款量不足或不能按时到位使工程延期风险，以此化解和规避资金风险。政策风险本项目为资源回收综合利用项目，符合国家产业政策，是国家重点扶持发展项目。企业应抓住当前机遇，使项目早上快上，争取在投产后五年内，还清建设贷款，为企业争取更大效益，以规避政策风险。综上所述，本项目有较强抗风险能力，企业有能力合理地规避由上述原因引起风险。第十七章项目招标招标依据中华人民共和国国家发展计划委员会令第号建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定。中华人民共和国国家发展计划委员会令第号工程建设项目招标范围和规模标准规定。项目招标范围本项目需要招标范围有工程设计全部建筑工程安装工程建筑工程安装工程建设监理工艺设备及公用工程设备项目招标组织形式本项目所有招标内容均委托具有相应资质咨询监理单位代理招标。建议采用在全国范围内公开招标方式。项目招标基本情况项目招标基本情况见附表招标基本情况表。表招标基本情况表招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额万元备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计引进设备国产设备建筑工程安装工程监理其他第十八章结论与建议可行性研究结论本项目是废旧轮胎回收加工处理项目，符合国家循环经济与可持续发展政策，项目通过深加工产生橡胶粉及其延伸产品具有高附加值，将成为企业新经济增长点。项目科技含量高，设备和产品适合规模化生产，基本不产生二次污染，是真正新型工业，符合国际趋势，项目选用先进节能环保专利技术。从而使生产工艺及装备达到了国际先进水平，对彻底改变我国现有低水平生产方法，将起到根本性变革，是高新技术产业应用。原料由省供销社系统通过传统有效回收渠道从省内外收集，并通过高速公路和铁路向企业供应。建设厂址交通方便，土地使用水电通讯等条件有利，厂址工程地质条件良好。项目属高新技术性质，又是环保产业，可得到国家地方政策优惠。厂区靠近，可依托商业服务维修施工力量运输等方面便利，有利于企业对外协作配合。项目本身三废排放量少，治理后可做到达标排放。本项目从整个财务评价各项指标来看，项目总投资资源循环产业形成，研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资回收处理，推动废旧家电废旧轮胎等资源循环利用产业形成。该文件已将十五规划具体化。进入二十世纪以来，全球汽车工业蓬勃发展，废旧轮胎报废量迅速增长，全球年产废旧轮胎万吨，而回收利用率不足。仅我国目前每年就产生废旧轮胎亿条，回收利用只有左右轮胎从开始使用到报废，其橡胶自然损耗只有。但轮胎和轮胎骨架材料都以废弃处理，没有回收利用，不仅造成资源大量浪费，而且还给生态环境造成很大危害。因此，有效利用再循环工艺对废旧轮胎回收利用提高资源利用率和改善环境已成为全球热点话题。所以，再生资源开发有限公司作为个再生资源综合利用企业，采用新技术新工艺新设备对废旧轮胎进行再生及综合利用，能够减轻长期以来以填埋堆放燃烧方式处理废旧轮胎造成环境污染，符合国家相关产业政策。项目建设必要性随着国民经济健康快速持续发展和人民生活水平不断提高，人们对物质文化需求也越来越强烈，特别是对现代化交通工具汽车需求量越来越大。汽车工业已经成为我国国民经济支柱产业，尤其是进入世纪以来，汽车市场发生了井喷现象。年我国汽车保有量已达多万辆。预计，到年，我国汽车保有量将达万辆。汽车行业与全国其他地区同步发展，汽车保有量也快速大幅度增长。