1、的操作规程解开油箱捆扎带，搬转支架，将油管分别转至泵前方向，再搬正支架。松开油箱盖工作前，须将油箱盖拧松圈图。拧松过多会使油箱盖滑脱过少时，油箱通气不好，会降低油泵功能。图拧开油箱盖初次使用手动泵前，应检查油箱内液压油油面拧下油箱盖，检查油尺上油面所到位置应在油尺两刻度之间。过低时，应补充油后再进行工作必须补充洁净液压油。油面过高会造成使用过程中液压油外溢。快速接口的软管将手动泵与开门器或万向剪等配套工具连接如图。应仔细检查系统外部的各部件，是否存在连接松动器件损坏等异常现象。如发现，应及时维修更换。在确认各部分正常后，方可进行操作。注意快速接口对接后，应及时将接口防尘帽对扣在起防尘。打开防尘帽的快速接口及防尘帽，不得放在地上。否则，脏物进入系统，而使工具损坏。图顺时针方向关闭手控开关阀。图图关闭手控开关阀开锁钩后，即可压动手动泵图，手柄。此时。

2、缆在运送过程中难免磕碰损伤，且作业劳动强度较大，极大的限制了旁路作业设备在应急抢修和架空线路不停电工作的应用。电缆车就是为了解决这些问题而进行设计改进的。电缆车的发展状况国内此种类型的定型产品还有很多缺陷和不足，属开发改进设计阶段，该装置是种提高电力施工效率的个重要环节，是目前很多需要电力施工公司研究项目，对于野外电力施工和电缆支架的支设具有重要的实用价值，是个很有前途的研究课题，发展前景广泛。电缆车装置概述随着现代电力施工的发展，电缆线盘托运及展放需要的自动化程度不断提高，电缆车是现代电力施工系统的重要设备之，其主要功能是将电缆线盘进行运送和展放，从而达到高效架设电缆线的目的。电缆车对整个电力施工系统的可靠安装将起到重要的作用。电缆车装置的设计主要包括两个部分，即前方的牵引转向装置和后方的液压起重装置。前方的牵引转向装置的核心部件是转向轮，本。

3、业，实现了电缆车的野外严酷环境下作业。如图所示图第四章手动液压泵的选择与各机构承受载荷计算校核手动液压泵的选择型手动泵为阶梯柱塞式双级液压泵。它做为液压动力源，除与破拆工具配套外，还可与其它多种工具或试验装置配套使用。性能先进的手动泵是抢险人员可随身携带的便携式超高压动力源。图液压泵所需实现的性能要求已知电缆线盘为，线盘内部轴重为，手动液压泵需要实现将电缆线盘整体提高，因此，液压泵需要选择可以将重物提高的目的。这是选用手动液压泵的首要考虑因素。液压泵功率计算故液压泵的计算功率手动液压泵结构型手动泵主要结构图所示支架油箱手柄油箱盖兼油尺锁钩安全阀手控开关阀高低压转换阀快速接口阳口及防尘帽快速接口阴口及防尘帽回油管接头出油管接头手动液压泵主要技术参数项目单位指针高压输出压力低压输出压力高压理论流量次低压理论流量次油箱容积手柄力油管长度质量手动液压。

4、老师指导下，利用三维画图软件将实物图画了出来，请看下图和图。图图图为起重适应野外不平路段的作业，大大提高了电缆车野外铺设电缆的机动性和灵活可靠性！第二章设计任务书缆车,设计,毕业设计,全套,图纸第章概述电缆车知识电缆车的应用背景这个课题所涉及的电缆车是电力施工中电缆线盘托运及电缆的展放的必备工具。旁路作业法是先引入旁路电缆对工作区域内的负荷进行临时供电，再将工作区域内的电气设备停电后进行检修，期间可以保证对用户的不间断供电，实现不停电检修。旁路带电检修更换配电线路，其主要工作量在于运输旁路电缆，架设旁路，目前架空旁路电缆的运输多采用普通载货汽车，电缆卷盘为单体绕放结构，施工时，将电缆卷盘运输到施工现场，采用吊车或其他起吊工具，人工收放电缆，完成架空线路的铺设，此种作业方法需要多人配合作业，电缆运送车辆受道路交通限制，往往深夜提前运至施工现场，电。

