车运输成本见表。据表得客车货车运输成本影子价格换算系数分别为和,本项目客车占,货车占,综合汽车运输成本影子价格换算系数为。各等级路段运输成本参照交通部公规院公路技术经济指标中有关等级公路运输成本与技术车速关系式计算中型货车，年价格水平元千吨公里将其转化为年价格水平车公里经济成本公式元车公里式中为采用常张高速公路调查得到中型货车平均载运系数吨辆。汽车运输成本调整结果表项目客车元千吨公里货车元千吨公里财务成本经济成本财务成本经济成本工资福利基金燃料费用轮胎费保修费大修费车辆折旧费运输管理费车船使用税其它费用管理费用合计影子价格换算系数效益计算降低营运成本效益Ⅰ公路晋级降低运输成本节约费用公路新建，行车条件改善，是运输成本降低根本原因，具体反映在许多方面，其中以行驶速度提高车辆振动和轮胎磨损减少为主。其节约费用等于新路趋势型交通量乘以无新路时老路上运输成本与新路上运输成本之差。据调查，该项目相应老路状况是本项目为沙土路面，路况很差。以上老路状况说明，因其技术标准低通行能力差，势必导致汽车运输成本之高等问题。为车速公里小时，随着交通量变化而变化，它与交通量关系式，根据公路技术经济指标和现有道路网实际状况作适当修正二级公路四级公路小客车年平均日交通量。在计算中考虑了道路交通量超出限制容量时对关系式影响。将公式分别代入上式，再乘以新路趋势型交通量总车公里数。里程缩短成本降低节约费用新路趋势型交通量在老路上总车公里与新路上总车公里数之差，乘以老路运输成本即为里程缩短成本降低节约费用。旅客时间节约效益国内各省公路可行性研究报告调查资料表明，时间节省效益是公路项目经济效益重要组成部分，也是最突出效益之。对多数交通项目来说，建设实施成功与否关键在于能否节约位移时间。而位移时间节约，意味着乘客生产时间增加，运输时间节约可加速车辆和资金周转，充分发挥运输工具能力。公路新建等级提高，导致运行条件改善，服务水平提高，车速加快。现有公路和新建公现率,经济投资回收期年小于年。从国民经济评价结果来看,项目可行,并具有定抗风险能力。问题与建议项目为老路改建，施工时应做好科学施工组织安排，以保证施工时道路畅通本工程实施关健问题是资金筹措，资金若不能按时到位，将影响工程质量及延误施工工期，务请有关部门落实筹资计划，确保资金及时到位，有利于施工计划顺利进行有关施工用水用电等具体情况，以及征地拆迁由当地村组自行解决建议在工可批准后，按线位两侧用地加以控制建议施工时严格控制噪音粉尘等污染，同时做好环境保护工作，避免水土流失和自然景观破坏。第二章项目区域交通现状分析综合运输网分析综合运输概况慈利位于省西北部，地处武陵山脉东部边缘，澧水中游，东北与石门县相连，东南与桃源县接壤，西北与桑植县相邻，西南与永定区连接，是个典型七山半水分半田，分道路和庄园山区县。长期以来，由于受自然条件制约，对外交通运输以公路运输为主。近年来，随着国家对交通基础设施投资力度加大，省道改造工程等等建设，极大改善了公路运输体系，与沿海地区相比，还存在较大差距。常张高速公路建成通车为发展提供条经济腾飞主动脉。综合运输网包括公路和水路，无航空和管道运输。据统计资料，年，全县公路完成客运量及货运量占较大比例，分别占及,其次是水路运输占及。水运娄水澧水水运是境内传统运输方式，历史悠久。二大水系总长为多公里，上游水系溪河多条，构成境内水运网络。建国以后由于境内公路交通运输逐年发展以及铁路建设，特别是历年兴修水利建筑堤坝航道受阻，水路运输逐渐退缩地位。公路运输概况至年底全县公路建设方面，完成了三级以上公路新建改造以及农村公路硬化和公路场站建设计划。