响评估费工程质量监督费均按照浙江省工程建设其他费用定额规定取值工程保险费率取工程监理费按照发改价格号文件取值勘察设计费根据工程勘察设计收费标准年修订本市政类标准计算。其他规费里面包含劳动安全卫生评价费场地准备联合试运转费市政公用设施费生产准备及开办费等各类规费，其费率取。预备费包含基本预备费和涨价预备费，其中基本预备费率取，涨价预备费不计。具体估算见下页表。本工程项目总投资万元。其中工程费用万元，占其它费用万元，占预备费万元，占。投资资金来源本工程总投资为万元。建设资金由市财政统筹安排。表工程投资估算表单位万元序号费用名称金额技术经济指标万元单位数量指标元工程费用道路工程平方米绿化带平方米排水工程米给水管道米电力管道米综合管道米燃气管道米交通设施工程米道路照明盏其他费用土地征用费平方米建设建设管理其他费分档累进计算管理费工程监理费内插法工程保险费临时设施费勘察设计费其他规费合计基本预备费总投资第十二章结论与建议结论项目建设是必要，主要理由有是实现义乌市城市总体规划完善义乌市路网建设满足日益增长出行需求需要是满足雪峰西路经发大道西城路和环城南路之间区块市政设施需求是促进沿线土地开发带动产业发展，推动城市化进程需要。项目建设自然条件及外部条件优越项目建设内容符合行业标准及义乌市城市总体规划项目建设总投资估算为万元，资金由市财政统筹安排。建议本项目任务重时间紧，建议有关主管部门尽快批准立项建议在项目实施过程中，不断优化方案，合理降低建设成本，同时加强工程管理，使其能高质量按期竣工项目建设期间，建议相关部门做好征地等前期工作，减少项目建设对居民生活影响项目建成投入使用后，希望有关部门加强日常管理与维护工作，让工程最大限度地发挥社会环境及经济等各方面效益施工期间合理组织，采用科学工艺方法，减少对环境破坏和对周边居民生活干扰。目录第章项目简要编制目建设单位编制依据项目概况地理位臵主要建设条件主要技术指标项目投入资金状况第二章项目背景区域背景地块现状第三章道路规划及交通量预测路网规划交通量预测第四章项目建设必要性建设理由建设目标第五章项目选址和建设条件项目选址建设条件气候与水文沿线水文地质条件工程地质外部条件第六章建设内容和建设规模建设内容建设规模确定第七章实为达到规划控制目，在平面规划图上表示规划道路中线边线红线等控制范围。根据义乌市道路网规划，新科路在义乌市城市路网中为主干道，途经稠江北苑两个街道，西侧为级公路环城南路，东侧为经发大道。新科路联系了经发大道四季路四海大道西城路戚继光路贝村路江滨南路江东南路等多条东西向城市主干道次干道，本段新科路西侧基本未开发，东侧为旧村改造新建房屋。交通量预测随着义乌经济快速发展，居民生活水平不断提高，新科路两侧地块不断开发，两侧商业更为繁荣，道路两侧居住区居民活动更加频繁，新科路交通量日益增加。根据义乌商贸服务业集聚区城西区块地下空间综合开发利用交通专题研究及义乌国际生产资料市场区块道路专项规划，新科路高峰小时单向交通量将超过，规划为双向六车道，满足交通需求。第四章项目建设必要性建设理由实现义乌市城市总体规划完善义乌市路网建设满足日益增长出行需求需要。新科路符合义乌市域总体规划。是我市路网中不可缺少部分。城市快速路和交通性主干道构成了城市骨架路网，可以说是城市交通大动脉，也是城市交通主要疏散通道，确保了交通系统效率性城市支路系统是交通网络向各类交通吸引点延伸，可以说是城市交通系统毛细血管，确保了交通系统可达性而城市次干道则介乎两者之间，连接了主干路和支路，同时又是小区之内主要通道，确保了交通系统便利性。城市路网中各等级道路相辅相成，共同构建了城市交通网络。