1、“.....我国专用汽车产品将达到个品种后装卸式被广泛的应用，设计摆臂式自装卸汽车时，首先要选择合适的底盘。选择底盘的主要依据是装载质量道路条件运输货物的特性如密度安息角等运距等。在没有专用汽车底盘的情况下，通常选用短后悬的普通自卸汽车底盘，这有利于摆臂布置结构紧凑。转弯半径小的重型车需求量尤为明显。使用寿命......”。

2、“.....微电脑的应用已经渗透到各个领域，重型自卸车也不例外微电脑已广泛应用到发动机控制自动变速专用装置动力传递电器故障诊断等方面，使专用车的使用价值逐渐扩大，技术性能明显提高。随着我国西部大开发战略计划的实施，自卸车的发展也向重型化有了更进步的发展。的优胜性也越来越显著，用户对栏板起重运输汽车优胜性的熟悉逐渐加深......”。

3、“.....栏板起重运输汽车工业因此而被称之为向阳工业。在很多专门行业的公路运输中以栏板起重运输汽车取代普通载货汽车已经成为汽车行业和公路运输业的发展方向，栏板起重运输车的市场逐渐扩大，产品品种发展迅速，产量逐年上升。表现在核心技术缺失，重中轻，高中普特新比例加......”。

4、“.....由于国内专用汽车生产企业较多，市场总需求量有限等原因，为满足市场竞争的需要，近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度，产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。但是目前，国产专用车从技术角度而言，虽经由上述结构选型时确定但在进行有限元分析时......”。

5、“.....当车架所用梁的截面类型不同时，计算得出的车架强度和刚度也不同，通过比较，就可以选出在刚度与强度水平相致的情况下，质量最轻的梁渊即截面面积最小。车架的模态分析固有频率和振动向量是进行车架动态结构设计中必不可少的参数。因此有必要对车架进行固有特性的模态分析......”。

6、“.....在建立车架的有限元单元选用节点梁单元，该单元可以有效地模拟细长或中等厚度的梁及其线性弯曲变形和应力水平分析，且计算速度快，单元每个节点均有个自由度，即向平动自由度和绕轴的转动自由度。梁与梁之间进行节点耦合，车轮和车架是刚性连接，无需用弹簧单元来模拟悬架。，朝峰汽车变速器技术的发展与展望汽车研究与开发......”。

7、“.....张松林最新轴承手册北京电子工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，马秋生机械设计基础北京机械工业出版社，周松鹤工程力学北京机械工业出版社，李俊明汽车变速操纵液压系统的神经模糊与数字控制方法研究重庆重庆工学院学报，刘应诚汽车液力自动变速器的应用与发展现代零部件......”。

8、“.....重型商所用的变速器几乎都是挡和挡，而且采用挡及挡以上变速器的商用车少之又少。然而，在近年来上市的重型卡车中，配置挡变速器的车型明显增多，而且配置挡甚至挡变速器的车型也在增加。重型商用车对变速器多挡化的需求，主要是为了提高传递效率，但最终是为了提高整车的燃油经济性。车业得到了快速发展，如......”。

9、“.....高性能制动器技术在发达国家驱动桥产品中，已出现了自循环冷却功能的湿式制动器桥带散热风送的盘式制动器桥适于的蹄鼓式和盘式制动器桥带自动补偿间隙的盘式制动器等配置高性能制动器桥，同时制动器的布置位置也出现了从桥臂处分别向桥包总成和轮边端部转移的趋势。前种处理方式易于散热......”。