油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量再利用。另方面，电动汽车应用可有效地减少对石油资源依赖，可将有限石油用于更重要方面。向蓄电池充电电力可以由煤炭天然气水力核能太阳能风力潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。结构简单，使用维修方便电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要是电动汽车易操纵。目前，电动汽车仍存在动力电源使用成本高，续驶里程短等不足之处。但从发展角度看，随着科技进步，投入相应人力物力，电动汽车问题会逐步得到解决，制造出性能更加优良成本更加低廉具有商业化前景电动汽车不但成为可能，而且己成为现实，电动汽车股份有限公司所开发研制成功具有自主知识产权新型动力电动汽车，己在电动汽车多项技术方面具有重大突破，使纯电动轿车纯电动大客车都能达到正常运行要求。发展机遇发展电动汽车是中国环境保护和能源政策客观需要，是经济可持续发展和建立节能型社会和谐社会客观需要，是申奥成功世博会和加入后客观需要。其理由如下环保在中国申奥成功世博会并进入后，展示中国经济实力和社会进步水平及改善环境，是中国政府考虑首要问题之。为了实现绿色奥运，科技奥运，人文奥运申奥主题，改善空气质量己成为北京市改善城市环境重中之重，这是中国政府向世界承诺。年中国政府定会把高科技产品，清洁能源及相关交通工具，展示在世人面前。其理由众所周知，随着工业化进程加快和现代生活方式引入，己造成中国环境污染十分严重。其中，汽车尾气造成污染日益突出，不断尖锐化，已经成为不可忽视亟待解决问题。由于中国机动车绝大部分以石油燃料为主，且中国燃油有效利用率普遍比世界发达国家低城市空气质量只能够达到国家二级标准，另有城市属于三级，属于劣三级。己成为环境第大污染源，据国家环保总局预测，年中国机动车尾排放在城市大汽污染中所占比率将达到左右。在世界环境污染最为严重十大城市，中国就占有七个，因此，解决环境污染已成为中国政府集中关注问题之。尤其是北京市政府为了办好奥运，实现向世界做出承诺，急需找车早于燃油车，第辆电动汽车出现于年，在巴黎举行国际电器展览会上展出第辆汽车就是电动汽车，此车是法国工程师古斯达特特鲁夫发明。该车当时利用是年伽斯顿普兰特发明多次性铅酸充电电池，以此带动直流电机驱动。电动汽车问世得到人们青睐，主要由于它结构简单易操作无污染低噪音综合利用能源等优点。电动汽车能源效率比汽油车高以上，其所用电池，可在非用电高峰充电，有利于均衡电网负荷，可降低设备与管理费用，降低消费者使用成本。长期以来，由于些技术问题未能解决，主要存在电动汽车动力电池寿命短，次充电有效续驶里程短，成本高问题。而动力电池直成为电动汽车发展限制环节，所以电动汽车问世便经历了漫长坎坷发展历程，它黄金时代是年。但是随着燃油汽车技术日臻完善，特别是汽油给汽车提供能源，保证了燃油车不仃运行，相比之下，由于电池发展缓慢制约了电动汽车性能改进和成本降低，因此，电动汽车在经历年辉煌之后逐步走向了暂时衰落。电动汽车是集机械电子电力电化学计算机控制节能等多学科技术成果高科技产品。随着科学技术进步和相关技术不断突破，制造出性能更加优良成本更加低廉具有商业化前景电动汽车成为可能。如果说二十世纪是燃油车时代话，那么随着由于汽车尾气所造成大气污染日渐严重目前环境污染来源于汽车和世界石油资源日益短缺，电动汽车取代燃油车己成为历史必然，可以说二十世纪将成为电动汽车黄金时代。为此，世界各国政府都制订了相应政策，以扶持电动汽车发展。美国以能源部为中心，在年就投入了亿多美元，用以开发电动汽车技术，并取得了很大发展。到目前为止，阻碍电动汽车发展几个关键部分都不同程度取得了可喜进步，电动汽车实用化工业化生产己成为可能。当前，世界各国己开发出技术比较成熟电动汽车，但普遍存在次充电续驶里程低，所用动力电池过重等问题。电动汽车分类按能源动力配置不同，电动汽车可分为纯电池电动汽车燃料电池电动汽车和混合动力汽车。纯电池电动汽车纯电动汽车完全由二次电池如铅酸电池镍镉电池镍氢电池或锂离子电池提供动力。目前纯电动汽车技术已基本成熟，通用丰田和标致雪铁龙等公司均进行了小批量生产，但仍然存在所用电池过重次充电续驶里程短等问题。尽管纯电动汽车具有无污染零排放等优点，但由于目前所存在缺点也十分突出，主要是电池能量低质量大充电时间长成本高折旧快，些电池还容易对环境造成二次污染。燃料电池电动汽车燃料电池是个发电装置，而并非储藏能源装置。燃料电池也有多种类型，经过多年探索，最有望用于汽车是质子交换膜燃料电池。燃料电池优点是能量转化效率高不污染环境寿命长。但燃料电池要在性能及价格方面达到与内燃机汽车有竞争力水平还有大量工作要做，特别是价格方面。混合动力汽车当前混合动力汽车将汽油发动机和电动机有效结合。混合动力汽车优点是采用复合动力后油耗低污染较少。复合动力汽车有两种基本工作方式，即串联式并联式和串并联或称混联式。复合动力驱动汽车缺点是有两套动力，再加上两套动力管理控制系统，结构复杂，技术较难，维修难度大保养费用高整车价格较高，般高于燃油汽车。纯电动汽车特点纯电动汽车与内燃机汽车相比中国机动车绝大部分以石油燃料为主，且中国燃油有效利用率普遍比世界发达国家低城市空气质量只能够达到国家二级标准，另有城市属于三级，属于劣三级。