新科路作为规划城市主干道，是北苑街道内条主要道路，同时也是区域内居民主要出行通道，打通断头路，新科路西城路雪峰西路建设必要性是勿容臵疑。满足雪峰西路经发大道西城路和环城南路之间区块市政设施需求。区块现有季宅村和留雅村已进行旧村改造，区块西侧土地将要开发，为确保这些小区居民正常生活，商业建筑正常使用，绿化管道道路电力等设施是必不可少。而道路工程建设将满足这些市政设施需求，使得小区内部交通通畅，水电齐备，美化小区环境，提高商业建筑商业价值。是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程需要。发达国家经验表明，城市产业高度化，在空间上主要依赖于郊区城市化和中心商业区再开发。利用土地级差效应，把市中心工厂仓库以及不适宜市中心功能用地，迁到城市外围地区。城市中心区改造，有助于城市交通发展，为城市发展第三产业提高效益创造条件。郊区城市化和中心商业区再开发，从而使市中心人口锐减，大量居民向郊外迁移，很多人在郊区居住，但工作在市中心，形成规模庞大通勤流，所以，这些城市非常重视交通先导作用和持续效应。由此，根据以上分析，项目建设是必要，是实现义乌市城市总体规划完善义乌市路网建设气晴朗少雨，地面蒸发量大，旱灾严重，受台风影响时会出现暴雨，历时不长但强度大，俗称台风雨月秋季，天气以晴朗少雨为主月寒冬季节，盛行偏北风，气温低，会出现雨雪天气。沿线水文地质条件勘察区内地下水按赋存条件主要可分为上层滞水基岩裂隙水。其中以上层滞水为主，主要分布于地表水系附近水塘填埋处暗塘，及地势低洼处等地杂填土耕土等土层内，含量不均，水位受降雨季节变化控制基岩裂隙水，分布不均，含量甚微。勘察期间，对勘探孔进行了水位测量，测得地下水初见水位埋深为米。根据区域工程经验，地下水年变化幅度米，在现状和干湿交替条件下对混凝土具微腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性，场地土对建筑材料腐蚀性与地下水作用类同。工程地质勘察区无大断裂构造通过，场地稳定性较好，适宜本工程建设。根据钻探揭露可分为个工程地质层组，个工程地质层第层杂填土主要分布于道路南端与雪峰西路交叉口部位，人工成因。层顶埋深米，层厚米。杂色，松散为主，局部密实，稍湿湿，成份为粘性土粉砂岩碎块石以建筑生活垃圾等，局部底部含淤泥，硬质含量以上，建议该层换填处理。第层耕土沿线大部分场地分匀有分布。层顶埋深米，层厚米。灰灰黑色，松散，稍湿湿，成份为粘性土，及含植物根茎腐殖土。建议换填处理。第层粘土沿线大部分匀有分布，层顶埋深米，层厚米。灰黄色，下部白色似网纹状构造发育，可硬塑状，似网状构造般发育，含少量铁锰质氧化物结核颗粒。土面光滑，摇振试验无反应，韧性试验为高，干强度试验为高。该层标贯试验最大击数为击，最小击数为击，平均击次为击，结合土工实验成果见附表，建议地基承载力基本容许值为。第层强风化粉砂岩沿线均有分布，白垩系上统金华组，层顶埋深米，层厚米。紫红色，粉砂状结构，岩石风化强烈，岩芯呈泥状及碎块状。该层重型动探试验最大击数为击，最小击数为击，平均击次为击，建议地基承载力基本容许值为。第层中风化粉砂岩沿线均有分布，白垩系上统金华组，层顶埋深米，厚度未揭穿，最大揭露厚度米。紫红色，粉砂状结构，钙质胶结，软硬相间，中厚层状构造，风化裂隙发育，频率为条米，裂面见铁锰质氧化物渲染。岩芯长多为左右，裸露易风化成碎块状，锤击声稍哑稍脆。揭露深度内岩体完整性程度总体由较破碎渐趋于较完整，属软质岩类，岩体质量基本等级为Ⅴ级。采芯率，。