1、，尽快提高复合材料在汽车工业中普及率，对发展民族经济，实现节汇创汇意义重大。汽车发动机连接管件作为关键零部件之，在汽车中用量很大。它不仅要满足发动机性能要求及其他连接需要，而且还要解决自重密封性等问题，传统发动机连接管弊端日益凸现。因此用种轻型高韧性耐油性耐热型耐热老化复合材料替代原有材料制作连接管件是汽车零部件产业乃至汽车工业发展趋势。本项目产品研制成功和投产可使高分子复合材料应用于汽车发动机进气连接管，使纳米改性复合材料产业化，使汽车次成型连接管这关键零部件实现国产化，从而达到降低成本提高国产汽车竞争力目标，并使我国发动机进气管件制造水平达到国际先进水平，对汽车工业发展和汽车零部件行业技术进步起到重要推动作用。产业关联度分析项目作为汽车用改性复合材料，与汽车零部件产业和汽车工业发展息息相关。近年来我国汽车工业发展迅速，尤其是轿车产量。

2、财务净现值万元全部投资投资回收期静态年税前各项指标全部投资财务内部收益率全部投资财务净现值万元全部投资回收期静态年项目具有很好盈利能力。详见附表现金流量表全部投资。偿债能力分析项目申请银行长期借款万元。偿还借款资金，包括项目折旧摊销以及未分配利润。按最大能力偿还法计算，本项目借款偿还期为年含建设期。项目具有较强偿债能力。不确定性分析敏感性分析项目做了建设投资销售收入以及经营成本敏感性分析。经计算分析得出，项目对产品销售收入变化最为敏感，其次是经营成本变化，对建设投资变化最不敏感。当销售收入减少时项目财务内部收益率全部投资为，仍然高于基准收益率。因此，该项具有很强抗风险能力。盈亏平衡分析按照年数据进行分析，以生产能力利用率表示项目盈亏平衡点，本项目盈亏平衡点为。即，只需要达到正常生产量，项目就可以保本。财务评价结论从上面分析可以看出，在正。

3、动机连接管关键技术被严格保密，在国内这技术还属空白，国内尚无同类产品生产厂家，且国内专利中也未见有相关申请和授权。项目采用纳米复合材料与动态交联相结合技术，开发出了高性能和高功能汽车发动机连接管用复合材料，适用于制造汽车发动机次成型连接管，属国内首创，填补了国内技术空白。新型发动机连接管特性为两端塑性，便于同其他金属件紧密连接，中间部十分坚硬，能满足使用要求。整个连接管体成型，代替传统三段式金属橡胶连接弯管多个连接，提高了弯管密封性，减轻了重量，安装方便，价格低，与进口同类产品相较具有相似性，为国际先进水平。汽车工业作为个国家现代化程度和工业化水平重要标志，直为各国所重视。我国汽车工业作为民族工业重要支柱产业，尚处于发展阶段，尤其是关键零部件对进口依赖程度高，而且车辆中复合材料运用比例也远较国外要低。因此尽快实现汽车零部件工业国产化产业。

4、加估算表。销售税金及附加估算城市维护建设税税率为教育费附加费率为，其计算基数均为企业实际缴纳增值税税额。经计算，达产年年销售税金及附加为万元。详见附表销售收入销售税金及附加估算表。总成本费用估算修理费固定资产原值建筑物折旧年限年，净残值率取机器设备折旧年限年，净残值率取无形资产摊销年限年其他费用取销售收入流动资金借款利率银行长期借款利率。原材料辅助材料价格根据现行市场价格取值估算原材料辅助材料耗量参照同类企业消耗水平。根据上述计算标准计算可得达产年年总成本费用为万元，经营成本为万元。详见附表总成本费用估算表。利润估算盈余公积金按税后利润提取，公益金按税后利润提取，向投资者分配税后利润不做估算。达产年年利润总额为万元，税后利润为万元。详见附表损益表。盈利能力分析经过对项目现金流量计算，得出以下指标税后各项指标全部投资财务内部收益率全部投资。

5、过将填充剂减小到纳米级，大幅度增加表面积和减小粒子间距离，提高了复改性合材料性能。对纳米复合材料有影响因素包括填充剂粒径和形状聚合物与填充剂界面粘合强度填充剂分散形态等。现在国内对和改性及共混技术主要研究集中在成型理论和制备工艺上，要想跟上国际水平，就必须在充分运用反应性加工动态交联反应增容及流动改性等综合理论上打破国外专利束缚才能实现，并运用这些理论指导新型加工设备开发。今后和改性及共混技术研究发展趋势包括以下几个方面化学改性提高相容性通过化学改性使官能化，甚至可以使在热力学上不相容与经动态交联产生出物理性能与热力学上接近相容橡胶并用类似热塑性橡胶。通过用电子射线放射线交联等后交联技术提高产品性能，以获得强伸性能压缩永久变形性耐溶剂性及高温性能均较好热塑性弹性体。开发热塑性弹性体阻燃剂。由于共混体易燃，限制了其在些领域程塑料制造新型发。

