕后，均需彻底清洗装卸臂......”。

9、“.....劳动强度较大。虽然工艺设备投资相对较省，但需对装卸臂移动范围内水工结构整体加强，使结构投资增加，总投资相对较高。综上所述，工艺推荐方案，即固定式装卸臂方案水工结构本项目码头上部结构采用上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，面板为预制叠合板，主要不同在于桩基选型上。结构方案采用预应力混凝土空心方桩组合型钢桩方案结构,方案二采用钢管桩结构，由于预应力混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，故作为推荐方案。综上所述，本项目码头采用码头线距现千吨级码头方案平面固定装卸臂方案工艺预应力混凝土空心方桩方案组合比方法进行测算，国民经济内部收益率，大于社会折现率，净现值万元，其国民经济效益合格。财务评价经测算,本项目财务评价指标为融资前全部投资所得税后，财务内部收益率为，大于基准收益率，财务净现值为万元，投资回收期为年，借款偿还期为年。本项目财务效益合格，可给企业带来定收益。结论本项目是重要基础设施，项目建设在技术上可行，同时也能取得较好社会经济效益......”。