其中常张高速公路年底全线通车，龙阳二级公路年底除隧道外已全面完成，溪阳二级公路正在进行征地拆迁工作即将动工。农村公路建设方面年省政府提出实施年万里农村路网工程，全县掀起农村公路建设高潮，十五期间共完成公路路面硬化公里，投资达亿元公路场站枢纽项目十五期间完成新城区汽车站建设，及批农村客运站候车亭建设，投资达万元。公路统计历年完成情况资料见表公路运输历年完成情况统计表年份货运量万吨货物周转量亿吨公里客运量万人旅客周转量亿人公里公路网现状及分析公路网现状现有省道公里，县道公里不同等级路段车速根据公路技术经济指标中有关车速与交通量关系式动态计算。旅客节约时间按调查客车载运系数。根据全省规划资料和在历史资料基础上建立经济发展预测模型分析，结合国民经济预测章节项目影响区域国民经济预测，项目影响区域人均国民生产总值增长率，综合考虑各种递增因素，按至开工前年为止。在国民经济评价中，计算期内不再考虑物价上涨。由于节约时间不定都用于有效生产活动，假定节约时间用于有效生产活动，即把时间机会费用看作小时收入半，则旅客利用时间价值系数取进行分析，并折算到年价格水平，考虑到上路车辆司机或乘客人均国民生产总值等相关因素，参考有关资料，人均节约时间价值综合计算为元小时。公路新建带来交通事故减少而获得效益公路新建，标准提高，使交通事故较原有公路减少同时，新建公路减轻相关老路交通负担，使老路在未来交通流量不断递增情况下，车流将大量转移或被吸引到公路上来，使相关老路拥挤度减少，交通事故与无新建项目时相比大大下降。交通事故损失费包括路况损失及车主损失，参照现有事故赔偿及处理情况来确定。本项目相关四级公路平均每次损失费为元次。考虑到事故发生率与交通流量及道路服务水平相关，故无项目和有项目时事故率参照统计资料并结合预测交通量进行估算。国民经济评价结果据国家计委计办投资号投资项目可行性研究指南，项目国民经济效益费用流量表在计算现金流量时，不分投资资金来源，视全部投资均为自有资金，不考虑借款本金偿还和利息支付，为各个投资项目或投资方案进行比较建立了共同基础。经计算，当社会折现率为时，经济内部收益率大于社会折现率。经济效益费用比。经济投资回收期年。经济敏感性分析评价中所采用数据，多数来自预测，为了分析这些不确定因素对项目影响，需进行敏感性分析。在费用上浮,同时效益下降不利情况下，项目经济效益费用比为，经济内部收益率大于社会折现率,经济投资回收期年小于年。从国民经济评价结果来看，项目可行，并具有定抗风险能力。综合经济评价结果综上所述，国民经济评价可行，并具有定抗风险能力。第十章问题与建议存在问题本项目为老路改建，施工时应做好施工组织安排，以保证车辆通过。本工程实施关键问题是资金筹措，资金不能按时到位将影响工程质量及延误工期，务请有关部门落实筹资计划，确保资金即时到位，以利于施工计划顺利进行。有关施工用水，电力供应等具体情况，以及征地拆迁由当地村组负责解决。建议建议本项目尽快组织实施，以完善地方公路网，促进移民生活改善和经济发展。建议在项目批准后，按线位两侧用地加以控制。建议施工时严格控制噪音，粉尘等污染，同时做好环保工作，避免水土流失和自然景观破化。益费用比。经济投资回收期年。在费用上浮,同时效益下降不利情况下，项目经济效益费用比为，经济内部收益率大于社会折现率,经济投资回收期年小于年。从国民经济评价结果来看,项目可行,并具有定抗风险能力。