6、社会保有量都保持着较高增速，无论是国内还是国外，汽车都是发展最快工业行业之。汽车工业迅速发展，带来了汽车制造材料旺盛需求，而其中橡塑材料作用也越来越重要。如今汽车发展不仅是数量增长，更是质量提高，人们要求汽车轻盈节能美观安全环保。而橡塑制品由于具有良好性能低廉价格和简单加工工艺，能够满足现代汽车要求。现在汽车工业领域大量使用橡塑制品，以代替各种昂贵有色金属和合金材料，不仅可提高汽车造型美观与设计灵活性，降低零部件加工装配与维修费用，而且还可以降低汽车能耗，从而使橡塑材料在汽车工业中比重越来越高。目前工业发达国家汽车橡塑用量占塑料总消费量以上，美，异耐应力开裂性能和耐磨性好，并有较好耐热性优良化学稳定性和电性能以及优异加工性能，得到广泛应用。是种综合性能较好橡胶，它分子链上没有不饱和键，因此与其它橡胶相比，具有更好耐老化耐介质性能和更优异。

7、情况下该项目具备较强盈利能力，税后财务内部收益率达到，远大于基准收益率，净现值也大于零。因此，本项目在财务效益上是合理，有较大投资回报率。社会环境效益分析该项目产品开发成功，不仅将满足市场需求，为企业创造可观经济效益，而且将产生很好社会环境效益。项目产品完全可替代传统三段式连接管，符合社会上以塑代钢以塑代铝发展趋耐应力开裂性能和耐磨性好，并有较好耐热性优良化学稳定性和电性能以及优异加工性能，得到广泛应用。是种综合性能较好橡胶，它分子链上没有不饱和键，因此与其它橡胶相比，具有更好耐老化耐介质性能和更优异物理性能，但其强度不高。将与按定比例共混，所得共混物即热塑性弹性体兼具二者优点，保持了高弹性，克服了塑炼时粘辊性，有很好抗疲劳性能良好耐磨性能和耐介质性能很高撕裂强度以及优异耐臭氧和耐候性能。共混技术从上世纪年代发展至今已有余年历史，从简单。

8、出物理性能与热力学上接近相容橡胶并用类似热塑性橡胶。通过用电子射线放射线交联等后交联技术提高产品性能，以获得强伸性能压缩永久变形性耐溶剂性及高温性能均较好热塑性弹性体。开发热塑性弹性体阻燃剂。由于共混体易燃，限制了其在些领域汇创汇意义重大。汽车发动机连接管件作为关键零部件之，在汽车中用量很大。它不仅要满足发动机性能要求及其他连接需要，而且还要解决自重密封性等问题，传统发动机连接管弊端日益凸现。因此用种轻型高韧性耐油性耐热型耐热老化复合材料替代原有材料制作连接管件是汽车零部件产业乃至汽车工业发展趋势。本项目产品研制成功和投产可使高分子复合材料应用于汽车发动机进气连接管，使纳米改性复合材料产业化，使汽车次成型连接管这关键零部件实现国产化，从而达到降低成本提高国产汽车竞争力目标，并使我国发动机进气管件制造水平达到国际先进水平，对汽车工业发展和。

9、机械共混到现在动态交联技术，也经过了多个发展阶段。动态交联，是指在热塑性塑料基体中掺混其它橡胶，边混炼边使橡胶高度交联，并使交联橡胶微细状分散在热塑性塑料基体中技术。与采用以往共混技术制造热塑性弹性体相比，采用动态交联技术制造可以改进高温下永久变形性耐热性耐油性等特性，具有更为良好高温性能电性能冲击性能。此外用动态交联技术制备可用标准热塑性塑料加工设备进行加工，可以采用注射成型挤出成型吹塑成型等方法制造产品，具有加工简单可连续生产加工成本低等优点，因而发展较快。目前热塑性弹性体在世界橡胶消耗量中所占份额逐步增长，其中用动态交联生产产品增长率超过以上。根据预测，至年，将有聚氯乙烯将被热塑性弹性体所取代。而且通过在和原材料中添加无机或有机填充剂改性，可以大幅度提高分子材料力学特性和热特性，并可使其具备新功能。近年来，填充剂规格达到了纳米级，。

10、逐步增长，其中用动态交联生产产品增长率超过以上。根据预测，至年，将有聚氯乙烯将被热塑性弹性体所取代。而且通过在和原材料中添加无机或有机填充剂改性，可以大幅度提高分子材料力学特性和热特性，并可使其具备新功能。近年来，填充剂规格达到了纳米级，通过将填充剂减小到纳米级，大幅度增加表面积和减小粒子间距离，提高了复改性合材料性能。对纳米复合材料有影响因素包括填充剂粒径和形状聚合物与填充剂界面粘合强度填充剂分散形态等。现在国内对和改性及共混技术主要研究集中在成型理论和制备工艺上，要想跟上国际水平，就必须在充分运用反应性加工动态交联反应增容及流动改性等综合理论上打破国外专利束缚才能实现，并运用这些理论指导新型加工设备开发。今后和改性及共混技术研究发展趋势包括以下几个方面化学改性提高相容性通过化学改性使官能化，甚至可以使在热力学上不相容与经动态交联产生。