5、动装置执行机构，画出总体机构简图。选取液压起重装置，计算液压泵所需规格。设计总体传动方案设计主要传动装置，完成总体装配图。设计主要零件，完成零件图张图纸。编写设计说明书。第三章电缆车的总体设计方案方案的选择根据电缆线盘的输送过程，在老师的指导和建议下，我采用了以下设计方案，如下图所示图图图前方导向机构的工作原理该电缆车装置首先考虑的是电缆线盘的牵引转向装置。其主要用途是使电缆车实现自由转向从而实现在野外地带对电缆线盘的自由运送，牵引杆与前方转向轮连接在起，牵引杆的转动与前方转向轮的转动致，这样就实现了电缆车的在野外地带自由转向移动。如图所示。图牵引机构牵引机构是使用钢制造的槽钢机构。它的前方有挂钩，在使用时前方小车可以通过钩子拉动电缆车。转向机构转向机构由前方牵引杆和转向轮相连，牵引杆可以绕轴上下转动，转向轮随牵引杆移动可以使电缆车在野外地带作。

6、手动泵向救援工具输出压力液压油，使工具进行救援作业图。工作完毕后，首先逆时针方向打开手控开关阀，卸掉泵及管路压力，然后将手动泵与配套工具间快速接口脱开图。接口扣好防尘帽图压动手柄图松开手控开关阀拧紧油箱盖，用锁钩将手柄锁紧。搬转支架，将油管转至油箱方向再搬转回支架，盘好油管并捆扎后装箱保存。在操作过程中应注意防尘，操作结束后应检查部件。擦试后装箱保存。转向轮的功能简介及选用现在大部分电力行业经常在野外铺设电缆。因此，野外路面的恶劣条件使得电力施工的难度相应提高，特别是对运送电缆线盘的电缆车提出了要求，为了适应野外施工的具体情况，本设计的电缆车在前方设计了转向轮，使得电缆车在野外不平路段可以自由转向，使其能够适应克服施工过程中的运送问题。位于电缆车前方的牵引轮胎，可任意改变角度，移动灵活。这种设计使得电缆车的野外作业的适应能力大大提高。转向轮的设。

7、方案采用的是万向轮后方的核心装置和部件是手动液压泵。功能简介为了更好的从直观上了解认识电缆车的功能部件和设计效果，我在老师指导下，利用三维画图软件将实物图画了出来，请看下图和图。图图图为起重机构的部分，手动液压杆下压可以经过导油管将压力油压到液压缸中，从而使液压缸中的起重部件带动提升挂钩上升，这样就可以使挂在提升挂钩沟槽内的电缆车升起脱离地面，实现电缆的离地托运，对电缆线盘起到保护作用，同时也可以实现电缆的轻松卷放。图为电缆车前方的牵引自动转向机构，牵引杆和转向轮的轴通过轴的铰接实现转向的任意偏转和调控，这样的设计可以在野外狭窄地带作业，同时电缆车的减震装置也使得电缆车可以适应野外不平路段的作业，大大提高了电缆车野外铺设电缆的机动性和灵活可靠性！第二章设计任务书设计题目电缆车设计设计背景题目简述随着现代电力行业的发展，电力行业野外施工要求也不断。

8、较大，极大的限制了旁路作业设备在应急抢修和架空线路不停电工作的应用。电缆车是电力施工中电缆线盘托运及电缆的展放的必备工具。本设计的电缆车弥补了传统旁路作业法的缺点和不足，首先电缆车通过其中装置选用螺纹千斤顶使电缆脱离地面，同时电缆架设在缆车的轮轴之上，可通过手动摇杆使电缆转动实现电缆的收卷和展放。位于电缆车前方的牵引轮胎，可任意改变角度，移动灵活。前方的牵引杆通过螺栓连接在支架前方的突出薄板上，可以使前方牵引杆上下转动，可以实现在野外的不平地带电缆车的颠簸浮动，加上在电缆车上加设了减震装置，可以使电缆车在狭窄的场地和野外路面不平地带作业，极大的减小了劳动工作强度，使电缆的野外铺设机动灵活性显著提高。第七章总结电缆车是伴随着电力施工行业的兴起而出现并发展起来的电缆线盘运送展放专用设备，是电力行业野外施工的重要输送设备，是代表电力行业施工效率的标志。

