1、“.....比如公交公司客货运输公司等，轮胎翻修厂直接与这些公司签合同，以达到轮胎能及时翻新目。但这种方式轮胎数量有限，企业无法做大。第二种叫收购式，就是派工作人员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来轮胎报废率很高。现有轮胎翻新厂之所以无法扩大规模，很大程度上受制于合格旧轮胎来源，而不完全是工艺技术和装备问题。应该说第种营销方式大大提高了轮胎翻新率和翻新次数，但因其规模较小，无法从根本上解决轮胎翻新行业目前所面临问题。为解决客户翻新意识淡薄合格胎体回收难问题，该公司正在尝试种新营销模式，即从新胎销售开始就跟客户签订回收或翻新协议，不断向客户传授轮胎使用方法和翻新知识，使客户意识到轮胎翻新重要性和好处，逐步建立客户自觉翻新意识，从而实现从新胎销售到翻新修补条龙服务。为此该公司已投资建设条工程轮胎生产线进行尝试，下步拟跟轮胎生产厂合作，进行贴牌加工，生产销售更适合轮胎翻新新轮胎。本项目实施完成后，下步目标是以该轮胎翻新企业为核心，在全国建立轮胎销售翻新连锁机构，以进步扩大轮胎翻新规模......”。

2、“.....提高经济效益。核心企业为轮胎翻新连锁机构提供技术资金支持，为它们提供基本原材料和半成品如修补胶缓冲层和预硫化胎面等。通过建立翻新连锁机构，将提供翻新服务作为对客户服务内容延伸和增值，必将吸引众多轮胎使用者主动到翻新连锁机构进行轮胎翻新。本项目具有重大推广示范价值本项目若能成功实施，必将带动其它轮胎生产企业提供轮胎翻新增值服务，全面改变轮胎翻新行业发展模式，大大提高轮胎翻新率和翻新次数，从而大大提高我国轮胎行业资源利用效率，减少能源消耗和环境污染，降低用户使用成本，为我国轮胎翻新行业跨越式发展起到推广示范作用。综上所述,本项目建设是非常必要，必将为轮胎行业带来巨大社会效益,促进轮胎翻新行业快速健康地发展。研究范围本可行性研究报告从产品需求预测生产工艺公用工程劳保环保经济分析等方面进行可行性论证。具体内容包括产品市场预测工艺技术路线及设备选择原材料来源建厂条件水电汽及动力供应土建工程劳动安全及工业卫生环境保护节能投资估算资金筹措和技术经济分析等......”。

3、“.....主要从事载重轮胎和工程轮胎翻新，年翻新轮胎万多条，预硫化胎面万多条，是华北华东地区生产规模和品牌知名度最高三大品牌之关于市场预测目前该公司翻新轮胎供不应求，翻胎行业所面临最大问题不是市目前为止其效果却不尽如人意，多数轮胎翻修企业经营困难，翻新轮胎产量质量和轮胎翻新率与发达国家相比还有很大差距。究其原因是用户缺少轮胎翻新知识和常识，轮胎使用过度，到该翻新时不翻新，直用到轮胎损坏失去翻新价值为止，从而造成合格旧胎体来源困难二是轮胎使用过程中超载严重，造成轮胎早期损坏，从而失去翻新价值三是投资轮胎翻新行业企业多为私人企业，投资少，规模小，工艺技术装备比较落后四是新胎质量主要体现在次行使里程上，还没有跟翻新次数综合行使里程直接挂钩，多数轮胎生产企业对如何提高轮胎翻新次数并不是特别重视五是翻胎经营体制滞后，不能适应新形势发展。发达国家多实行轮胎销售翻新修补三位体经营模式，既方便了用户，又与用户建立了利益相关良好关系......”。

4、“.....毫无关联。目前我国轮胎产量已居世界第位，轮胎消费量仅次于美国居世界第二位，现在个普通轮胎厂年产量就有几百万条甚至上千万条，如果我国轮胎翻新行业不能尽快健康发展，将会造成宝贵资源持续浪费，将对我国轮胎行业可持续发展产生不良影响。有鉴于此，国家有关部门相继出台了系列促进行业发展产业政策，以促进该行业快速健康发展。产品方案与生产规模本项目主要翻新载重轮胎和工程轮胎，翻新规模为万条年。项目建设必要性本项目符合国家产业政策为促进我国再生资源回收利用行业快速健康发展，国家有关部门相继出台了系列促进行业发展产业政策。国家发改委十五资源综合利用指导意见，该意见明确了到年主要再生资源回收利用量提高到发展目标，并且把废旧轮胎等再生资源产业化工程列入我国将在资源综合利用领域范围内实施六大重点工程之。在我国十五规划纲要中首次将废旧轮胎回收利用列入国家发展规划，同时在循环经济示范工程中又将轮胎翻新列入其中。第十届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过了中华人民共和国循环经济促进法......”。