11、车零部件行业技术进步起到重要推动作用。产业关联度分析项目作为汽车用改性复合材料，与汽车零部件产业和汽车工业发展息息相关。近年来我国汽车工业发展迅速，尤其是轿车产量和社会保有量都保持着较高增速，无论是国内还是国外，汽车都是发展最快工业行业之。汽车工业迅速发展，带来了汽车制造材料旺盛需求，而其中橡塑材料作用也越来越重要。如今汽车发展不仅是数量增长，更是质量提高，人们要求汽车轻盈节能美观安全环保。而橡塑制品由于具有良好性能低廉价格和简单加工工艺，能够满足现代汽车要求。现在汽车工业领域大量使用橡塑制品，以代替各种昂贵有色金属和合金材料，不仅可提高汽车造型美观与设计灵活性，降低零部件加工装配与维修费用，而且还可以降低汽车能耗，从而使橡塑材料在汽车工业中比重越来越高。目前工业发达国家汽车橡塑用量占塑料总消费量以上，美国每辆汽车使用塑料占车重以上，日。

12、物理性能，但其强度不高。将与按定比例共混，所得共混物即热塑性弹性体兼具二者优点，保持了高弹性，克服了塑炼时粘辊性，有很好抗疲劳性能良好耐磨性能和耐介质性能很高撕裂强度以及优异耐臭氧和耐候性能。共混技术从上世纪年代发展至今已有余年历史，从简单机械共混到现在动态交联技术，也经过了多个发展阶段。动态交联，是指在热塑性塑料基体中掺混其它橡胶，边混炼边使橡胶高度交联，并使交联橡胶微细状分散在热塑性塑料基体中技术。与采用以往共混技术制造热塑性弹性体相比，采用动态交联技术制造可以改进高温下永久变形性耐热性耐油性等特性，具有更为良好高温性能电性能冲击性能。此外用动态交联技术制备可用标准热塑性塑料加工设备进行加工，可以采用注射成型挤出成型吹塑成型等方法制造产品，具有加工简单可连续生产加工成本低等优点，因而发展较快。目前热塑性弹性体在世界橡胶消耗量中所占份。

参考资料：

[1]（项目方案）EO级人造板用胶粘剂项目可行性投资方案（批审）（第30页，发表于2022-06-24）

[2]（项目方案）EDC咖啡馆项目可行性投资方案（批审）（第18页，发表于2022-06-24）

[3]（项目方案）EDC咖啡馆创业项目可行性投资方案（批审）（第18页，发表于2022-06-24）

[4]（项目方案）E.T.006远程控制系统项目可行性投资方案（批审）（第10页，发表于2022-06-24）

[5]（项目方案）d熟料及6mw低温余热发电新型干法水泥生产线建设工程项目可行性投资方案（批审）（第55页，发表于2022-06-24）

[6]（项目方案）DSD酸建设项目可行性投资方案（批审）（第101页，发表于2022-06-24）

[7]（项目方案）DD油综合开发利用技术与产业化工程项目可行性投资方案（批审）（第57页，发表于2022-06-24）

[8]（项目方案）DCT湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目可行性投资方案（批审）（第61页，发表于2022-06-24）

[9]（项目方案）D10-3地块“农转非”安置房项目可行性投资方案（批审）（第57页，发表于2022-06-24）

[10]（项目方案）D-苯丙氨酸项目可行性投资方案（批审）（第23页，发表于2022-06-24）

[11]（项目方案）CT复合原料及可降解环保餐具项目可行性投资方案（批审）（第86页，发表于2022-06-24）

[12]（项目方案）CTR-XL-w新绿水解法秸秆资源化综合利用技术项目可行性投资方案（批审）（第33页，发表于2022-06-24）

[13]（项目方案）CNG汽车示范应用项目可行性投资方案（批审）（第12页，发表于2022-06-24）

[14]（项目方案）CNG汽车改装及相关项目可行性投资方案（批审）（第14页，发表于2022-06-24）

[15]（项目方案）CNG汽车改装及CNG汽车加气站建设项目可行性投资方案（批审）（第31页，发表于2022-06-24）

[16]（项目方案）CNG汽车加气站建设项目可行性投资方案（批审）（第22页，发表于2022-06-24）

[17]（项目方案）CNG汽车加气子站工程建设项目可行性投资方案（批审）（第19页，发表于2022-06-24）

[18]（项目方案）CNG汽车加气子站、CNG汽车改装厂、LNG加液站项目可行性投资方案（批审）（第43页，发表于2022-06-24）

[19]（项目方案）CNG加气站建设项目可行性投资方案（批审）（第41页，发表于2022-06-24）

[20]（项目方案）CNG加气站工程建设项目可行性投资方案（批审）（第28页，发表于2022-06-24）