己成为环境第大污染源，据国家环保总局预测，年中国机动车尾排放在城市大汽污染，有其自身许多特点。目前纯电动汽车价格比内燃机汽车要略高，决定了纯电动汽车初期投入大费用支出多，但是纯电动汽车维修保养费用低，运行费用低，随着使用年限延长，其使用费用支出会逐渐降低，甚至会低于内燃机汽车使用成本。相对于内燃机汽车，电动汽车主要优势在于无污染，噪声低纯电动汽车无内燃机汽车工作时产生废气，不产生排气污染，对环境保护和空气洁净是十分有益，有零污染美称。众所周知，内燃机汽车废气中及微粒臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生噪声，电动机噪声也较内燃机小。噪声对人听觉神经心血管消化内分泌免疫系统也是有危害。能源效率高，多样化电动汽车研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量再利用。另方面，电动汽车应用可有效地减少对石油资源依赖，可将有限石油用于更重要方面。向蓄电池充电电力可以由煤炭天然气水力核能太阳能风力潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。结构简单，使用维修方便电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要是电动汽车易操纵。目前，电动汽车仍存在动力电源使用成本高，续驶里程短等不足之处。但从发展角度看，随着科技进步，投入相应人力物力，电动汽车问题会逐步得到解决，制造出性能更加优良成本更加低廉具有商业化前景电动汽车不但成为可能，而且己成为现实，电动汽车股份有限公司所开发研制成功具有自主知识产权新型动力电动汽车，己在电动汽车多项技术方面具有重大突破，使纯电动轿车纯电动大客车都能达到正常运行要求。发展机遇发展电动汽车是中国环境保护和能源政策客观需要，是经济可持续发展和建立节能型社会和谐社会客观需要，是申奥成功世博会和加入后客观需要。其理由如下环保在中国申奥成功世博会并进入后，展示中国经济实力和社会进步水平及改善环境，是中国政府考虑首要问题之。为了实现绿色奥运，科技奥运，人文奥运申奥主题，改善空气质量己成为北京市改善城市环境重中之重，这是中国政府向世界承诺。年中国政府定会把高科技产品，清洁能源及相关交通工具，展示在世人面前。其理由众所周知，随着工业化进程加快和现代生活方式引入，己造成中国环境污染十分严重。其中，汽车尾气造成污染日益突出，不断尖锐化，已经成为不可忽视亟待解决问题。由于中国机动车绝大部分以石油燃料为主，且中国燃油有效利用率普遍比世界发达国家低城市空气质量只能够达到国家二级标准，另有城市属于三级，属于劣三级。己成为环境第大污染源，据国家环保总局预测，年中国机动车尾排放在城市大汽污染中所占比率将达到左右。在世界环境污染最为严重十大城市，中国就占有七个，因此，解决环境污染已成为中国政府集中关注问题之。尤其是北京市政府为了办好奥运，实现向世界做出承诺，急需找动专用车也必须要经过认证，才能获得财政补贴。目前，法国电动轿车销量不佳在种程度上是因为其本身使用局限性造成。另外，电动轿车与同型传统内燃机轿车相比，实在是太昂贵了。然而，在瑞士日本印度以及其它国家纯电动汽车示范工程表明对于小型纯电动城市车辆确实存在市场空间。这些车辆性能有其局限性，但使用经济环保效果好例如等。对购买纯电动轿车给予持续财政补贴对于开拓其市场空间大有帮助。实际上，我国对电动汽车研究早在七五期间就已开始，九五期间就有了自己纯电动汽车，但都存在规模偏小问题。年月日，计划电动汽车重大专项通过了科技部立项论证会，我国有史以来最大汽车科技专项正式启动。国家为此总体投入资金亿元人民币，三大汽车集团家科研单位参与了这次规模空前研发。同时，该计划制定了三大战略目标第，实现我国车用洁净燃料战略转换，减轻对石化能源需求压力第二，跳出先污染再治理怪圈，首先解决大城市公交问题，改善城市大气环境第三，跨越式发展，在世界汽车工业新轮竞争中占领制高点。与过去诸多科研项目不同是，此次计划开始就显示出缜密和科学构架。首先，明确提出三横三纵研发布局。三横是指纯电动汽车混合动力汽车和燃料电池汽车整车三纵是指电池电机和控制系统关键零部件。并且对各具体项目采取了不同研发导向时间安排投资策略和推广及产业化措施，体现有所为有所不为原则。此外，该课题采用了官产学研结合商业化模式，即按课题成立股份制整车公司，并以此为主导，整体调动零配件厂商和院校及研发机构，除接受国家部分拨款之外，还可以增资扩股，对外融资，而各地政府则扮演后台支持角色。同时，在所有课题公司之上，由国家专项领导小组和总体组统监理和定期验收，并以此确定是否继续拨款。据了解，目前国内电动汽车产业标准和规范已有专门课题组在研究，而各国各大电动汽车产品都将为其提供数据支持。此外，中国已经多次参与国际上燃料电池与混合动力测试法规标准研讨。年月，每年届毕比登国际清洁汽车大赛将在上海举行，在此之前，包括通用戴克丰田在内多个全球知名汽车品牌将汇聚日内瓦，共同探讨大赛标准包括测试排放油耗等等系列规范。而这些规范无疑将为未来产业标准提供依据。附件三美国对纯电动混合动力燃料电池汽车