据统计，省汽车保有量已达万辆左右，而且以每年增长率快速发展，目前年产生废旧轮胎万吨左右，加上周边省地区废旧轮胎万吨左右，有万吨废旧轮胎回收与处理已成为个重要环保课题，如何将数十万吨废旧轮胎化害为利变废为宝，成了及周边地区当前和长远发展基本方向，废旧轮胎回收利用是经济新型环保工作朝阳产业，而且对推动创建节约型社会，增加社会财富，减少资源浪费，保护环境，都具有不可估量社会效益和经济效益。因此，公司在上述前提下提出本项目建设是非常必要。项目概况项目地点本项目建设地点位于省市榆中县定远镇定远村。建设规模本项目建设规模为年处理吨废旧轮胎，年产精细胶粉吨橡胶吨动态脱硫再生胶吨普通织物芯输送带和阻燃带万平方米。建设条件省汽车保有量已达万辆左右，年产生废旧轮胎万吨左右，加上周边省地区废旧轮胎万吨左右，有万吨废旧轮胎量，原料供应有保证。其他燃料电力辅助材料等项目区内可以保证供应。建设地榆中县交通四通八达交通状况良好。项目建设场区地势平坦，周围自然环境地质情况良好，目前尚无污染性企事业单位，项目所需水电条件基本具模化方向去发展，废品再生行业也不例外，现在正是由分散经营到规模经营转变过程。进入本世纪以来，汽车工业飞速发展，但新问题也凸现出来，就是废旧轮胎处理。随着高科技发展，废旧轮胎已不同于其它固体废弃物，通过深加工废旧轮胎，生产橡胶粉及其延伸产品具有很高附加值，已成为新经济增长点。国外废旧轮胎回收加工现状上世纪年代初开始，发达国家投入大量资金研究开发废旧轮胎利用，取得了较大进展。目前主要有种途径是胎体完好进行翻新利用，可以延长轮胎使用寿命。二是将废轮胎切碎做燃料用于发电。三是化学裂解回收炭黑和燃料油，目前没有大规模工业化生产装置四是制成胶粒和细胶粉，随着粉碎技术进步，胶粉生产已实现了工业化。进入世纪，胶粉工业从传统废物利用修旧利废中提升为新兴环保产业，胶粉生产被视为技术含量高，市场潜力大，具有广阔前景新兴工业。目前全世界胶粉产量已达万吨，年创造价值在亿美元左右。美国美国早在年就通过立法推动废旧轮胎再利用，自年起国家就有条文规定，靠国家资助铺设沥青公路，必须含用旧轮胎磨碎橡胶颗粒，由于旧轮胎含有抗氧化剂，可以减缓沥青铺路材料老化，使路面更有弹性和延长公路使用寿命。此外，美国每处理条废旧轮胎政府就补贴美元到美元。据美国橡胶生产者协会数据显示美国废旧轮胎回收率已从年上升到年。年，美国废旧轮胎主要用来生产再生燃料,这是煤种廉价而清洁替代能源，可用于烘干水泥窑造纸厂和工业及民用锅炉。芬兰芬兰年就出台了关于废旧轮胎回收利用专门法案，规定生产和销售轮胎厂商有义务进行回收，他们必须将用户更换下来废旧轮胎送到指定工厂加以再生和利用。年被更换下来万只废旧轮胎中，万只被制成再生轮胎。其余多万只旧轮胎经处理后分别用作燃料发电道路材料或建材等。据统计，由于废旧轮胎回收利用，每年创造财富近亿美元，为社会提供了个就业机会。日本日本从年起就大规模地进行废旧轮胎回收，年，日本工业技术院环境技术综合研究所开发出从废旧轮胎中回收燃料和碳黑新技术，采用液相分离法将细碎轮胎片与有机溶剂萘进行反应，使轮胎液化，每吨旧轮胎可以回收燃油，回收碳黑，回收率达到。我国废旧轮胎回收加工现状我国废旧轮胎回收情况则不容乐观，目前年产生废旧轮胎量超过亿只，这些废旧轮胎多数散落在市场，没有回收利用，年处理量仅占总产生量，远远不能跟上我国废旧轮胎快速增长现实。我国现有轮胎翻新企业多家，修补企业多家，旧轮胎翻新能力已达万只，再生胶生产能力近百万吨，胶粉生收益旧轮胎资源循环产业形成，研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资回收处理，推动废旧家电废旧轮胎等资源循环利用产业形成。该文件已将十五规划具体化。