投装置和微机保护装置样，主要包括软件系统和硬件系统两部分，软件系统的性能是否可靠，是影响微机备自投装置运行可靠性的关键因素之硬件系统通常包括以下个部分数据处理单元，即微机主系统数据采集单元，即模拟量输入系统模拟量输入通常为电流电压信号。由于电流电压为随时间变化的连续信号，而计算机只接收数字信号，因此，需将模拟信号转变为数字信号数组合机床的分类和配置形式根据组合机床的配置形式，可将其分为具有固定夹具的单工位组合机床，具有移动夹具的多工位组合机床和转塔式组合机床三类。按照组成部件的配置形式及动力部件的进给方向，单工位组合机床又分为卧式，立式，倾斜式和复合式四种类型。按照夹具和工件的运输方式不同，多工位组合机床可分为移动工作台式，回转工作台式，中央立拄式和鼓轮式四种。厂方设计与工艺部门商定。我担负的设计任务主要是编制换档杆壳机械加工工艺及设计钻纵孔所用的液压滑台式组合机床。设计题目的依据及原始数据如下轻卡车厂因搬迁规划需设计换档杆壳生产线并编制工艺和设计配套专机和夹具等工艺装备。换档杆壳年产量约件，材料为。力的大小方向及作用点，需要较精确地分析计算才能确定。今假设在张力的作用下制动蹄摩擦衬片与鼓之间作用力的合力如图所示作用于衬片的点上。这法向力引起作用于制动蹄衬片上的摩擦力为，为摩擦系数。及为结构尺寸，如图所示。轴制动器的制动力，作用于前轴车轮上的地面法向反力作用于后轴车轮上的地面法向表取不同值时对比的结果制动器最大的制动力矩为保证汽车有良好的制动效能和稳定性，应合理地确定前后轮制动器的制动力矩。最大制动力是在汽车附着质量被完全利用的条件下获得的，这时制动力与地面作用于车轮的法向力成正比。所以，双轴汽车前后车轮附着力同时被充分利用或前后轮同时抱死构成自愈环，然后与相连，或本身也作为环中的节点，具有同步数字系列分插复用器功能的具有支持链形和环形拓扑的能力。在环形方式中，每个都有两条路由连到而增加了安全性。还有种拓扑结构为星形，根据分支点是有源设备如分接器或光纤分路器而分为有源光网络和无源光网络，后者称为，因分支点无源使网络对传送信号速率格式均透明且便于维护而与接口相比，接口具有集线功能。统经由接口来配置管理。为了使得交换机和接入网设备可以分别开发而又能兼容互通，国际电信联盟规范了和接口，目前已标准化的接口窄带有与，宽带有与。其中物理接口为，它每帧分为个时隙，第时隙用于传送帧定位信号，第时隙用于传送现在大多数轿车采取这种布置型式。宜宾职业技术学院毕业论文设计传动系常见故障传动系常见故障有离合器分离不彻底，起步发抖现象，飞轮与从动盘的接触面偏摆造成飞轮与从动盘不正常接触，离合器打滑现现象，异响现象变速器异响，跳档，挂挡困难，乱档，漏油等万象传动装置故障万向节，传动轴，主减速器，差速器，驱动轮磨损严重间隙过大等。宜宾职业技术学院毕业论文设计机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的静液式传动系如图所示。图静液式传动系示意图离合器油泵控制阀液压马达驱动桥油管宜宾职业技术学院毕业论文设计液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡工作，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。自动变速器是由液力变矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力变矩器和齿轮组合的方式来达到变速变矩。是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成，主要改变了手动换挡操纵部分。课题研究的现状目前，国内外汽车变速器的发展十分迅速，普遍研究和采用电控自动变速器，这种变因此，方面降低了输出轴的刚性，另方面造成了啮合齿轮啮合不良，致使齿轮强度降低，增加了运转噪音，影响了整机的性能。为了近步提升后驱动变速器的性能，增加后驱轿车市场销售份额，应该建立个适应发动机排量为升的后驱动变速器新平台，以满足车厂和用户更高层次的要求。