5、“.....属于鼓励类第二十六项环境保护与资源节约综合利用第条城镇垃圾及其他固体废弃物减量化资源化无害化处理和综合利用工程中项目。我国非常重视废旧轮胎回收利用工作，不仅将其列入了国家再生资源回收利用发展规划，还制定了系列优惠政策，如停止征收翻新轮胎消费税，对废旧物资回收经营单位销售其收购废旧物资免征增值税，对相关项目提供贴息贷款等，多方面全力支持废旧轮胎循环利用。因此，本项目建设符合国家产业政策。轮胎翻新是提高轮胎行业资源利用效率减少能耗和环境污染降低用户使用成本根本途径目前我国轮胎产量已达亿条，位居世界第轮胎消费量仅次于美国居世界第二位汽车产量为多万辆，保有量已超过万辆，是名符其实汽车和轮胎消费大国。而我国轮胎翻新量只有多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。中国耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮胎使用量占相当大份额。制造条新轮胎，平均用胶左右指载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎五分之二，且前两次翻新，其寿命与新胎相近......”。

6、“.....胎冠部分含胎面只占。由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触，磨损部位主要是胎面，正常情况下胎体寿命远护节能投资估算资金筹措和技术经济分析等。研究结论综合评价企业现状庆云华泰橡胶制品有限公司具有二十多年轮胎翻新经验，主要从事载重轮胎和工程轮胎翻新，年翻新轮胎万多条，预硫化胎面万多条，是华北华东地区生产规模和品牌知名度最高大于胎面寿命。当胎面花纹磨损到规定使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎剩余胎面削去，经打磨涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用翻新轮胎。以载重轮胎为例，新胎行驶里程般为十几万公里因使用环境路面车辆和荷载不同而异，轮胎每翻新次其行驶里程可增加十多万公里。法国米其林公司载重轮胎般可翻新次，有甚至次，最高综合行驶里程可达多万公里。由此可见，只有想方设法提高轮胎翻新率和翻新次数，才是轮胎行业提高资源利用效率减少能耗和环境污染降低用户使用成本根本途径。本项目营销模式能够解决目前轮胎翻新企业所面临主要问题......”。

7、“.....主要有两种营销方式，种叫服务式，服务对象主要是企业，比如公交公司客货运输公司等，轮胎翻修厂直接与这些公司签合同，以达到轮胎能及时翻新目。但这种方式轮胎数量有限，企业无法做大。第二种叫收购式，就是派工作人员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来轮胎报废率很高。现有轮胎翻新厂之所以无法扩大规模，很大程度上受制于合格旧轮胎来源，而不完全是工艺技术和装备问题。应该说第种营销方式大大提高了轮胎翻新率和翻新次数，但因其规模较小，无法从根本上解决轮胎翻新行业目前所面临问题。为解决客户翻新意识淡薄合格胎体回收难问题，该公司正在尝试种新营销模式，即从新胎销售开始就跟客户签订回收或翻新协议，不断向客户传授轮胎使用方法和翻新知识，使客户意识到轮胎翻新重要性和好处，逐步建立客户自觉翻新意识，从而实现从新胎销售到翻新修补条龙服务。为此该公司已投资建设条工程轮胎生产线进行尝试，下步拟跟轮胎生产厂合作，进行贴牌加工，生产销售更适合轮胎翻新新轮胎。本项目实施完成后......”。

8、“.....在全国建立轮胎销售翻新连锁机构，以进步扩大轮胎翻新规模，降低运输成本，提高经济效益。核心企业为轮胎翻新连锁机构提供技术资金支持，为它们提供基本原材料和半成品如修补胶缓冲层和预硫化胎面等。通过建立翻新连锁机构，将提供翻新服务作为对客户服务内容延伸和增值，必将吸引众多轮胎使用者主动到翻新连锁机构进行轮胎翻新。本项目具有重大推广示范价值本项目若能成功实施，必将带动其它轮胎生产企业提供轮胎翻新增值服务，全面改变轮胎翻新行业发展模式，大大提高轮胎翻新率和翻新次数，从而大大提高我国轮胎行业资源利用效率，减少能源消耗和环境污染，降低用户使用成本，为我国轮胎翻新行业跨越式发展起到推广示范作用。综上所述,本项目建设是非常必要，必将为轮胎行业带来巨大社会效益,促进轮胎翻新行业快速健康地发展。研究范围本可行性研究报告从产品需求预测生产工艺公用工程劳保环保经济分析等方面进行可行性论证......”。

9、“.....研究结论综合评价企业现状庆云华泰橡胶制品有限公司具有二十多年轮胎翻新经验，主要从事载重轮胎和工程轮胎翻新，年翻新轮胎万多条，预硫化胎面万多条，是华北华东地区生产规模和品牌知名度最高三大品牌之关于市场预测目前该公司翻新轮胎供不应求，翻胎行业所面临最大问题不是市求。车间内布置合理，设有车辆通道和安全标志。车间内设有应急照明和安全出口。建筑厂房按有关防火等级设计，并备有防火器材。建筑物按地区地震等级设防。在容易发生危险场所和岗位均应设置安全标志，具体按安全标志执行。凡需要引起注意以防发生事故部位均涂安全色，具体按安全色执行。生活卫生设施生产车间按有关卫生级别设计，设有工人更衣室就餐间沐浴室卫生间等。为保证车间内卫生条件，墙壁地面采用易清洗建筑材料。车间内采光照度通风采暖防署降温等均按有关标准设计,为工人操作创造良好作业环境。车间内设有卫生饮水设施。职业危害有害物防范和治理措施生产性粉尘防治为防范生产性粉尘危害......”。