进入二十世纪以来，全球汽车工业蓬勃发展，废旧轮胎报废量迅速增长，全球年产废旧轮胎万吨，而回收利用率不足。仅我国目前每年就产生废旧轮胎亿条，回收利用只有左右轮胎从开始使用到报废，其橡胶自然损耗只有。但轮胎和轮胎骨架材料都以废弃处理，没有回收利用，不仅造成资源大量浪费，而且还给生态环境造成很大危害。因此，有效利用再循环工艺对废旧轮胎回收利用提高资源利用率和改善环境已成为全球热点话题。所以，再生资源开发有限公司作为个再生资源综合利用企业，采用新技术新工艺新设备对废旧轮胎进行再生及综合利用，能够减轻长期以来以填埋堆放燃烧方式处理废旧轮胎造成环境污染，符合国家相关产业政策。项目建设必要性随着国民经济健康快速持续发展和人民生活水平不断提高，人们对物质文化需求也越来越强烈，特别是对现代化交通工具汽车需求量越来越大。汽车工业已经成为我国国民经济支柱产业，尤其是进入世纪以来，汽车市场发生了井喷现象。年我国汽车保有量已达多万辆。预计，到年，我国汽车保有量将达万辆。汽车行业与全国其他地区同步发展，汽车保有量也快速大幅度增长。据统计，省汽车保有量已达万辆左右，而且以每年增长率快速发展，目前年产生废旧轮胎万吨左右，加上周边省地区废旧轮胎万吨左右，有万吨废旧轮胎回收与处理已成为个重要环保课题，如何将数十万吨废旧轮胎化害为利变废为宝，成了及周边地区当前和长远发展基本方向，废旧轮胎回收利用是经济新型环保工作朝阳产业，而且对推动创建节约型社会，增加社会财富，减少资源浪费，保护环境，都具有不可估量社会效益和经济效益。因此，公司在上述前提下提出本项目建设是非常必要。项目概况项目地点本项目建设地点位于省市榆中县定远镇定远村。建设规模本项目建设规模为年处理吨废旧轮胎，年产精细胶粉吨橡胶吨动态脱硫再生胶吨普通织物芯输送带和阻燃带万平方米。建设条件省汽车保有量已达万辆左右，年产生废旧轮胎万吨左右，加上周边省地区废旧轮胎万吨左右，有万吨废旧轮胎量，原料供应有保证。其他燃料电力辅助材料等项目区内可以保证供应。建设地榆中县交通四通八达交通状况良好。项目建设场区地势平坦，周围自然环境地质情况良好，目前尚无污染性企事业单位，项目所需水电条件基本具抗氧化剂，可以减缓沥青铺路材料老化，使路面更有弹性和延长公路使用寿命。此外，美国每处理条废旧轮胎政府就补贴美元到美元。据美国橡胶生产者协会数据显示美国废旧轮胎回收率已从年上升到年。年，美国废旧轮胎主要用来生产再生燃料,这是煤种廉价而清洁替代能源，可用于烘干水泥窑造纸厂和工业及民用锅炉。芬兰芬兰年就出台了关于废旧轮胎回收利用专门法案，规定生产和销售轮胎厂商有义务进行回收，他们必须将用户更换下来废旧轮胎送到指定工厂加以再生和利用。年被更换下来万只废旧轮胎中，万只被制成再生轮胎。其余多万只旧轮胎经处理后分别用作燃料发电道路材料或建材等。据统计，由于废旧轮胎回收利用，每年创造财富近亿美元，为社会提供了个就业机会。日本日本从年起就大规模地进行废旧轮胎回收，年，日本工业技术院环境技术综合研究所开发出从废旧轮胎中回收燃料和碳黑新技术，采用液相分离法将细碎轮胎片与有机溶剂萘进行反应，使轮胎液化，每吨旧轮胎可以回收燃油，回收碳黑，回收率达到。我国废旧轮胎回收加工现状我国废旧轮胎回收情况则不容乐观，目前年产生废旧轮胎量超过亿只，这些废旧轮胎多数散落在市场，没有回收利用，年处理量仅占总产生量，远远不能跟上我国废旧轮胎快速增长现实。我国现有轮胎翻新企业多家，修补企业多家，旧轮胎翻新能力已达万只，再生胶生产能力近百万吨，胶粉生产能力约万吨。我国废旧轮胎回收利用存在三大障碍。其，废旧轮胎回收利用企业生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展总论项目背景项目