问题与建议项目为老路改建，施工时应做好科学施工组织安排，以保证施工时道路畅通本工程实施关健问题是资金筹措，资金若不能按时到位，将影响工程质量及延误施工工期，务请有关部门落实筹资计划，确保资金及时到位，有利于施工计划顺利进行有关施工用水用电等具体情况，以及征地拆迁由当地村组自行解决建议在工可批准后，按线位两侧用地加以控制建议施工时严格控制噪音粉尘等污染，同时做好环境保护工作，避免水土流失和自然景观破坏。第二章项目区域交通现状分析综合运输网分析综合运输概况慈利位于省西北部，地处武陵山脉东部边缘，澧水中游，东北与道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第章概述项目背景与任务依据地理位置及水库概况镇位于省市西北部，总面积平方公里，人口万，辖个村个居委会。地处慈利桑植武陵源湖北鹤峰四区县交汇处，距武陵源风景区仅公里，距城公里，升级后等交通主干线穿境而过，邻近荷花机场常德桃花机场和火车站常张高速公路，是湘鄂黔边陲重镇，素有小武汉之称。随着经过杜心五故居清李公路改造升级，至常德直达快巴线路开通，与外界联系沟通日益方便快捷。水库概况水利枢纽工程是国家九五重点工程，工程位于省境内澧水级支流娄水干流中游，具有防洪发电灌溉航运等综合效益，是防治澧水洪灾关键性工程。枢纽工程最大坝高，水库正常蓄水位，总库容亿,水面，装机，年发电量亿。库区淹没涉及省慈利桑植县和湖北省鹤峰县。目客车货车财务成本元千吨公里经济成本元千吨公里工资及提取职工福利基金运输成本中劳动力影子工资等于财务分析名义工资,即换算系数为,故不调整。其它费用调整其它费用调整主要内容是剔除车船使用税等。调整后汽车运输成本见表。据表得客车货车运输成本影子价格换算系数分别为和,本项目客车占,货车占,综合汽车运输成本影子价格换算系数为。各等级路段运输成本参照交通部公规院公路技术经济指标中有关等级公路运输成本与技术车速关系式计算中型货车，年价格水平元千吨公里将其转化为年价格水平车公里经济成本公式元车公里式中为采用常张高速公路调查得到中型货车平均载运系数吨辆。汽车运输成本调整结果表项目客车元千吨公里货车元千吨公里财务成本经济成本财务成本经济成本工资福利基金燃料费用轮胎费保修费大修费车辆折旧费运输管理费车船使用税其它费用管理费用合计影子价格换算系数效益计算降低营运成本效益Ⅰ公路晋级降低运输成本节约费用公路新建，行车条件改善，是运输成本降低根本原因，具体反映在许多方面，其中以行驶速度提高车辆振动和轮胎磨损减少为主。其节约费用等于新路趋势型交通量乘以无新路时老路上运输成本与新路上运输成本之差。据调查，该项目相应老路状况是本项目为沙土路面，路况很差。以上老路状况说明，因其技术标准低通行能力差，势必导致汽车运输成本之高等问题。为车速公里小时，随着交通量变化而变化，它与交通量关系式，根据公路技术经济指标和现有道路网实际状况作适当修正二级公路四级公路小客车年平均日交通量。在计算中考虑了道路交通量超出限制容量时对关系式影响。将公式分别代入上式，再乘以新路趋势型交通量总车公里数。里程缩短成本降低节约费用新路趋势型交通量在老路上总车公里与新路上总车公里数之差，乘以老路运输成本即为里程缩短成本降低节约费用。旅客时间节约效益国内各省公路可行性研究报告调查资料表明，时间节省效益是公路项目经济效益重要组成部分，也是最突出效益之。对多数交通项目来说，建设实施成功与否关键在于能否节约位移时间。而位移时间节约，意味着乘客生产时间增加，运输时间节约可加速车辆和资金周转，充分发挥运输工具能力。公路新建等级提高，导致运行条件改善，服务水平提高，车速加快。现有公路