根据岩石天然湿度单轴抗压试验成果，抗压强度最大值为，最小值为，抗压强度标准值为，建议地基承载力基本容许值为。外部条件交通运输工程建设场地位于雪程设细落实为达到规划控制目，在平面规划图上表示规划道路中线边线红线等控制范围。根据义乌市道路网规划，新科路在义乌市城市路网中为主干道，途经稠江北苑两个街道，西侧为级公路环城南路，东侧为经发大道。新科路联系了经发大道四季路四海大道西城路戚继光路贝村路江滨南路江东南路等多条东西向城市主干道次干道，本段新科路西侧基本未开发，东侧为旧村改造新建房屋。交通量预测随着义乌经济快速发展，居民生活水平不断提高，新科路两侧地块不断开发，两侧商业更为繁荣，道路两侧居住区居民活动更加频繁，新科路交通量日益增加。根据义乌商贸服务业集聚区城西区块地下空间综合开发利用交通专题研究及义乌国际生产资料市场区块道路专项规划，新科路高峰小时单向交通量将超过，规划为双向六车道，满足交通需求。第四章项目建设必要性建设理由实现义乌市城市总体规划完善义乌市路网建设满足日益增长出行需求需要。新科路符合义乌市域总体规划。是我市路网中不可缺少部分。城市快速路和交通性主干道构成了城市骨架路网，可以说是城市交通大动脉，也是城市交通主要疏散通道，确保了交通系统效率性城市支路系统是交通网络向各类交通吸引点延伸，可以说是城市交通系统毛细血管，确保了交通系统可达性而城市次干道则介乎两者之间，连接了主干路和支路，同时又是小区之内主要通道，确保了交通系统便利性。城市路网中各等级道路相辅相成，共同构建了城市交通网络。新科路作为规划城市主干道，是北苑街道内条主要道路，同时也是区域内居民主要出行通道，打通断头路，新科路西城路雪峰西路建设必要性是勿容臵疑。满足雪峰西路经发大道西城路和环城南路之间区块市政设施需求。区块现有季宅村和留雅村已进行旧村改造，区块西侧土地将要开发，为确保这些小区居民正常生活，商业建筑正常使用，绿化管道道路电力等设施是必不可少。而道路工程建设将满足这些市政设施需求，使得小区内部交通通畅，水电齐备，美化小区环境，提高商业建筑商业价值。是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程需要。发达国家经验表明，城市产业高度化，在空间上主要依赖于郊区城市化和中心商业区再开发。利用土地级差效应，把市中心工厂仓库以及不适宜市中心功能用地，迁到城市外围地区。城市中心区改造，有助于城市交通发展，为城市发展第三产业提高效益创造条件。郊区城市化和中心商业区再开发，从而使市中心人口锐减，大量居民向郊外迁移，很多人在郊区居住，但工作在市中心，形成规模庞大通勤流，所以，这些城市非常重视交通先导作用和持续效应。由此，根据以上分析，项目建设是必要，是实现义乌市城市总体规划完善义乌市路网建设主要分布于道路南端与雪峰西路交叉口部位，人工成因。层顶埋深米，层厚米。杂色，松散为主，局部密实，稍湿湿，成份为粘性土粉砂岩碎块石以建筑生活垃圾等，局部底部含淤泥，硬质含量以上，建议该层换填处理。第层耕土沿线大部分场地分匀有分布。层顶埋深米，层厚米。灰灰黑色，松散，稍湿湿，成份为粘性土，及含植物根茎腐殖土。建议换填处理。第层粘土沿线大部分匀有分布，层顶埋深米，层厚米。灰黄色，下部白色似网纹状构造发育，可硬塑状，似网状构造般发育，含少量铁锰质氧化物结核颗粒。土面光滑，摇振试验无反应，韧性试验为高，干强度试验为高。该层标贯试验最大击数为击，最小击数为击，平均击次为击，结合土工实验成果见附表，建议地基承载力基本容许值为。第层强风化粉砂岩沿线均有分布，白垩系上统金华组，层顶埋深米，层厚米。紫红色，粉砂状结构，岩石风化强烈，岩芯呈泥状及碎块状。该层重型动