9、提高，电缆车是现代电力施工系统的重要设备之，其主要功能是将电缆线盘托运到施工场地并进行电缆线的展放，从而达到野外架设旁路电缆的目地。电缆车对整个电力施工系统的可靠快速运行将起到重要的作用。本设计任务是电力行业的研究项目，已进行过前期的研发工作，这次设计主要根据电力施工系统的具体场地要求，对电缆车进行有针对性的改进性设计。电缆车主要包括件前方牵引转向部分和起重部分二个子任务。要求强度好，效率高，可靠性高。此电缆车技术先进，结构紧凑，效率高，目前国内无此种类型的定型产品已有部分存在不足的产品，属开发改进设计的产品。使用状况室内工作动力源为手动液压泵，载荷较平稳检修期为三年大修。适应在野外空旷不平地带作业，并可以使电缆实现自由展放与收缩。生产状况专业机械厂制造。设计参数升降速度水平升降加速度载荷。设计任务设计件烟拆层输送装置的机械机构，包括动力装置传。

10、动轮轴轴承中径向力最大为。的取值见机械设计表滚动轴承的基本额定动载荷的取值见机械设计课程设计手册表。后轮轴轴承的寿命校核移苗机每天工作小时，每年工作小时，设计轴承使用寿命为年。，满足设计要求。第六章我国电力施工发展现状首先介绍下传统电力施工中的旁路作业法，旁路作业法是先引入旁路电缆对工作区域内的负荷进行临时供电，再将工作区域内的电气设备停电后进行检修，期间可以保证对用户的不间断供电，实现不停电检修。旁路带电检修更换配电线路，其主要工作量在于运输旁路电缆，架设旁路，目前架空旁路电缆的运输多采用普通载货汽车，电缆卷盘为单体绕放结构，施工时，将电缆卷盘运输到施工现场，采用吊车或其他起吊工具，人工收放电缆，完成架空线路的铺设，此种作业方法需要多人配合作业，电缆运送车辆受道路交通限制，往往深夜提前运至施工现场，电缆在运送过程中难免磕碰损伤，且作业劳动强度。

11、。其主要用途是将电缆线盘输送到野外施工现场并使电缆进行展放。本次设计主要用于电力施工方面以提高电缆施工架设效率，可广泛应用于电力施工公司中创造更好的效益。设计过程中很多知识用到机械设计和机械制造的结论或定理，并参考老师提供的资料及建议。设计涉及支架设计，牵引导向轮设计，轴的设计，机架设计，箱体类零件的设计，液压泵计算和选择问题。同时应用材料力学中强度理论对构件进行校核。在对支架的设计中还用到了机械工程材料的相应知识，对支架的弯曲强度进行了计算。完成这次设计对大学所学知识有了进步的回顾。同时理解到设计中应该注意的问题机械设计工作要与生产工艺紧密结合，同时设计过程要有更多的软件参与，这样才能提高设计效率。机械制造设计的任何工作都不是那么简单就能够完成的，需要综合考虑各个方面的问题。所以，从事机械行业的工作人员要有丰富的专业知识和实践经验，同时还要善。

12、计如图所示图转向轮的材料使用号钢，外面使用的材料为聚胺脂红色部分，这种设计师为了使前方轮胎减少与地面的摩擦，同时这种设计也可以起到减震的效果。第五章电缆车的设计及各部件应力校核电缆车的设计及应力校核电缆车支架的设计电缆车支架的材料选用热轧普通槽钢，这样的选材就有利于减少支架的重量，同时又保重了电缆车运送电缆线盘的压强要求。现将支架截面的图形从中截出，如图所示。图电缆车支架受力分析如图所示，将电缆车支架简化后成为简支梁模型。已知，通过理论力学中的知识计算出，。将式代入数据后联立得解上述方程可得支架受力后弯曲幅度的校核由于电缆车的车身支架采用号槽钢，先对其受力后的弯曲幅度进行校核。图图已知电缆车的支架简化模型如图所示，经计算可得,按端铰支材料为钢取安全因数，校核该横梁的弯曲幅度。经核算，该衡量的弯曲幅度符合设计要求。前方转向轮轮轴轴承的寿命校核图主。

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